上汽大众

       上汽大众成立于1985年,是一家中德合资企业,也是国内大规模的现代化轿车生产基地之一。总部位于上海安亭,目前拥有朗逸、途观、桑塔纳、帕萨特和斯柯达品牌等系列产品。

       本年度上汽大众参赛车型为上汽大众全新凌渡。

长安福特

    2001年4月,世界领先的汽车公司——福特汽车公司和中国的百年企业——长安汽车集团,共同签约成立了长安福特汽车有限公司(长安福特),并于2003年初正式投产。成立十多年来,长安福特已经成长为一个具有跨地域和多品牌生产、经营能力的大型现代化汽车企业。在把一流的产品和一流的设计理念带给中国消费者的同时,长安福特也努力向消费者提供世界一流的服务体系。

       本年度长安福特参赛车型为新一代福克斯。

东风悦达起亚

东风悦达起亚汽车有限公司系由东风汽车公司、江苏悦达投资股份有限公司、韩国起亚自动车株式会社共同组建的中外合资轿车制造企业。主产品K3、K2/K2两厢、K5 Nu、智跑、SOUL秀尔、Forte福瑞迪、赛拉图、RIO锐欧、狮跑系列车型均引自韩国起亚,以先进技术精心打造,竞争力极强。未来,东风悦达起亚将围绕“智造经典 惠创未来”的全新经营理念,以“尊重信赖”、“顾客至上”、“人才为本”、“和合共生”为核心价值,为消费者创造更加精彩的汽车生活。

本年度东风悦达起亚参赛车型为东风悦达起亚全新一代K3。

广汽丰田

 
广汽丰田汽车有限公司成立于04年9月1日,由广汽集团与日本丰田汽车公司各出资50%组建,合作期限30年,注册资本26.93亿元,总投资92亿元。公司拥有设施先进的技术中心、试制车间和试车跑道等研发基础设施,将在消化、吸收国内外先进技术的基础上不断强化自身研发能力,提升核心竞争力。至2015年,投资5亿元,形成300人规模的技术人员队伍,同时具备车身设计的能力。
 
本年度广汽丰田参赛车型为全新换代雷凌。

BEIJING汽车

BEIJING汽车是北汽集团全力打造的核心品牌,秉承坚韧、执着、专注、极致的工匠精神,以守护人类美好出行梦想为使命,致力于为年轻心生代打造超越期待的汽车产品,让美好,从BEIJING汽车开驶!
 
BEIJING汽车是赛车赛事运动的积极参与者。BEIJING汽车车队(BEIJING MOTORSPORT)成立于2014年,在中国杯与超级杯组别多次斩获桂冠,车队车手包括朱戴维、朱胡安、欧阳若曦、亚当摩根等4名冠军级车手。截至2019年,BEIJING汽车车队共获得19次厂商杯冠军,2017年车队车手朱戴维获超级杯2.0T组别年度总冠军。
 
2020年,BEIJING汽车车队将以全新面貌参赛,向更高荣誉殿堂发起挑战和突破!

东风风神

东风汽车集团股份有限公司乘用车公司自2007年成立以来,已投产并上市东风风神S30/H30/H30CROSS/A60/A30/AX7/L60/AX3/AX5/AX4和东风A9等系列车型,以及新能源车型东风风神E30/E30L、东风风神A60EV、东风风神E70,产品布局实现了SUV+轿车+新能源三线并进。随着2009年公司第一款产品东风风神S30车型上市,公司陆续开展了东风风神征服五大洲、牵手NBA中国赛、邀请明星代言、“致敬英雄”探访之旅等市场活动。

参赛车型为东风风神奕炫

 

梦回王朝 老车手刘洋的第二次起航
来源:CTCC官网 发布时间:2012/7/4 0:00:00

        一个30岁的男人,却已经有了20年的从业经验,有人说,他是最年轻的“老车手”;但刘洋自己却说,他只能算是一个老江湖,但还没拥有江湖地位。

 

 

        刘洋,CTCC北京现代纵横车队车手,生于1983,9岁开始赛车,对手是程丛夫;15岁开始参加方程式,对手是李英健,后远赴意大利征战GP2;未果,返乡。2004转战房车赛事,漂泊5载,2009年加盟北京现代纵横车队。2010夺CTCC中国房车锦标赛总冠军,2011再陷低潮;2012,即将而立,立志重生,准备人生的第二次启航……

 

Part 1 关于开始 谁没有一些刻骨铭心事

 

        2012年4月28日,CTCC中国房车锦标赛新赛季展开了排位赛的争夺,北京现代车队带着一雪旧耻的强大斗志来到上海国际赛车场,旗下车手崔岳、孙正及刘洋分别包揽排位赛的前三位。2012年4月29日,中国量产车组别比赛第二圈,刘洋与海马车队谢欣哲发生激烈的缠斗;比赛第三圈,刘洋的i30赛车在大直道上冒出滚滚白烟,随后发动机爆缸,他将赛车停在赛道旁,告别了本年度第一站的比赛。但此后,刘洋发奋图强,在珠海站再次斩获佳绩。

 

这是2012赛季一个不幸的开始?

