上汽大众

       上汽大众成立于1985年,是一家中德合资企业,也是国内大规模的现代化轿车生产基地之一。总部位于上海安亭,目前拥有朗逸、途观、桑塔纳、帕萨特和斯柯达品牌等系列产品。

       本年度上汽大众参赛车型为上汽大众全新凌渡。

长安福特

    2001年4月,世界领先的汽车公司——福特汽车公司和中国的百年企业——长安汽车集团,共同签约成立了长安福特汽车有限公司(长安福特),并于2003年初正式投产。成立十多年来,长安福特已经成长为一个具有跨地域和多品牌生产、经营能力的大型现代化汽车企业。在把一流的产品和一流的设计理念带给中国消费者的同时,长安福特也努力向消费者提供世界一流的服务体系。

       本年度长安福特参赛车型为新一代福克斯。

东风悦达起亚

东风悦达起亚汽车有限公司系由东风汽车公司、江苏悦达投资股份有限公司、韩国起亚自动车株式会社共同组建的中外合资轿车制造企业。主产品K3、K2/K2两厢、K5 Nu、智跑、SOUL秀尔、Forte福瑞迪、赛拉图、RIO锐欧、狮跑系列车型均引自韩国起亚,以先进技术精心打造,竞争力极强。未来,东风悦达起亚将围绕“智造经典 惠创未来”的全新经营理念,以“尊重信赖”、“顾客至上”、“人才为本”、“和合共生”为核心价值,为消费者创造更加精彩的汽车生活。

本年度东风悦达起亚参赛车型为东风悦达起亚全新一代K3。

广汽丰田

 
广汽丰田汽车有限公司成立于04年9月1日,由广汽集团与日本丰田汽车公司各出资50%组建,合作期限30年,注册资本26.93亿元,总投资92亿元。公司拥有设施先进的技术中心、试制车间和试车跑道等研发基础设施,将在消化、吸收国内外先进技术的基础上不断强化自身研发能力,提升核心竞争力。至2015年,投资5亿元,形成300人规模的技术人员队伍,同时具备车身设计的能力。
 
本年度广汽丰田参赛车型为全新换代雷凌。

北京汽车

    北京汽车销售有限公司成立于2012年11月, 主要负责北汽集团自主品牌的市场营销、网络建设、售后服务、终端销售等业务。销售公司是北汽集团发展自主品牌的重要支柱,也是其市场战略实施的重要执行者,它的目标是将北京汽车的自主品牌全系列产品推向全国,并立志成为中国最优秀的营销组织。目前在售车型包含轿车、越野车、微车三大类别。

    本年度北京汽车参赛车型为全新D50。

东风风神

东风汽车集团股份有限公司乘用车公司自2007年成立以来,已投产并上市东风风神S30/H30/H30CROSS/A60/A30/AX7/L60/AX3/AX5/AX4和东风A9等系列车型,以及新能源车型东风风神E30/E30L、东风风神A60EV、东风风神E70,产品布局实现了SUV+轿车+新能源三线并进。随着2009年公司第一款产品东风风神S30车型上市,公司陆续开展了东风风神征服五大洲、牵手NBA中国赛、邀请明星代言、“致敬英雄”探访之旅等市场活动。

参赛车型为东风风神奕炫

 

黄楚涵感慨收官战遗憾的周末:拼搏带来风险,责任的承担
来源:CTCC中国房车锦标赛官方网站 发布时间:2010/12/8 0:05:03

导言:周日下午13:33分开始的1600cc组的正式比赛中,引起CTCC坊间最大关注的莫过是五盏红灯熄灭后比赛开始的一号弯处,处于杆位发车的上海大众333车队车手王睿被处于第六发车位置的海马欢动车队黄楚涵,在弯前争抢进弯的乱战过程中发生碰撞,导致两败俱伤双双退赛。退赛后,“被害者”王睿对碰撞事件的“肇事者”黄楚涵极度愤怒和强烈不满,称这一撞车属“自杀式”行为,并向赛事仲裁委提出了投诉。事后,赛事仲裁委经过多方调查取证,对黄楚涵祭出罚款10000元以及年度警告的“双罚”处分重拳。在撞车事件发生当晚的午夜时分,黄楚涵发给了CTCC官方网站编辑一封题目为“遗憾的周末——拼搏带来风险,责任的承担”的邮件,全文内容如下:

经过了一年的比赛,经历高潮也渡过了失落的时期;作为一个代表中国自主汽车品牌参加CTCC的车手,我感到非常的光荣和自豪,特别是站在颁奖台上的时候!

第八站收官战前,我们车队的目标是力保年度前三。

星期六排位赛由于没有抢到有利的位置,轮胎最佳状态的前几圈都被慢车阻挡了导致没有做出理想圈速;我们的成绩比较不理想,位置几乎都被车队年度第三的竞争者——基亚车队压制,于是,“力保第三”的目标变成了“力拼第三”。

对于我个人而言,半个主场作战的我不仅有争取站上领奖台的目标,同时也有年度第三的任务要完成。赛前,积分榜上有六、七名车手都有资本对这个年度季军发起冲击。而我的排位赛结果也决定了第三排发车。可以说形势对于海马欢动车队及我个人而言非常严峻,到了此时不拼更待何时的最重要关头。

拼,会有风险;但不入虎穴焉得虎子;我们的欢动赛车在中高速弯道具有肯定的优势、在大家努力之后在低速弯道里也取得了不错的效果;虽然马力几支车队都非常接近,但扭力的差距却是我们的明显劣势,尤其在中低速弯道需要扭力加速的比赛中。这困扰了我们2010

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