上汽大众

       上汽大众成立于1985年,是一家中德合资企业,也是国内大规模的现代化轿车生产基地之一。总部位于上海安亭,目前拥有朗逸、途观、桑塔纳、帕萨特和斯柯达品牌等系列产品。

       本年度上汽大众参赛车型为上汽大众全新凌渡。

长安福特

    2001年4月,世界领先的汽车公司——福特汽车公司和中国的百年企业——长安汽车集团,共同签约成立了长安福特汽车有限公司(长安福特),并于2003年初正式投产。成立十多年来,长安福特已经成长为一个具有跨地域和多品牌生产、经营能力的大型现代化汽车企业。在把一流的产品和一流的设计理念带给中国消费者的同时,长安福特也努力向消费者提供世界一流的服务体系。

       本年度长安福特参赛车型为新一代福克斯。

东风悦达起亚

东风悦达起亚汽车有限公司系由东风汽车公司、江苏悦达投资股份有限公司、韩国起亚自动车株式会社共同组建的中外合资轿车制造企业。主产品K3、K2/K2两厢、K5 Nu、智跑、SOUL秀尔、Forte福瑞迪、赛拉图、RIO锐欧、狮跑系列车型均引自韩国起亚,以先进技术精心打造,竞争力极强。未来,东风悦达起亚将围绕“智造经典 惠创未来”的全新经营理念,以“尊重信赖”、“顾客至上”、“人才为本”、“和合共生”为核心价值,为消费者创造更加精彩的汽车生活。

本年度东风悦达起亚参赛车型为东风悦达起亚全新一代K3。

广汽丰田

 
广汽丰田汽车有限公司成立于04年9月1日,由广汽集团与日本丰田汽车公司各出资50%组建,合作期限30年,注册资本26.93亿元,总投资92亿元。公司拥有设施先进的技术中心、试制车间和试车跑道等研发基础设施,将在消化、吸收国内外先进技术的基础上不断强化自身研发能力,提升核心竞争力。至2015年,投资5亿元,形成300人规模的技术人员队伍,同时具备车身设计的能力。
 
本年度广汽丰田参赛车型为全新换代雷凌。

北京汽车

    北京汽车销售有限公司成立于2012年11月, 主要负责北汽集团自主品牌的市场营销、网络建设、售后服务、终端销售等业务。销售公司是北汽集团发展自主品牌的重要支柱,也是其市场战略实施的重要执行者,它的目标是将北京汽车的自主品牌全系列产品推向全国,并立志成为中国最优秀的营销组织。目前在售车型包含轿车、越野车、微车三大类别。

    本年度北京汽车参赛车型为全新D50。

东风风神

东风汽车集团股份有限公司乘用车公司自2007年成立以来,已投产并上市东风风神S30/H30/H30CROSS/A60/A30/AX7/L60/AX3/AX5/AX4和东风A9等系列车型,以及新能源车型东风风神E30/E30L、东风风神A60EV、东风风神E70,产品布局实现了SUV+轿车+新能源三线并进。随着2009年公司第一款产品东风风神S30车型上市,公司陆续开展了东风风神征服五大洲、牵手NBA中国赛、邀请明星代言、“致敬英雄”探访之旅等市场活动。

参赛车型为东风风神奕炫

 

回看CTCC在珠海国际赛车场的经典战役(一)
来源:专业车志 发布时间:2012/5/26 0:00:00

        珠海国际赛车场建成于上世纪90年代中期,作为国内资格最老的一个赛车场,见证了许多国内场地比赛的诞生,CTCC便是其中一例。珠海赛车场在规划及建设时是按照F1比赛的标准进行的,虽因种种原因与F1擦肩而过,但也正是这一次“大胆的冒进”,催生了国内第一批场地赛车手。翻看中国老资历的场地赛车手的履历,在他们的早期的比赛当中几乎无一例外能找到珠海的字样。

 

 

珠海变数:天气

 

        作为国内第一座赛车场,4.3公里长的赛道中布置着14个弯道,总体而言并没有特别刁钻的弯道,不过其对于车手基本功特别是对刹车的掌握还是颇有挑战。其中T4前由于经过T1之后连续的加速成为第一个重刹区,这里的防守与超车都是一大看点。另外,由于珠海本身地处华南沿海地区易遭受台风的影响,在珠海比赛期间如果临近台风,赛时天气的变化对比赛产生的影响也非常值得注意。

 

        与上海国际赛车场一样,珠海国际赛车场也是在2004年CTCC比赛创立时就进入赛历,成为赛事元年的举办场地之一。截止2011赛季结束,珠海国际赛车场共举办过十次CTCC分站比赛,当然同样见证了CTCC的进步:在2004年,1600cc组别赛车的杆位圈速为2分05秒左右;05年,达到2分02秒490;2006年更是大幅度提高至1分55秒578;最终在2008赛季提高至顶峰1分51秒856(随后技术规则革新,圈速与之前不再有比较意义)。

 

2006 陆凎大战李万祺

 

        2006赛季第二分站,2000cc组比赛,陆凎和李万祺争冠一役是CTCC珠海分站中比较早的一个经典场面。当时,如今在CTCC中叱咤风云的长安福特车队刚刚组建,他们在揭幕站上海站中因为仓促准备的还没能取得佳绩。第二站珠海时,车队终于准备妥当,在排位赛中主力车手李万祺便以领先对手陆淦0.6秒的优势获得杆位。 

 

        陆凎也是在这个赛季初着手组建起陆方车队的,在揭幕站中由于爆缸退赛,同样空手而归。可以说,排在首排发车的两位车手都是实力不俗却又急待取分的野心家, 一场恶战在所难免。决赛中,陆凎的起步比李万祺稍好,在一号前前抢先进弯,成功上到了第一位。李万祺在后边紧紧相随,几圈之后,陆凎依然无法将对方拉开, 而其余车手则被他们两个拉开。第九圈,李万祺在出最后一个弯明显快于陆凎,最终在大直道成功抽头超越。追赶者的角色换成了陆凎,第十四圈,陆凎利用对手刹 车一个小小的失误成功反超,变成领跑者。此时距离比赛结束仅仅剩下五圈,李万祺虽然能够紧咬但是始终很难找到超越的机会。比赛来到最后一圈,李万祺尝试发 起最后一击,不过最后一搏却以错过刹车点、冲进沙池退赛而惨烈结束,最终陆凎赢得了这场激战。

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