 

        这是正常的比赛事故;一位车手的历程越久,遇上故障及事故退赛的机会就越多,我不会因为退赛就感觉自己不幸。只能说这样的一个开局挺倒霉的,今年我的赛车已经服役至第三年了,有很多隐患,我心里也有数,说不定什么时候就可能会出大问题,只不过刚好在第一站就来临了。我现在心态挺好的,虽然是出师不利,但实际上,我最困难的时刻已经过去了。

 

“最困难的时刻”指的是?

 

        2011年。因为2010年是我顶峰的一年,8场比赛拿下4次分站冠军,并夺得了CTCC的总冠军。2011年,对手的强大,加上队友之间的竞争,我的成绩并不好,只拿过一次分站冠军。这种从高到低的失落感是非常大的,甚至有时候感觉自己很被动。

 

失落感源于队友的压力?

 

        赛车的世界很简单很真实很粗暴,只有快与慢。在这个速度的战场上,从来只有自己才是队友,在自己前面的都是对手。所以不是队友给了我压力,我来比赛就知道竞争的残酷,要承受这样的压力。

 

那你和这些队友有什么不同?你如何应对?

 

        马青骅,还有现在的队友孙正、崔岳,他们与我最大的不同就是他们现在可以参加很多的比赛,可以快速地获取参赛经验并快速地成长。他们遇见了中国赛车的一个历史以来最好的时代。但我的条件,包括成长条件与经济条件,都不如他们现在好。一年下来,CTCC有8个比赛周,也就是说,一年下来我有300天是空余的。但我的技能只是在缓慢地上升,不论是我自己还是赛车都没啥更新的,都是消耗着以前的积累来参加CTCC的比赛。所以现在我也在加强体能锻炼及平时的练习,寻找更多的机会。

 

在赛场上最常见到你戴着墨镜站在pit lain 边上,一脸凝神。那时的你一般在想什么?

 

        私底下,我和队友们其实关系不错,我在圈中待得比较久,跟很多隔壁的或是对门的车手其实都是多年相交。但在比赛周,我就变得不那么喜欢交谈。当我穿起赛服带起头盔的时,就会很端正自己的位置,甚至有时候不愿意最真实地面对队友或者车队。我知道很多车手在临战时都会如此,但也许我脸上的表情已经出卖了我:“别吵我,我在想怎么赢呢”,也许我难以在大战时刻在围场内外嬉笑怒骂。

 

Part2关于远行 谁没有一些旧恨、心魔

 

        从小赛车,唯一学会的就是赛车,特殊技能是赛车。20年,自己所有面对过的对手不是没有成功退出了就是大部分功成身就了,有了地位了。但刘洋却感觉自己还没有成功,他不甘,还想继续努力。

 

20年,你觉得自己是不是老江湖?

 

        可以这么说。但却是一个没有江湖地位的老江湖,或者说需要巩固自己的江湖地位。因为目前来说最能拿出来说的成绩就是一届全国总冠军。以前方程式的事都没有人记得了或者根本就没有得到媒体和车迷的关注。

 

说说意大利GP2的经历?是否像外界说的那样颗粒无收?

 

        这是我一生中最宝贵的经历,也是我学习最快的时光。如果是现在的我重返那段时光,我想我会有更好的成绩。但可惜那时候并不太会珍惜机会,一来是当时很多比赛都要年满17岁才能参加,但我还没满17岁;其次我最最心痛的是后来别人跟我说,不是你刘洋不够优秀,而是我们没有那么多的钱继续栽培你了——哎!很多次想放弃,但又总是不甘。

 

觉得自己成功没?

 

        我觉得自己只有赛车曾经拿过一点点的成就,让自己有过满足。除了赛车,其实我啥也不会。有时想过做点别的,但我觉得在赛车方面我其实还可以再提升,只要再花心思再努力一点。

 

那你觉得怎样才算是成功?

 

        得到车队的认可是第一步,希望车队可以给予信任及更多的时间;得到对手的尊重;最后就是,起码让喜欢赛车的人都知道有刘洋这么一个人,让别人翻起中国赛车的历史的时候,可以有我的名字,哪怕只是一句话。

 

实际点,赛车有没有增加你的财富?

