上汽大众

       上汽大众成立于1985年,是一家中德合资企业,也是国内大规模的现代化轿车生产基地之一。总部位于上海安亭,目前拥有朗逸、途观、桑塔纳、帕萨特和斯柯达品牌等系列产品。

       本年度上汽大众参赛车型为上汽大众全新凌渡。

长安福特

    2001年4月,世界领先的汽车公司——福特汽车公司和中国的百年企业——长安汽车集团,共同签约成立了长安福特汽车有限公司(长安福特),并于2003年初正式投产。成立十多年来,长安福特已经成长为一个具有跨地域和多品牌生产、经营能力的大型现代化汽车企业。在把一流的产品和一流的设计理念带给中国消费者的同时,长安福特也努力向消费者提供世界一流的服务体系。

       本年度长安福特参赛车型为新一代福克斯。

东风悦达起亚

东风悦达起亚汽车有限公司系由东风汽车公司、江苏悦达投资股份有限公司、韩国起亚自动车株式会社共同组建的中外合资轿车制造企业。主产品K3、K2/K2两厢、K5 Nu、智跑、SOUL秀尔、Forte福瑞迪、赛拉图、RIO锐欧、狮跑系列车型均引自韩国起亚,以先进技术精心打造,竞争力极强。未来,东风悦达起亚将围绕“智造经典 惠创未来”的全新经营理念,以“尊重信赖”、“顾客至上”、“人才为本”、“和合共生”为核心价值,为消费者创造更加精彩的汽车生活。

本年度东风悦达起亚参赛车型为东风悦达起亚全新一代K3。

广汽丰田

 
广汽丰田汽车有限公司成立于04年9月1日,由广汽集团与日本丰田汽车公司各出资50%组建,合作期限30年,注册资本26.93亿元,总投资92亿元。公司拥有设施先进的技术中心、试制车间和试车跑道等研发基础设施,将在消化、吸收国内外先进技术的基础上不断强化自身研发能力,提升核心竞争力。至2015年,投资5亿元,形成300人规模的技术人员队伍,同时具备车身设计的能力。
 
本年度广汽丰田参赛车型为全新换代雷凌。

北京汽车

    北京汽车销售有限公司成立于2012年11月, 主要负责北汽集团自主品牌的市场营销、网络建设、售后服务、终端销售等业务。销售公司是北汽集团发展自主品牌的重要支柱,也是其市场战略实施的重要执行者,它的目标是将北京汽车的自主品牌全系列产品推向全国,并立志成为中国最优秀的营销组织。目前在售车型包含轿车、越野车、微车三大类别。

    本年度北京汽车参赛车型为全新D50。

东风风神

东风汽车集团股份有限公司乘用车公司自2007年成立以来,已投产并上市东风风神S30/H30/H30CROSS/A60/A30/AX7/L60/AX3/AX5/AX4和东风A9等系列车型,以及新能源车型东风风神E30/E30L、东风风神A60EV、东风风神E70,产品布局实现了SUV+轿车+新能源三线并进。随着2009年公司第一款产品东风风神S30车型上市,公司陆续开展了东风风神征服五大洲、牵手NBA中国赛、邀请明星代言、“致敬英雄”探访之旅等市场活动。

参赛车型为东风风神奕炫

 

阿桓:收官战情形分析(1):刘洋争总冠面临"三重"利空劣势
来源:CTCC中国房车锦标赛官方网站 发布时间:2010/11/28 11:48:11

还有一周的时间,就将迎来2010赛季CTCC收官战——广东肇庆第八站的战火燃起。

本赛季全年八站赛程的CTCC赛事,自4月11日从上海天马揭幕站开赛至今,好像是与雨天结了缘,攀上了亲戚关系,前七站的赛程比赛日可谓站站是下雨的天气,连续性地雨天鏖战的激烈性与精彩度,则将1600cc和2000cc两组别的车手全力以赴争摘年度总冠军的悬念,放置到了肇庆站的收官战上,而争总冠的最大看点则是聚焦在1600cc组别的北京现代车队刘洋和上海大众333车队韩寒这两位车手身上。

截至到CTCC上海第七站结束,在1600cc组别车手积分排行榜上,刘洋以42分暂居排名第一,韩寒则以36分位居第二。韩寒的队友王睿则以落后韩寒14分的劣势,处在第三位置,从而失去了争总冠第一集团的排列位置。

从积分领先的表象上看,积分排列第一的刘洋领先韩寒达6分之多,似乎在肇庆收官站的争冠之战中占据一定积分与心理上的优势。然而,笔者以为其实不然,预测刘洋在肇庆收官站上夺取年度车手总冠军的概率只有40%。究其原由,就是在最后一站争总冠的道路上,总积分领先的刘洋将面临着“三重”利空因素,即“重车”、“搅局”与“失策”,争总冠情形堪忧。

首先是“重车”因素。从中汽联网上公布的《2010年中国房车锦标赛第八站比赛附录》有关“车手获胜加重和车型补偿配重”的条款中可以查询获知,上一场上海站获得冠军的刘洋,在收官战上车手获胜加重将是60公斤、车型补偿配重则是40公斤,加上赛事规则规定直排序列式变速箱应多出25公斤,这样三者公斤数加以来的总数是加重125公斤。

尽管另一位争夺年度总冠军强有力的竞争者韩寒的赛车也使用直排序列式变速箱,但因他在上海站只获得第五名而未登上颁奖台,按赛事规定无需加重到60公斤这个车手获胜的最大值,只需在前几站车手获胜的规定下加重30公斤;而就车型补偿配重来说,韩寒却反而是减重20公斤。这么一来,韩寒的轻车比刘洋重车要轻70公斤。这样,“无重一身轻”的韩寒赛车所占据的“轻70公斤”优势是显而易见的,劣势明显的刘洋重车,能够在收官站上顺利完赛应该就很好的了。

已经在上海站提前一站夺取车队年度总冠军的北京现代车队总经理陈惠明在接受笔者采访过程中,当被问及收官站上能否有把握摘取车手总冠军实现年度“双冠王”的问题时,陈惠明出言谨慎地表示:“上海站结束后我们一直在天马积极备战,就是为了要迎接12月初的收官站比赛。说实话,赛场上的情况千变万化,一切都有可能...由于刘洋赛车超重的原因,我们的目标:力争完赛,静等机会!”

现在唯一能帮助刘洋减缓重车劣势的是雨天,就如同上海站的雨战那般的给力。届时,就要看老天的作为了。

其次是“搅局”因素。在1600cc组别车手积分排行榜上,总积分超过15分的车手一共有8位,除去积分占据前二的刘洋与韩寒,以及不参加收官站比赛的马青骅之外,积分由高及低顺序依次是:王睿(22)、黄楚涵(20)、陈旭(20)、崔岳(16)、郭海生(16)。这些基本上为轻车的车手之间积分最大差值为6分、最小为2分,都是年度季军最直接的竞争者,更是威胁到刘洋争总冠道路上的“搅局”者。

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