上汽大众

       上汽大众成立于1985年,是一家中德合资企业,也是国内大规模的现代化轿车生产基地之一。总部位于上海安亭,目前拥有朗逸、途观、桑塔纳、帕萨特和斯柯达品牌等系列产品。

       本年度上汽大众参赛车型为上汽大众全新凌渡。

长安福特

    2001年4月,世界领先的汽车公司——福特汽车公司和中国的百年企业——长安汽车集团,共同签约成立了长安福特汽车有限公司(长安福特),并于2003年初正式投产。成立十多年来,长安福特已经成长为一个具有跨地域和多品牌生产、经营能力的大型现代化汽车企业。在把一流的产品和一流的设计理念带给中国消费者的同时,长安福特也努力向消费者提供世界一流的服务体系。

       本年度长安福特参赛车型为新一代福克斯。

东风悦达起亚

东风悦达起亚汽车有限公司系由东风汽车公司、江苏悦达投资股份有限公司、韩国起亚自动车株式会社共同组建的中外合资轿车制造企业。主产品K3、K2/K2两厢、K5 Nu、智跑、SOUL秀尔、Forte福瑞迪、赛拉图、RIO锐欧、狮跑系列车型均引自韩国起亚,以先进技术精心打造,竞争力极强。未来,东风悦达起亚将围绕“智造经典 惠创未来”的全新经营理念,以“尊重信赖”、“顾客至上”、“人才为本”、“和合共生”为核心价值,为消费者创造更加精彩的汽车生活。

本年度东风悦达起亚参赛车型为东风悦达起亚全新一代K3。

广汽丰田

 
广汽丰田汽车有限公司成立于04年9月1日,由广汽集团与日本丰田汽车公司各出资50%组建,合作期限30年,注册资本26.93亿元,总投资92亿元。公司拥有设施先进的技术中心、试制车间和试车跑道等研发基础设施,将在消化、吸收国内外先进技术的基础上不断强化自身研发能力,提升核心竞争力。至2015年,投资5亿元,形成300人规模的技术人员队伍,同时具备车身设计的能力。
 
本年度广汽丰田参赛车型为全新换代雷凌。

北京汽车

    北京汽车销售有限公司成立于2012年11月, 主要负责北汽集团自主品牌的市场营销、网络建设、售后服务、终端销售等业务。销售公司是北汽集团发展自主品牌的重要支柱,也是其市场战略实施的重要执行者,它的目标是将北京汽车的自主品牌全系列产品推向全国,并立志成为中国最优秀的营销组织。目前在售车型包含轿车、越野车、微车三大类别。

    本年度北京汽车参赛车型为全新D50。

东风风神

东风汽车集团股份有限公司乘用车公司自2007年成立以来,已投产并上市东风风神S30/H30/H30CROSS/A60/A30/AX7/L60/AX3/AX5/AX4和东风A9等系列车型,以及新能源车型东风风神E30/E30L、东风风神A60EV、东风风神E70,产品布局实现了SUV+轿车+新能源三线并进。随着2009年公司第一款产品东风风神S30车型上市,公司陆续开展了东风风神征服五大洲、牵手NBA中国赛、邀请明星代言、“致敬英雄”探访之旅等市场活动。

参赛车型为东风风神奕炫

 

冲刺风云战! CTCC 2012赛季第六站前瞻
来源:CTCC官网 发布时间:2012/9/14 0:00:00

        告别内蒙的风沙和蓝天,CTCC中国房车锦标赛即将南下广东肇庆。本站开始,2012赛季CTCC即将进入收官冲刺阶段,接下来的1个半月,拥有密集的3站赛事,冲刺年度冠军的集结号将在广东国际赛车场吹响。

 

        回顾鄂尔多斯结束的两站,超级量产车组,韩寒连取鄂尔多斯两胜,继而领跑众长安福特车手。中国量产车组,雅力士军团出人意料抢过黄蓝大战的风头,在“奔马”赛道连胜两场。第六站究竟将会产生怎样格局呢?