 

        那就实际点,我目前赛车的收入比我2009年的时候翻了一倍。虽然这个增长数目比起我及家人多年的投入来说只是九牛一毛,但还是很高兴数字可以体现我的价值。只是我还不满足,我想我还必需自我增值。

 

Part 3关于梦想 谁没有一些得不到的梦

 

 

        如果没有人说起,甚至连刘洋都要想不起在澳门、在意大利开方程式的日子。曾经他以为自己前途一片光明,但残酷的青春,就是成长的代价。

 

 

你的赛车生涯9岁就开始了,对童年的记忆还存留多少?

 

        世界上绝大部分男孩子都从小喜欢车,父母对其最大的宠爱便是给他买很多很多漂亮的车模。而我的父亲可能迈的步伐更大,他直接带我正儿八经地学习赛车。他在我9岁的时候便送我学习卡丁车。后来我独自到珠海学习方程式,当时我们除了要学习赛车的技能外还要读书,就像现在高中大学寄宿在学校一样。当时我和詹家图、王超一起住,我们的宿舍很多蚊子,蚊帐上后来因为拍蚊子有了很多斑点红。后来我去了意大利,詹家图去了法国,王超留在了国内。

 

那你父亲就是你经纪人这样的角色?还是其实你有经纪人?

 

        开始赛车的几年是我父亲陪我四处奔波,而我的启蒙老师其实是文凡,但他们都不能算是真正意义上的经纪人。后来我再年长去意大利的时候,就一直是一个人了。最近这几年很少见父亲,但每次见到,他都会跟我聊赛车,可以聊好久。其实我一直在寻找一个适合的经纪人,但是中国赛车还缺乏这样的土壤,也没有这样的人才,很多车手都是靠自己摸索,都是没有经纪人的。

 

那是否曾后悔或者感觉自己入错行?

 

        那没有。后来回到国内我转跑房车,去过很多个车队,有更糟的遭遇。不是我有没有好的表现,而是往往刚刚加入这个车队,车队就因为各种困难而不跑了,直到加盟了北京现代。我不会后悔自己入错行,虽然受打击的时候有想放弃,但是想到父亲,想到自己,又不会了。我现在想通了,只要一条路走下去,一直有车开,哪怕这条路有一些弯,路程会很遥远,慢一点也没所谓,只要我确定会有它的终点站就好了。别只跑一半说不跑了。

 

赛车只是你生活的一部分?还是你也曾为它彻夜难眠?

 

        不,其实到现在一到比赛周,我就是会莫名地亢奋起来。尤其是周六晚上会睡不着觉,想明天发车起步应该怎么办,应该怎么走线,应该怎么超前面的谁谁……其实自己明明知道这是多余的,但就因为这些睡不着。

 

Part4 关于人生 从没有解释为了什么 一笑看风云过

 

        30岁是一道坎,人生又有几个十年?慢慢地,刘洋也发现曾经任意挥洒的岁月却变成骤变的年华。他要为成功而努力,他有希望超越的对手,他有并肩作战的好友,他有睡不着时可以一直不停聊到比赛发车前一刻的好友……

 

 

 

除了成绩,你觉得自己最大的收获是?

   

        朋友。像孙超,可以说我们是“一被子的好基友”。我们一起彻夜聊天,一起参加环塔比赛。也许他对比赛的期望值比我更大,我就会泼他冷水,哈哈!还有王少峰,我感觉我们是同一类人,虽然我要叫他峰叔。我们从海驾时代就一起当队友了,他现在离开了CTCC挺可惜的,我觉得以他的技术还可以再继续开几年是没有问题的。

  觉不觉得自己慢慢对赛车、对CTCC、对这个圈子看淡?

  说是吧,又不对,因为我还在这里,我留恋这里的一切;说不是吧,就好像CTCC成为我的一份工作,即使我再拿一个冠军、十个冠军,对我目前状态 又能有多少改变呢?所以我又的确希望可以到更大的世界去。也许我真的是老了,我知道自己已经被很多90后超越了,也许提升的过程真的很缓慢,也许我真的就 要这么老去了。但哪怕是井底之蛙,也有自己的一片天空。

  这么说吧,一切的努力也该有个期限,你给自己的再努力定一个期限?

  三年。我再给自己三年时间,这一次,假如三年还是没能大成,我想也可以没有遗憾地光荣退役了。

  最大的心愿是?

  以前有过很蹉跎的岁月,光是从房车赛说起,就呆了好几个车队。我有总结自己的原因,但也许更多的是那时并不是一个好的时代,想想那几年的青春真 的是有点被迫型的无奈,我不断地流落在被人家选择的处境。所以我希望我可以重新主宰我自己,并等待下一个时代的到来,并希望这个时代有我。

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