上汽大众

       上汽大众成立于1985年,是一家中德合资企业,也是国内大规模的现代化轿车生产基地之一。总部位于上海安亭,目前拥有朗逸、途观、桑塔纳、帕萨特和斯柯达品牌等系列产品。

       本年度上汽大众参赛车型为上汽大众全新凌渡。

长安福特

    2001年4月,世界领先的汽车公司——福特汽车公司和中国的百年企业——长安汽车集团,共同签约成立了长安福特汽车有限公司(长安福特),并于2003年初正式投产。成立十多年来,长安福特已经成长为一个具有跨地域和多品牌生产、经营能力的大型现代化汽车企业。在把一流的产品和一流的设计理念带给中国消费者的同时,长安福特也努力向消费者提供世界一流的服务体系。

       本年度长安福特参赛车型为新一代福克斯。

东风悦达起亚

东风悦达起亚汽车有限公司系由东风汽车公司、江苏悦达投资股份有限公司、韩国起亚自动车株式会社共同组建的中外合资轿车制造企业。主产品K3、K2/K2两厢、K5 Nu、智跑、SOUL秀尔、Forte福瑞迪、赛拉图、RIO锐欧、狮跑系列车型均引自韩国起亚,以先进技术精心打造,竞争力极强。未来,东风悦达起亚将围绕“智造经典 惠创未来”的全新经营理念,以“尊重信赖”、“顾客至上”、“人才为本”、“和合共生”为核心价值,为消费者创造更加精彩的汽车生活。

本年度东风悦达起亚参赛车型为东风悦达起亚全新一代K3。

广汽丰田

 
广汽丰田汽车有限公司成立于04年9月1日,由广汽集团与日本丰田汽车公司各出资50%组建,合作期限30年,注册资本26.93亿元,总投资92亿元。公司拥有设施先进的技术中心、试制车间和试车跑道等研发基础设施,将在消化、吸收国内外先进技术的基础上不断强化自身研发能力,提升核心竞争力。至2015年,投资5亿元,形成300人规模的技术人员队伍,同时具备车身设计的能力。
 
本年度广汽丰田参赛车型为全新换代雷凌。

北京汽车

    北京汽车销售有限公司成立于2012年11月, 主要负责北汽集团自主品牌的市场营销、网络建设、售后服务、终端销售等业务。销售公司是北汽集团发展自主品牌的重要支柱,也是其市场战略实施的重要执行者,它的目标是将北京汽车的自主品牌全系列产品推向全国,并立志成为中国最优秀的营销组织。目前在售车型包含轿车、越野车、微车三大类别。

    本年度北京汽车参赛车型为全新D50。

东风风神

东风汽车集团股份有限公司乘用车公司自2007年成立以来,已投产并上市东风风神S30/H30/H30CROSS/A60/A30/AX7/L60/AX3/AX5/AX4和东风A9等系列车型,以及新能源车型东风风神E30/E30L、东风风神A60EV、东风风神E70,产品布局实现了SUV+轿车+新能源三线并进。随着2009年公司第一款产品东风风神S30车型上市,公司陆续开展了东风风神征服五大洲、牵手NBA中国赛、邀请明星代言、“致敬英雄”探访之旅等市场活动。

参赛车型为东风风神奕炫

 

风沙!CTCC鄂尔多斯站即将打响
来源:CTCC官网 发布时间:2012/7/5 0:00:00

 

 

        蓉城雨战终了,伴随超级量产车组长安福特车队的包揽冠亚与上海大众333车队韩寒勇夺第三,组别格局已愈发明显。量产车组中,海马福美来车队陈旭多年来的首冠也点燃海马和现代之争的序曲,三周后,赛事北上鄂尔多斯,长城润滑油CTCC中国房车锦标赛迎接本赛季鄂尔多斯第一回。

 

 

超级量产组,看史翠英能否一鸣惊人

 

        前三站结束,根据目前积分成绩与新版加重规则,长安福特与上海大众333车队间的PK已成定局,双方如排球比赛一样,“一攻”是必须拿下的。面对在鄂尔多斯战绩卓著的长安福特车队,本站上海大众333车队似乎拿下“一攻”需颇下功夫。另外,随两大厂商车队加重明显,我们不能忽略史翠英群星车队存在,科鲁兹能否首次赢得杆位、首次登上领奖台,甚至首夺冠军,我们可以期待。 

 

中国量产车,黄蓝格局难变

 

        与珠海站的雨中混战不同,成都站赛事格局回归正统,海马福美来与北京现代的交错完赛让组别剧情减少诸多,可以说黄蓝斗将继续延续。似乎加重对这两支厂商车队根本不算什么。所以,雅力士阵营间的争夺能否展开成为仅剩的看点,上站代打车手黄楚涵驾驶CC版雅力士勇夺第六,似乎这支俱乐部车队正在走出赛季初的低迷。

 

 

赛道:沙不可忽略

 

        赛道方面,全场3.751公里的鄂尔多斯国际赛车场是中国北方唯一的国际汽联认证的二级赛道,其规模仅次于上海国际赛车场和珠海国际赛车场。形状酷似“奔马”的赛道以起伏落差和较滑赛道表面闻名。总计18个弯角给车手操控带来巨大考验。结合直道、中速弯和减速之字速弯的赛道节奏分明,对各车队调教提出挑战。尤其是著名的虎跳弯,经常能看到赛车四轮腾空景象。由于赛道处于沙漠边缘,一旦遭遇大风,赛道表面的沙石一定少不了,赛会曾因此暂停练习,所以“沙”一定不能忽略。 

 

过往战绩:超级组杆位难夺冠,量产组杆位易夺冠

 

        翻阅CTCC的历史数据,由于鄂尔多斯国际赛车场是2010年启用,至今总计进行两场分站赛。我们用以下两表分述两组别在蓉城的过往战绩。 

 

        首先我们关注今年成为主要热点的中国超级量产车组(前2000cc组):

 

 

 

        从举行的两站看,杆位选手的命运都不是很好,不管是王少峰还是何晓乐,正赛都双双退赛,甚至包括去年涡轮增压组杆位的高华阳最终也无法进入组别前三,看起来杆位在这里真是一个烫手“山芋”。无疑江腾一在鄂尔多斯总是状态不错,两战两胜,到底这个赛事将会向什么方向发展,值得期待。

其次,关注中国量产车组(原1600cc组)近3场赛事情况



 

        与超级量产车组不同,中国量产车组经常能够出现Pole to Win的景象,而赢家总是北京现代。同时崔岳总能占据次席席位。从目前形势看,车重上处于优势的北京现代极有可能第三次称雄奔马赛道。

 

 

与此同时,本站CTCC将迎来更丰富的合作赛事:

 

        亚洲保时捷卡雷拉杯第三站

 

        大众尚酷杯 第四站

 

        青年方程式系列赛 第二站(第四-六回合) 

 

        夏日草原,CTCC中国房车锦标赛即将进入半程会战,厂商间的直面PK,更扣人心弦的赛事。7月7日-8日,鄂尔多斯国际赛车场,看本赛季第四轮较量

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