上汽大众

       上汽大众成立于1985年,是一家中德合资企业,也是国内大规模的现代化轿车生产基地之一。总部位于上海安亭,目前拥有朗逸、途观、桑塔纳、帕萨特和斯柯达品牌等系列产品。

       本年度上汽大众参赛车型为上汽大众全新凌渡。

长安福特

    2001年4月,世界领先的汽车公司——福特汽车公司和中国的百年企业——长安汽车集团,共同签约成立了长安福特汽车有限公司(长安福特),并于2003年初正式投产。成立十多年来,长安福特已经成长为一个具有跨地域和多品牌生产、经营能力的大型现代化汽车企业。在把一流的产品和一流的设计理念带给中国消费者的同时,长安福特也努力向消费者提供世界一流的服务体系。

       本年度长安福特参赛车型为新一代福克斯。

东风悦达起亚

东风悦达起亚汽车有限公司系由东风汽车公司、江苏悦达投资股份有限公司、韩国起亚自动车株式会社共同组建的中外合资轿车制造企业。主产品K3、K2/K2两厢、K5 Nu、智跑、SOUL秀尔、Forte福瑞迪、赛拉图、RIO锐欧、狮跑系列车型均引自韩国起亚,以先进技术精心打造,竞争力极强。未来,东风悦达起亚将围绕“智造经典 惠创未来”的全新经营理念,以“尊重信赖”、“顾客至上”、“人才为本”、“和合共生”为核心价值,为消费者创造更加精彩的汽车生活。

本年度东风悦达起亚参赛车型为东风悦达起亚全新一代K3。

广汽丰田

 
广汽丰田汽车有限公司成立于04年9月1日,由广汽集团与日本丰田汽车公司各出资50%组建,合作期限30年,注册资本26.93亿元,总投资92亿元。公司拥有设施先进的技术中心、试制车间和试车跑道等研发基础设施,将在消化、吸收国内外先进技术的基础上不断强化自身研发能力,提升核心竞争力。至2015年,投资5亿元,形成300人规模的技术人员队伍,同时具备车身设计的能力。
 
本年度广汽丰田参赛车型为全新换代雷凌。

北京汽车

    北京汽车销售有限公司成立于2012年11月, 主要负责北汽集团自主品牌的市场营销、网络建设、售后服务、终端销售等业务。销售公司是北汽集团发展自主品牌的重要支柱,也是其市场战略实施的重要执行者,它的目标是将北京汽车的自主品牌全系列产品推向全国,并立志成为中国最优秀的营销组织。目前在售车型包含轿车、越野车、微车三大类别。

    本年度北京汽车参赛车型为全新D50。

东风风神

东风汽车集团股份有限公司乘用车公司自2007年成立以来,已投产并上市东风风神S30/H30/H30CROSS/A60/A30/AX7/L60/AX3/AX5/AX4和东风A9等系列车型,以及新能源车型东风风神E30/E30L、东风风神A60EV、东风风神E70,产品布局实现了SUV+轿车+新能源三线并进。随着2009年公司第一款产品东风风神S30车型上市,公司陆续开展了东风风神征服五大洲、牵手NBA中国赛、邀请明星代言、“致敬英雄”探访之旅等市场活动。

参赛车型为东风风神奕炫

 

辉煌的成就 2011CTCC冠军车手详解
来源:汽车之家 发布时间:2011/11/23 13:35:56

2011赛季CTCC大幕已经落下,经过全年8站比赛的争夺,最终车手冠军和车队冠军都已经尘埃落定。在这一年度的比赛中,获得年度车手冠军的有加盟中国房车锦标赛不久的新人,也有久经沙场的老将。下面,我们就来一起详细了解一下夺得今年CTCC冠军的那些车手们。

2011CTCC中国量产车组冠军车手:

北京现代车队马青骅

性别:男

籍贯:上海

出生日期:1987年12月25日

身高:172cm

体重:60kg
  

从A1到CTCC:马青骅要证明自己

出生于1987的上海车手马青骅是中国著名的方程式车手,这位从卡丁车开始其赛车生涯的年轻车手,一度曾站在中国方程式车手的最前沿。在马青骅加入中国A1车队的数年时间里,他先后和程丛夫和江腾一成为队友,并担任车队的试车和替补车手角色。在车队的两年多时间里,尽管马青骅只参加过一场冲刺赛,但其水平已经得到不少专业眼光的肯定。

