上汽大众

       上汽大众成立于1985年,是一家中德合资企业,也是国内大规模的现代化轿车生产基地之一。总部位于上海安亭,目前拥有朗逸、途观、桑塔纳、帕萨特和斯柯达品牌等系列产品。

       本年度上汽大众参赛车型为上汽大众全新凌渡。

长安福特

    2001年4月,世界领先的汽车公司——福特汽车公司和中国的百年企业——长安汽车集团,共同签约成立了长安福特汽车有限公司(长安福特),并于2003年初正式投产。成立十多年来,长安福特已经成长为一个具有跨地域和多品牌生产、经营能力的大型现代化汽车企业。在把一流的产品和一流的设计理念带给中国消费者的同时,长安福特也努力向消费者提供世界一流的服务体系。

       本年度长安福特参赛车型为新一代福克斯。

东风悦达起亚

东风悦达起亚汽车有限公司系由东风汽车公司、江苏悦达投资股份有限公司、韩国起亚自动车株式会社共同组建的中外合资轿车制造企业。主产品K3、K2/K2两厢、K5 Nu、智跑、SOUL秀尔、Forte福瑞迪、赛拉图、RIO锐欧、狮跑系列车型均引自韩国起亚,以先进技术精心打造,竞争力极强。未来,东风悦达起亚将围绕“智造经典 惠创未来”的全新经营理念,以“尊重信赖”、“顾客至上”、“人才为本”、“和合共生”为核心价值,为消费者创造更加精彩的汽车生活。

本年度东风悦达起亚参赛车型为东风悦达起亚全新一代K3。

广汽丰田

 
广汽丰田汽车有限公司成立于04年9月1日,由广汽集团与日本丰田汽车公司各出资50%组建,合作期限30年,注册资本26.93亿元,总投资92亿元。公司拥有设施先进的技术中心、试制车间和试车跑道等研发基础设施,将在消化、吸收国内外先进技术的基础上不断强化自身研发能力,提升核心竞争力。至2015年,投资5亿元,形成300人规模的技术人员队伍,同时具备车身设计的能力。
 
本年度广汽丰田参赛车型为全新换代雷凌。

北京汽车

BEIJING汽车是北汽集团全力打造的核心品牌,秉承坚韧、执着、专注、极致的工匠精神,以守护人类美好出行梦想为使命,致力于为年轻心生代打造超越期待的汽车产品,让美好,从BEIJING汽车开驶!
 
BEIJING汽车是赛车赛事运动的积极参与者。BEIJING汽车车队(BEIJING MOTORSPORT)成立于2014年,在中国杯与超级杯组别多次斩获桂冠,车队车手包括朱戴维、朱胡安、欧阳若曦、亚当摩根等4名冠军级车手。截至2019年,BEIJING汽车车队共获得19次厂商杯冠军,2017年车队车手朱戴维获超级杯2.0T组别年度总冠军。
 
2020年,BEIJING汽车车队将以全新面貌参赛,向更高荣誉殿堂发起挑战和突破!

东风风神

东风汽车集团股份有限公司乘用车公司自2007年成立以来,已投产并上市东风风神S30/H30/H30CROSS/A60/A30/AX7/L60/AX3/AX5/AX4和东风A9等系列车型,以及新能源车型东风风神E30/E30L、东风风神A60EV、东风风神E70,产品布局实现了SUV+轿车+新能源三线并进。随着2009年公司第一款产品东风风神S30车型上市,公司陆续开展了东风风神征服五大洲、牵手NBA中国赛、邀请明星代言、“致敬英雄”探访之旅等市场活动。

参赛车型为东风风神奕炫

 

群雄逐鹿!半程总结之中国量产车组
来源:CTCC官网 发布时间:2012/7/24 0:00:00

        在经过了7月的鄂尔多斯站之后,长城润滑油中国房车锦标赛2012赛季恰好过了一半。纵观中国量产车组车手积分榜,你就能感受到本年度比赛的激烈程度:排名第七的何子贤只需要一场胜利就能来到积分榜首位。

