上汽大众

上汽大众成立于1985年,是一家中德合资企业,也是国内大规模的现代化轿车生产基地之一。总部位于上海安亭,目前拥有朗逸、途观、桑塔纳、帕萨特和斯柯达品牌等系列产品。

本年度参赛车型为上汽大众全新凌渡。

东风风神

东风汽车集团旗下自主中高端品牌,在东风自主乘用车事业中居于核心地位;东风风神产品开发标准全面对标主流合资品牌,汇集东风集团最优产品研发资源,在产品布局实现了SUV+轿车+新能源三线并进;2019年,东风风神与中国国家乒乓球队开展战略合作,助力品牌向上,塑造更加年轻、时尚的全新品牌形象。2020年,东风风神正式发布AEOLUS赛道标识,品牌迈向年轻化。

本年度参赛车型为东风风神奕炫。

长安汽车

长安汽车是中国汽车四大集团阵营企业,长安系中国品牌用户突破1700万,领跑中国品牌汽车,推出了CS系列、逸动系列、睿骋系列等一系列经典产品。蓝鲸动力是长安汽车集全球资源,基于领先的模块化顶层设计,历时4年打造的面向下一代排放、油耗法规标准的全新动力平台,是中国品牌首个模块化动力开发平台,具备全球同级最先进的技术含量和动力输出。
 
本年度参赛车型为搭载蓝鲸动力的长安逸动PLUS

上汽MG

上汽MG凭借旗下多款硬核车型,打通国际市场,远销全球60多个国家和地区。2020年,MG蝉联中国出口单一品牌第一,且成为澳大利亚、智利、埃及等国家销量第一的中国乘用车品牌。荣获7大国家与地区16项重磅大奖、2万篇海外媒体好评。

XPOWER作为中国汽车行业官方改装领创厂牌。传承赛道基因,再续荣耀血统。燃擎赛道,MG XPOWER时刻战力全开,把速度与激情的赛场风云带给观众。2020年,MG6 XPOWER TCR一举斩获TCR China年度车队和年度车型双料冠军。

本年度参赛车型为MG6 XPOWER TCR。

领克

领克品牌是由吉利汽车与沃尔沃汽车合资打造的新时代高端品牌,现有SUV车型领克01,领克02,轿车车型领克03以及PHEV车型等。

壳牌捷凯领克车队由冠军之师 TEAMWORK 捷凯运营,由领克汽车、吉利汽车运动部提供支持。2020赛季,壳牌捷凯领克车队车手马青骅夺得 TCR China 年度车手总冠军。2021赛季,车队派出马青骅、张志强、王日昇三位职业车手,驾驶领克 03 TCR 赛车参与 TCR Asia 赛事角逐。

本年度参赛车型为领克03TCR

中国量产车组排位赛 陈旭夺杆海马揽前三
来源:CTCC官网 发布时间:2012/11/3 0:00:00
 
  长城润滑油2012CTCC中国房车锦标赛于11月3日星期六迎来了收官战的角逐。中国量产车组的排位赛在下午1点50分率先打响,最终由海马福美来车队的陈旭、谢欣哲及何子贤包揽排位赛的前三席位。
 
  11月的上海已经进入秋季,凉爽的天气给车手和观众带来一个十分舒适的环境。维修区出口一开放,赛车就鱼贯而出驶上赛道。星之路车队的陆泊存在出场圈打滑,提醒所有车手要注意,较低的气温会给赛车在出场圈的轮胎温度带来一定的麻烦,要小心驾驶。率先驶上赛道的是来自北京现代车队的4台赛车,因为这是CTCC多年来首次回归大场布局,长达1.2公里的直道将要让车手们去征服,所以车队车手集中在一起行驶,有利于互相吸尾流,提高直道速度。
 
  几分钟后,海马的几台赛车也驶上了赛道开始做计时圈。5分钟后,北京现代车队的4位车手都分别作出了圈速,刘洋以2分11秒561的成绩排在榜首。来自重庆CC车队的黄楚涵,在首圈就作出了2分12秒549的成绩,排在第二位。孙正,朱胡安和林立峰分别排在第三至第五位。而北京现代车队的崔岳,并未在第一轮的冲击中作出有效成绩,他返回了维修区,对赛车进行调整。
 
  根据早上练习赛的情况来看,2分11秒应该是一个标尺,照目前的情况来看大家的成绩应该还能提高。果然,在第二圈时,谢欣哲、孙正都提高了自己的成绩。谢欣哲以2分11秒435的成绩上到了头位。孙正也做出了2分11秒479的成绩,位列第二。刘洋并未能提高自己的成绩,跌至第三位。海马军团很快开始发力,陈旭和何子贤分别刷掉了对手的成绩上至第一和第二位。陈旭的时间是2分11秒148,比第二名的队友何子贤快了0.268秒。
 
  排位赛进行了十分钟过后,大部分车手都未能继续提升自己的成绩。目前,前10位车手的成绩都在2分11秒以内,第一名到第十名差距仅0.6秒,竞争十分激烈。排位赛进行过半,一些车手开始返回维修区,更换一套全新未磨过的新胎,对赛车进行调整之后,准备开始下半回合的冲刺。
 
  还剩最后十分钟,大部分车手重新驶回赛道开始最后的冲刺。不过,没有人能够刷新之前作出的成绩。陈旭、何子贤和谢欣哲3员海马大将依旧牢牢占据着前三的位置。孙正、刘洋、朱胡安和崔岳则紧随其后,林立峰位列第八。时间在一分一秒地消逝,如果按照这个顺位结束排位赛,明天的决赛对海马军团将有一定的优势,而北京现代则将面对一场恶战。
 
  值得注意的是,在换胎之后,还有6分钟结束之时,谢欣哲在自己的第7个飞驰圈中,刷新了自己的成绩。他作出了一个2分11秒280的成绩,然而这个提升并未能触及到陈旭的领先优势,他依旧排在第二名。
 
  排位赛结束,最终,来自海马福美来车队的陈旭、谢欣哲和何子贤包揽了本次中国量产车组排位赛的前三位。北京现代车队的4位车手孙正、刘洋、朱胡安和崔岳分列第四至第七位。林立峰位列第八。重庆CC车队的黄楚涵排在第九,雅力士赛可达RSR车队的夏禹夺得第十。前十名的差距仅有0.662秒。明天的决赛中,中国量产车组将决出年度的车手和车队冠军,对所有人来说,周日的决赛都十分重要。因此可以预见,明天的比赛势必将是一场恶战。
 

 

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