 

 

超级量产车组:长安福特设定战术能否如愿?

 

        第五站鄂尔多斯站前,长安福特车队经理凌绍章接受媒体采访时谈到,他们将把主要注意力放在肇庆站,首先因为他们从未在这里取下胜利,其次这条赛道相对适合福特赛车。而且,在鄂尔多斯站,车队并未获胜,同时也得到了车辆在重量上的优势。这样一来,肇庆站长安福特不得有失。此外韩寒和上海大众333车队似乎状态正佳。综合各方面因素,肇庆站超级量产车组争夺势必将更惨烈。

 

中国量产车组:黄蓝格局归来

 

        近两站赛事,北京现代和海马福美来两支主要竞争者均未能拿下胜利。此役,随着两连胜的雅力士车型重量提升,黄蓝大战格局的复辟成为大势所趋。目前两厂商间在年度厂商杯仅差1分,车手积分榜前四名积分差距也在一场比赛之内。谁拿下肇庆站的胜利,谁将获取年度冠军争夺的主动权。

 

赛道:结构简单难超车

 

        广东国际赛车场是国际汽联三级赛道。赛道全长2.82公里,拥有5个左弯及8个右弯的顺时针赛道。赛道因地形条件在设计上略有起伏,赛道宽度介于12-15米间,发车直道和相邻的两个弯道宽度均为15m,最高设计时速约为250km/h。相对来说节奏清晰,起步直路-弯道-直路-弯道-冲线,相对来说这里的比赛跑起来比较无聊,因为这里超车不是很容易的事。

 

PLUS:更丰富的合作赛事

 

港澳路车赛

 

兰博基尼-宝珀亚洲挑战赛

 

青年方程式(FPC)

 

过往战绩:超级组杆位易夺冠,量产组杆位难夺冠

 

翻阅CTCC的历史数据,由于广东国际赛车场于2009年正式启用,至今总计进行三场分站赛争夺。我们用以下两表分述两组别在广东肇庆的过往战绩。

 

首先我们关注今年成为热点的中国超级量产车组(前2000cc组):

超级量产车组(原2000cc组)

 

杆位

冠军

亚军

季军

2009

卢家骏

卢家骏

曾善玺

何晓乐

2010

曾善玺

何汉强

曾善玺

卢家骏

2011(自然吸气)

卢家骏

卢家骏

甄卓伟

江腾一

2011(涡轮增压组)

韩寒*

韩寒

高华阳

王睿

注:韩寒此杆位为超级量产车全场杆位

 

在 近三场中国超级量产车组竞争中,除2010年华扬车队的曾善玺因车队主力何汉强需争夺年度冠军考虑,让出了冠军位置。这里的杆位车手总能把周六优势延续到 周日,而东风悦达起亚778车队的卢家骏对这条赛道也是颇有心得,三次比赛,拿到两冠一季。但今年由于涡轮增压赛车的强势,这将是打破常规的一站比赛。

 

其次,关注中国量产车组(原1600cc组)近3场赛事情况

中国量产车组(原1600cc组)

 

 

杆位

冠军

亚军

季军

2009

万金存

韩寒

林立峰

万金存

2010

王睿

万金存

崔岳

范恩廉

2011

林立峰

林立峰

陈旭

谢欣哲

 

与 超级量产车组杆位获胜率高不同,中国量产车组竞争复杂性就多很多,目前仅有林立峰在去年完成Pole to Win的正赛。另外,这里的第三名总能够带来惊喜。不要忘记万金存,今年已有一冠的他可能将在肇庆有很好的发挥。另外,本站赛事北京现代纵横车队将启用得 力老将郭海生,他的回归必然为北京现代力枪年度的积分,火花一触即发!

 

       夏日渐远,秋日渐近。9月中旬,来广东国际赛车场为CTCC中国房车锦标赛加油呐喊!

<<上一篇:CTCC中国房车锦标赛第六回合,长安福特赛车队---关键在于赛前准备 下一篇>>:赛车瘦身未达标 甄卓伟全力奋战1