上汽大众

上汽大众成立于1985年,是一家中德合资企业,也是国内大规模的现代化轿车生产基地之一。总部位于上海安亭,目前拥有朗逸、途观、桑塔纳、帕萨特和斯柯达品牌等系列产品。

本年度参赛车型为上汽大众全新凌渡。

东风风神

东风汽车集团旗下自主中高端品牌,在东风自主乘用车事业中居于核心地位;东风风神产品开发标准全面对标主流合资品牌,汇集东风集团最优产品研发资源,在产品布局实现了SUV+轿车+新能源三线并进;2019年,东风风神与中国国家乒乓球队开展战略合作,助力品牌向上,塑造更加年轻、时尚的全新品牌形象。2020年,东风风神正式发布AEOLUS赛道标识,品牌迈向年轻化。

本年度参赛车型为东风风神奕炫。

长安汽车

长安汽车是中国汽车四大集团阵营企业,长安系中国品牌用户突破1700万,领跑中国品牌汽车,推出了CS系列、逸动系列、睿骋系列等一系列经典产品。蓝鲸动力是长安汽车集全球资源,基于领先的模块化顶层设计,历时4年打造的面向下一代排放、油耗法规标准的全新动力平台,是中国品牌首个模块化动力开发平台,具备全球同级最先进的技术含量和动力输出。
 
本年度参赛车型为搭载蓝鲸动力的长安逸动PLUS

上汽MG

上汽MG凭借旗下多款硬核车型,打通国际市场,远销全球60多个国家和地区。2020年,MG蝉联中国出口单一品牌第一,且成为澳大利亚、智利、埃及等国家销量第一的中国乘用车品牌。荣获7大国家与地区16项重磅大奖、2万篇海外媒体好评。

XPOWER作为中国汽车行业官方改装领创厂牌。传承赛道基因,再续荣耀血统。燃擎赛道,MG XPOWER时刻战力全开,把速度与激情的赛场风云带给观众。2020年,MG6 XPOWER TCR一举斩获TCR China年度车队和年度车型双料冠军。

本年度参赛车型为MG6 XPOWER TCR。

领克

领克品牌是由吉利汽车与沃尔沃汽车合资打造的新时代高端品牌,现有SUV车型领克01,领克02,轿车车型领克03以及PHEV车型等。

壳牌捷凯领克车队由冠军之师 TEAMWORK 捷凯运营,由领克汽车、吉利汽车运动部提供支持。2020赛季,壳牌捷凯领克车队车手马青骅夺得 TCR China 年度车手总冠军。2021赛季,车队派出马青骅、张志强、王日昇三位职业车手,驾驶领克 03 TCR 赛车参与 TCR Asia 赛事角逐。

本年度参赛车型为领克03TCR

周萌观察:虎口夺食 CTCC俱乐部车队“逆生长”
来源:新浪体育 发布时间:2012/11/26 0:00:00

 

        长安福特、上海大众、海马汽车、北京现代……2012年CTCC中国房车锦标赛厂商云集,俱乐部车队要在其中冒泡异常艰难,可就是有这样一些浑不吝的车队楞是在老虎嘴里抢食,时不时创造以小打大的战例。史翠英群星(以下简称‘群星’)车队便是其中代表。

 

  群星车队首席车手陆淦记得:2008年、2009年他个人组建的陆方、梁大铭组建的华扬等一拨俱乐部车队还能杀进年度前三;2011年随着涡轮增压组出现,长安福特、北京现代、海马汽车强势介入,CTCC“俱乐部车队与厂商车队分庭抗礼的时代”彻底瓦解。“看成绩过日子”的绝了不车队愈发艰难,有资料统计:2006年参加CTCC前身、全国汽车场地锦标赛的车队共有17支:厂商7支、俱乐部车队10支;2009年总数为13支:厂商7支、俱乐部车队6支。2012年变成了10支:厂商6支、俱乐部车队4支。

 

  俱乐部车队一直在呈逐年递减之势。财力、技术支持匮乏是这些车队最大短板。2009年还是“鱼腩部队”的群星、前身即上海朗傲SRT车队,能在2012赛季以68分的总积分,跻身厂商云集的超级量产车组三甲的位置,车队总监朗家璐在感谢团队全体成员辛苦努力外,特别要感谢三个人:史杰、陆淦、岸本英司。

 

  史杰,宁波史翠英控股集团掌门人、同时也是一位热衷于速度与赛车的知名车手。2011年史杰与朗家璐一拍即合,成立由史翠英冠名、SRT全盘技术操作的史翠英群星车队。主营海洋产品、产值超4亿的史翠英控股集团的介入,令车队的财务状况大为改善,过去因财力不够而砍掉的赛前测试活动,今年车队一年就做了三场,并多次组队赴海外观摩学习。

 

  岸本英司,日本知名改装品牌HKS中国区前总经理,群星车队技术总监。“车队使用的是雪佛兰科鲁兹1.6T赛车,这款赛车虽然在世界房车锦标赛(WTCC)上有非常成熟的技术,但中国CTCC的比赛技术规则和改装条例与WTCC有很大的不同。我们的赛车改装可以说是从零开始。”凭借岸本英司在日本赛车界拥有的人脉资源,群星先后两次赴东瀛观摩日本超级GT锦标赛,通过与其中一支厂商车队的技术合作与沟通,“我们在改装上找到了适合自己发展的一条路径。”

 

  陆淦,群星车队的主力车手、CTCC的“独行侠”,曾创造过“一人挑战长安福特”的历史。“陆叔(陆淦)的加盟,不仅是车手实力的提升,他在队中还起着传帮带、技术顾问、车队外联协调官等多重角色。年轻小将张志强谦虚好学,两人配合相当默契。”(朗家璐语)

 

  10月14日,CTCC第七站,群星“闪耀”天马山。“独行侠”陆淦挑落众好手,登上了超级量产组亚军领奖台,成为本赛季第二位登上颁奖台的俱乐部车队车手(另一位为鄂尔多斯站中国量产车组冠军、重庆CC车手万金存)。

 

  技术是核心,资金是命脉。“因为是俱乐部车队,群星拿不到厂家数据,只有自己不断测试与摸索。但比赛是从3月到11月,繁忙又密集,对车辆进行调整的时间少,测试的机会很有限。车辆稳定性上还存在很大改进空间。等来年比赛开始,相关的零配件及调试跟上,相信我们的速度绝对不亚于厂商车队!”展望新赛季,收官站为车队夺得俱乐部年度总冠军立下汗马功劳的小将张志强表现出强烈的获胜心,“我们有一辆快车,有一个精力充沛的团队,新赛季相信我们群星车队一定会有更强的竞争力!” 

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