上汽大众

       上汽大众成立于1985年,是一家中德合资企业,也是国内大规模的现代化轿车生产基地之一。总部位于上海安亭,目前拥有朗逸、途观、桑塔纳、帕萨特和斯柯达品牌等系列产品。

       本年度上汽大众参赛车型为上汽大众全新凌渡。

东风悦达起亚

东风悦达起亚汽车有限公司系由东风汽车公司、江苏悦达投资股份有限公司、韩国起亚自动车株式会社共同组建的中外合资轿车制造企业。主产品K3、K2/K2两厢、K5 Nu、智跑、SOUL秀尔、Forte福瑞迪、赛拉图、RIO锐欧、狮跑系列车型均引自韩国起亚,以先进技术精心打造,竞争力极强。未来,东风悦达起亚将围绕“智造经典 惠创未来”的全新经营理念,以“尊重信赖”、“顾客至上”、“人才为本”、“和合共生”为核心价值,为消费者创造更加精彩的汽车生活。

本年度东风悦达起亚参赛车型为东风悦达起亚全新一代K3。

BEIJING汽车

BEIJING汽车是北汽集团全力打造的核心品牌,秉承坚韧、执着、专注、极致的工匠精神,以守护人类美好出行梦想为使命,致力于为年轻心生代打造超越期待的汽车产品,让美好,从BEIJING汽车开驶!
 
BEIJING汽车是赛车赛事运动的积极参与者。BEIJING汽车车队(BEIJING MOTORSPORT)成立于2014年,在中国杯与超级杯组别多次斩获桂冠,车队车手包括朱戴维、朱胡安、欧阳若曦、亚当摩根等4名冠军级车手。截至2019年,BEIJING汽车车队共获得19次厂商杯冠军,2017年车队车手朱戴维获超级杯2.0T组别年度总冠军。
 
2020年,BEIJING汽车车队将以全新面貌参赛,向更高荣誉殿堂发起挑战和突破!

东风风神

东风汽车集团旗下自主中高端品牌,在东风自主乘用车事业中居于核心地位;东风风神产品开发标准全面对标主流合资品牌,汇集东风集团最优产品研发资源,在产品布局实现了SUV+轿车+新能源三线并进;2019年,东风风神与中国国家乒乓球队开展战略合作,助力品牌向上,塑造更加年轻、时尚的全新品牌形象。2020年,东风风神正式发布AEOLUS赛道标识,品牌迈向年轻化。

参赛车型为东风风神奕炫

 

纵横赛车

早在2004年,纵横赛车俱乐部就开始使用北京现代伊兰特参加全国汽车场地锦标赛1600CC组别的赛事,可谓是不折不扣的元老车队。纵横车队共获得4次厂商杯年度冠军、4次车手年度冠军以及41次单站冠军。 吴晓峰、杨帆、闫闯、鲁子房、夏怡立、朱元杰几位车手组成了2019赛季纵横车队的参赛阵容。而目前车队也在厂商杯和车手积分榜上双双实现着领跑。 值得一提的是,马青骅、刘洋、崔岳、 孙超、杨帆等大批国内顶尖车手均在纵横车队留下过自己的印记。

19岁的广州车手新旅程——专访东风本田车手黎智聪
来源:CTCC官方杂志 发布时间:2013/1/21 12:50:39

 

 

        一个19岁的青少年,在常人眼里看来或许还应该在象牙塔里感受温室的温暖。但是对于一个叫黎智聪的小伙来说,19岁已经能够在亚洲最高级别的GT赛事中夺得多场胜利。如今,这个年轻广州车手正式加盟CTCC东风本田车队……

 

        黎智聪,19岁,来自广州,或许大家并不熟识他,但是他在亚洲GT赛中的表现相当不错,曾经多次斩获杆位和分站胜利。对于一位征战海外赛事的年轻车手,我们的话题自然从赛车之路聊起……

 

卡丁起步

 

        黎智聪自11岁就开始了自己的赛车生涯,与大多数车手一样他的赛车启蒙也是从卡丁车开始了自己的赛车之路。这是他第一次来到CTCC的赛场上进行比赛,然而却不是第一次与这些熟悉的对手们进行争夺。早在卡丁车比赛时期,黎智聪就有了跟CTCC现役车手过招的机会。黎智聪表示,自己在当年与如今的CTCC中流砥柱车手竞争的时候非常开心,也学习到了很多赛车技巧。只是在完成了卡丁车的学业之后,大家选择了不一样的道路,有些人开始走向国外的方程式,有的人留在了国内开房车,而黎智聪选择了走上方程式和GT赛的道路……

 

GT荣光

 

        黎智聪这个名字在赛车界开始发光发热,还要从这两年的亚洲GT系列赛开始说起。亚洲GT系列赛目前算得上是亚洲范围内级别最高的GT赛事之一。黎智聪代表亚洲赛车队(ART)驾驶保时捷911 GT3R赛车参加全年比赛的角逐。

 

        今年的亚洲GT系列赛有6站比赛在日本举行,大部分作为日本SUPER GT的支援赛事进行。黎智聪在GT3级别的激烈竞争中,拿过了不少分站冠军。同时,黎智聪也透露了加入东风本田车队的缘由,在2012年本田总部的人在观看SUPER GT赛事时,他们相中了这位天赋优异的中国车手。

 

本田新旅程

 

        加盟东风本田赛车队,黎智聪又开启了一次新的旅程。对于完全陌生的环境,以及完全陌生的车队,黎智聪和东风本田车队都有太多的路要走。双方都很清楚目前的现状,对于首次参加CTCC的比赛,黎智聪表示目前整个车队并没有对成绩有要求,大部分的目标都定在了磨合团队,适应CTCC的参赛氛围上。

 

        谈到自己的CTCC首秀,黎智聪表示,因为自己以前是开大马力GT赛车和方程式赛车的,对于思铂睿这样的前驱房车完全不熟悉。整个周末的测试时间也因为与WTCC通常举办而减少了几个环节,让黎智聪对赛车的适应速度有些减缓。

 

        在问到黎智聪面对全新的环境是否会陌生时,他的自信告诉我们这完全没问题。因为这是东风本田的第一场CTCC,甚至是他的第一场场地赛。与其他直接寻找落地团队的车队不一样,东风本田车队的机械师都来自厂方。他们并非专业的赛车技师,希望能够通过CTCC的检验,提升整体的技术和合作水准。

 

        对于如今的现状,黎智聪表示东风本田这样的做法他能够理解也非常支持。毕竟,在这之前,类似斯巴鲁中国拉力车队已经能够通过这样的方式获得成功,东风本田车队没有理由不会成为第二支成功的车队。在最后,黎智聪表示因为ART车队要忙于应付澳门大赛车,并没有能够前来上海对黎智聪做个人的支援。如果他的工程师能够过来,一定能够帮助他获得更好的提升。

 

        对于CTCC,黎智聪充满了向往和期待。眼下的黎智聪还是脚踏实地在CTCC里稳步前行。他没有因为自己年轻而轻狂,也没有因为自己获得过胜利而骄傲。
 

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