上汽大众

       上汽大众成立于1985年,是一家中德合资企业,也是国内大规模的现代化轿车生产基地之一。总部位于上海安亭,目前拥有朗逸、途观、桑塔纳、帕萨特和斯柯达品牌等系列产品。

       本年度上汽大众参赛车型为上汽大众全新凌渡。

长安福特

    2001年4月,世界领先的汽车公司——福特汽车公司和中国的百年企业——长安汽车集团,共同签约成立了长安福特汽车有限公司(长安福特),并于2003年初正式投产。成立十多年来,长安福特已经成长为一个具有跨地域和多品牌生产、经营能力的大型现代化汽车企业。在把一流的产品和一流的设计理念带给中国消费者的同时,长安福特也努力向消费者提供世界一流的服务体系。

       本年度长安福特参赛车型为新一代福克斯。

东风悦达起亚

东风悦达起亚汽车有限公司系由东风汽车公司、江苏悦达投资股份有限公司、韩国起亚自动车株式会社共同组建的中外合资轿车制造企业。主产品K3、K2/K2两厢、K5 Nu、智跑、SOUL秀尔、Forte福瑞迪、赛拉图、RIO锐欧、狮跑系列车型均引自韩国起亚,以先进技术精心打造,竞争力极强。未来,东风悦达起亚将围绕“智造经典 惠创未来”的全新经营理念,以“尊重信赖”、“顾客至上”、“人才为本”、“和合共生”为核心价值,为消费者创造更加精彩的汽车生活。

本年度东风悦达起亚参赛车型为东风悦达起亚全新一代K3。

广汽丰田

 
广汽丰田汽车有限公司成立于04年9月1日,由广汽集团与日本丰田汽车公司各出资50%组建,合作期限30年,注册资本26.93亿元,总投资92亿元。公司拥有设施先进的技术中心、试制车间和试车跑道等研发基础设施,将在消化、吸收国内外先进技术的基础上不断强化自身研发能力,提升核心竞争力。至2015年,投资5亿元,形成300人规模的技术人员队伍,同时具备车身设计的能力。
 
本年度广汽丰田参赛车型为全新换代雷凌。

北京汽车

BEIJING汽车是北汽集团全力打造的核心品牌,秉承坚韧、执着、专注、极致的工匠精神,以守护人类美好出行梦想为使命,致力于为年轻心生代打造超越期待的汽车产品,让美好,从BEIJING汽车开驶!
 
BEIJING汽车是赛车赛事运动的积极参与者。BEIJING汽车车队(BEIJING MOTORSPORT)成立于2014年,在中国杯与超级杯组别多次斩获桂冠,车队车手包括朱戴维、朱胡安、欧阳若曦、亚当摩根等4名冠军级车手。截至2019年,BEIJING汽车车队共获得19次厂商杯冠军,2017年车队车手朱戴维获超级杯2.0T组别年度总冠军。
 
2020年,BEIJING汽车车队将以全新面貌参赛,向更高荣誉殿堂发起挑战和突破!

东风风神

东风汽车集团股份有限公司乘用车公司自2007年成立以来,已投产并上市东风风神S30/H30/H30CROSS/A60/A30/AX7/L60/AX3/AX5/AX4和东风A9等系列车型,以及新能源车型东风风神E30/E30L、东风风神A60EV、东风风神E70,产品布局实现了SUV+轿车+新能源三线并进。随着2009年公司第一款产品东风风神S30车型上市,公司陆续开展了东风风神征服五大洲、牵手NBA中国赛、邀请明星代言、“致敬英雄”探访之旅等市场活动。

参赛车型为东风风神奕炫

 

CTCC总决赛 冠军即将产生
来源:CTCC中国房车锦标赛官方网站 发布时间:2010/11/18 16:35:30

CTCC官方网讯 12月5日,CTCC中国房车锦标赛年度收官之站将如约来到广东国际赛车场。在这里,本赛季最大悬念——车手杯年度总冠军悬念将被揭晓;刘洋、韩寒之战,长安福特车队“内部之争”,将成为肇庆站的最大看点。

此外,2010赛季CTCC最后一站同时也将是一次不可多得的赛车大赏。WTCC世界房车锦标赛参赛车辆将现场挑战广东国际赛车场最快圈速,更有雪佛兰T学院挑战赛等加盟赛事现场助阵,“Lady Voo”赛车模特大奖赛也将来到年终决赛,竞争产生赛车模特大赛最后一位分站冠军。

韩寒最后一击  目标:年度总冠军

上海站的冠军奖杯不仅让北京现代车队刘洋在1600cc组继续扩大对韩寒的领先优势,也让长安福特车队的江腾一在积分榜上完成了完美的反超,为最后一站的冠军争夺抢到一个非常有力的竞争位置。

而韩寒与刘洋6分的积分差距虽然会给本赛季韩寒的夺冠之路带去不小的挑战,但对于韩寒来说,6分并不是一个不可超越的分数,总冠军仍然存在可能。另外江腾一与队友曹宏炜目前在积分榜上平分秋色,卢家骏在后虎视眈眈,2000cc组的夺冠形势也是扑朔迷离。在本年度厂商杯总冠军已基本确定的情况下,车手杯将无疑成为全场瞩目的焦点。

WTCC场上声势  赛车宝贝场外助威

2010 CTCC肇庆总决赛的举行

<<上一篇:2010年中国房车锦标赛第八分站赛事日程表 下一篇>>:阿桓:收官战情形分析(1):刘洋争总冠面临"三重"利空劣势