A1赛事停办以后,马青骅继续在欧洲参加F3方程式比赛,继续保持自己的竞技水准。在2010赛季CTCC第四站成都站以后,北京现代车队邀请马青骅、崔岳、张志强三位车手参加试车活动,最终测试他们得以入选现代车队,而马青骅更是暂时替代停赛的王超驾驶I30赛车成为车队的主力车手。

在这一年,从练习赛到排位赛,马青骅的表现都非常出色,都一直占据着1600组车手的领先位置,并在这第一次参加的房车赛事上就为北京现代赢得了杆位加冠军的表现,这位年轻小将在加盟CTCC的第一次亮相就已经开始崭露头角。

首次参加CTCC首次驾驶房车参加赛事

在2010赛季CTCC北京现代车队的四名车手中(刘洋、马青骅、崔岳、万金存),只有马青骅是首次驾驶房车参加比赛。从练习赛开始,马青骅就表现得非常出色,表现出了优秀的潜质和技术,并迅速适应了赛车的驾驶和调校。从排位赛首次驾驶房车参赛的马青骅就夺得杆位的结果来看,这位”纯正血统“的方程式车手实力和潜质相当惊人。

方程式赛车和场地赛车驾驶大同小异

马青骅对赛车的理解很通彻,观点和有些没有开过方程式的车手不同:尽管方程式是后驱,而目前CTCC赛车都是前驱,刚开始在驾驶上会有点小小的不适应。但方程式赛车常年积累的对赛道和赛车的感觉,特别是赛车极限状态的临界点把握上,依然有着非常先天的优势。在这样的前提下,一个方程式车手能很快适应前驱赛车驾驶方式和节奏。对于有些车手提出方程式车手驾驶前驱的场地赛车不一定快的说法,马青骅对此不甚赞同。

马青骅表示CTCC是中国最高水平的场地赛事,而方程式车手随着年龄的增长未来发展的方向必然是高水平的场地赛事。他个人加盟CTCC是对他参加欧洲方程式赛事的一个重要互补,他相信方程式车手参加房车比赛的优势。

而在2011赛季拿到车手总冠军后,更加证实了马青骅这位方程式车手对于房车的驾驭能力,让我们继续期待马青骅未来的精彩表现。

2011CTCC超级量产车自然进气组冠军车手:

长安福特赛车队甄卓伟

国籍:中国

出生地:香港

现居住地:香港

出生年月:1983年10月21日

体重:63kg

首赛即拿杆位加冠军 高起点的职业生涯

甄卓伟在CTCC的成长经历和马青骅有着非常相同的经历,在2009年第一次参加CTCC比赛时就拿到了那场比赛2000CC组杆位加冠军的成绩。加入了实力强劲的长安福特车队,甄卓伟在CTCC有着令人羡慕的职业生涯。

据甄卓伟自己描述说,他初到CTCC时的职业经历其实并不多,真正的赛车生涯10年也不到,之前都只是参加HTCC香港房车锦标赛,组别从N2000到Super Production及现在的Super 2000组,HTCC与CTCC最大的分别在于HTCC只有私人车队,都是热爱玩车的一群人。私人车队有资源贫富之分,较好的可以用上欧州零件或发动机,更好的可直接买一台退役厂车回来,当时甄卓伟的赛车就只可以用上较差的零件、很多资源也要省着来用。

但当甄卓伟来到CTCC加入长安福特车队,首先令他印象最深的是车队的架构非常完善,运作体制高效快速逻辑准确,更重要的是无需去担心资源等问题,各个部分的专业技师,加上国际化的仪器作数据分析,是一个职业性的团队。“作为专业车手,自己的观念及思考逻辑都有所改变。”甄卓伟如是说。

福地天马山再次见证年轻猛将的成长

谈到甄卓伟就不能不提上海天马赛车场,这条赛道着实算是甄卓伟的福地。在2009年6月28日那个烈日炙烤的比赛中,甄卓伟第一次正式踏上CTCC赛车参赛,第一次从杆位发车,第一次夺下了分站冠军,两年后

<<上一篇:2011赛季 CTCC第八分站播出通告(更新) 下一篇>>:2011CTCC中国房车锦标赛全年简报