 

 

 

        前四的积分更是犬牙交错,相互间的差距不超过5分。值得一提的是现在排列在积分榜前三位的车手均为90后:来自北京现代纵横车队的90年生小将崔岳以32分的成绩占据着头名的位置,海马福美来车队的谢欣哲以3分之差名列第二,同样来自北京现代纵横车队的孙正与海马福美来车队的陈旭同积27分,但孙正以亚军数量力压陈旭排名第三,可见中国量产车组已然成为90后大显身手的舞台。

 

        车手积分榜恰好反映厂商杯积分榜的情况,北京现代与海马汽车的争夺可谓白热化。前四站中四站厂商杯与三站车手冠军均被这两大厂商收入囊中,积分榜上北京现代以81分占据榜首,海马汽车则以7分的劣势暂时落后。

 

 

 

        在积分榜上排名第三的是雅力士赛可达RSR,这支厂商“新军”本年度在CTCC的表现十分亮眼。车队在第一场与第二场启用了裴亮、华夏伟、夏禹和谢佳武的阵容,在第三与第四场则是由郑安迪与陈维安代替裴亮与谢佳武出战,裴亮转为幕后,把握并制定车队战略战术。雅力士赛可达RSR车队稳扎稳打的表现让他们在上半赛季斩获34个积分。但从成都站和鄂尔多斯站来看,雅力士赛可达RSR车队在排位赛取得较好成绩的前提下还应加强雨战的适应和调校。

 

 

 

        俱乐部积分榜上面,刚刚在鄂尔多斯站夺冠的万金存为重庆CC车队领跑积分榜做出了坚实的贡献。在赛季中期加盟CC车队的黄楚涵也是一员悍将,他的到来也将进一步提升车队实力。星之路车队致力于培养年轻的赛车选手,为新生代车手搭建一个可以展示自我的平台是他们的目标。本赛季是星之路车队的第一个赛季,初来乍到的他们在第一站就显示了不俗的实力,首场比赛就拿到积分让众车队对他们刮目相看。

 

 

 

        本赛季的加重规则让不少车队都很头疼,但是这同时也增加了比赛的观赏程度,尤其是对于中国量产车组的N组改装规则来说。在第五场比赛来临之前,北京现代纵横车队与海马福美来车队的8部战车都将面临60公斤的厂商杯冠军加重,而孙正、崔岳、谢欣哲和陈旭等积分榜领跑者还将各自背负相应的车手杯加重。这就意味着在下半赛季伊始两大厂商车队将面临差不多的 条件。而本年度中国房车锦标赛比赛规则规定,从第五站之后,全年车手杯积分排名第八位以后的所有车手获胜加重将被取消。这对雅力士赛可达RSR车队无疑是 个好消息,轻量化的赛车将更具竞争力。

 

        综合过往两年的比赛来看,本年度的中国量产车组比赛呈现了前所未有的群雄逐鹿格局!在比赛中大放异彩的并不仅仅是厂商车队,俱乐部车队也可依靠车 队策略上的变化赢得比赛的冠军!车手积分榜上的细微差距也让年度总冠军的归属更有悬念,每一站赛事都是刺刀见红的白刃战。在此我们大胆预言:在厂商杯争夺 上北京现代与海马汽车仍将像去年一样争夺到最后一站甚至最后几圈才见分晓;而雅力士赛可达RSR车队有望获得至少一站分站冠军。车手年度冠军的争夺中有可 能延续上半赛季的状况:没有一位车手能两次站上分站冠军的位置,这样在上半年没有获得过冠军加重的崔岳、刘洋和林立峰下半年机会更大一些;而重庆CC的悍 将黄楚涵也有不小机会登上分站冠军的领奖台并成为最终积分榜的搅局者。

 

        最后,就让我们屏息期待CTCC中国房车锦标赛中国量产车组下半赛季的比赛吧!

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