上汽大众

       上汽大众成立于1985年,是一家中德合资企业,也是国内大规模的现代化轿车生产基地之一。总部位于上海安亭,目前拥有朗逸、途观、桑塔纳、帕萨特和斯柯达品牌等系列产品。

       本年度上汽大众参赛车型为上汽大众全新凌渡。

长安福特

    2001年4月,世界领先的汽车公司——福特汽车公司和中国的百年企业——长安汽车集团,共同签约成立了长安福特汽车有限公司(长安福特),并于2003年初正式投产。成立十多年来,长安福特已经成长为一个具有跨地域和多品牌生产、经营能力的大型现代化汽车企业。在把一流的产品和一流的设计理念带给中国消费者的同时,长安福特也努力向消费者提供世界一流的服务体系。

       本年度长安福特参赛车型为新一代福克斯。

东风悦达起亚

东风悦达起亚汽车有限公司系由东风汽车公司、江苏悦达投资股份有限公司、韩国起亚自动车株式会社共同组建的中外合资轿车制造企业。主产品K3、K2/K2两厢、K5 Nu、智跑、SOUL秀尔、Forte福瑞迪、赛拉图、RIO锐欧、狮跑系列车型均引自韩国起亚,以先进技术精心打造,竞争力极强。未来,东风悦达起亚将围绕“智造经典 惠创未来”的全新经营理念,以“尊重信赖”、“顾客至上”、“人才为本”、“和合共生”为核心价值,为消费者创造更加精彩的汽车生活。

本年度东风悦达起亚参赛车型为东风悦达起亚全新一代K3。

广汽丰田

 
广汽丰田汽车有限公司成立于04年9月1日,由广汽集团与日本丰田汽车公司各出资50%组建,合作期限30年,注册资本26.93亿元,总投资92亿元。公司拥有设施先进的技术中心、试制车间和试车跑道等研发基础设施,将在消化、吸收国内外先进技术的基础上不断强化自身研发能力,提升核心竞争力。至2015年,投资5亿元,形成300人规模的技术人员队伍,同时具备车身设计的能力。
 
本年度广汽丰田参赛车型为全新换代雷凌。

北京汽车

    北京汽车销售有限公司成立于2012年11月, 主要负责北汽集团自主品牌的市场营销、网络建设、售后服务、终端销售等业务。销售公司是北汽集团发展自主品牌的重要支柱,也是其市场战略实施的重要执行者,它的目标是将北京汽车的自主品牌全系列产品推向全国,并立志成为中国最优秀的营销组织。目前在售车型包含轿车、越野车、微车三大类别。

    本年度北京汽车参赛车型为全新D50。

东风风神

东风汽车集团股份有限公司乘用车公司自2007年成立以来,已投产并上市东风风神S30/H30/H30CROSS/A60/A30/AX7/L60/AX3/AX5/AX4和东风A9等系列车型,以及新能源车型东风风神E30/E30L、东风风神A60EV、东风风神E70,产品布局实现了SUV+轿车+新能源三线并进。随着2009年公司第一款产品东风风神S30车型上市,公司陆续开展了东风风神征服五大洲、牵手NBA中国赛、邀请明星代言、“致敬英雄”探访之旅等市场活动。

参赛车型为东风风神奕炫

 

赛场安全守护神 2013赛季CTCC赛事用车巡礼
来源:CTCC官网 发布时间:2013/6/19 0:00:00

2013赛季的CTCC赛场上出现了一个大家熟悉的新角色,说熟悉是因为“大黄蜂”的外号让它通过电影《变形金刚》红遍了国内大街小巷,几乎无人不知。说它新,是因为它现在不做变形金刚,改行做了CTCC赛场内最重要的车辆——安全车。

 



        雪佛兰科迈罗RS车型接过了CTCC安全车的重任,它装备了排量为3.6升的V6自然吸气直喷(SIDI)发动机,可以输出的最大功率为292马力,峰值扭矩为366牛米,配合6前速手自一体变速箱,即便科迈罗的车重达到1.7吨以上,依然可以在7秒内轻松完成从0加速至100km/h,完全胜任CTCC赛场的要求。

 



        要成为一部合格的安全车不光要有一身好“武功”,原厂的雪佛兰科迈罗RS还要安装顶灯,喊话器,与CTCC赛事指挥中心相连的通信系统以及一套备用电台,才能正式“上岗”。

每个比赛周的周三下午或周四上午,汽联的工作人员都会从CTCC仓库领出3部雪佛兰,并检查三部车的车顶警灯,喊话器,轮胎胎压等。到周四中午或周五中午,安全车要做一次完整的通讯测试,安全车在赛道上跑,要与赛道边的每个裁判站点进行通联,确保通讯系统的完好,在通讯测试的同时也完成了对安全车的测试,确保车况完美,也同时完成了赛道勘察的任务。

 

 

科迈罗安全车和科鲁兹医疗车主要服务CTCC赛事, 从每个比赛周末的自由练习开始,包括排位赛和正赛前的热身练习,安全车和医疗车始终都要在在维修区出口位置停靠随时待命。

而正赛时安全车有两个待命停靠点,第一待命点,根据每条赛道的不同,其所在位置也会不一样,安全车停靠在第一待命点的目的主要是为了在发车所有赛车争抢1号弯时,如果有撞车的情况发生,安全车可以立刻的出动带队,保证比赛正常的进行。而第二待命点就是维修区出口位置了。


        当比赛顺利发车之后,安全车就可以要到维修区出口处停靠待命了。比赛结束后,安全车则会到赛道上巡场一圈,主要是为了查看赛道上是否有些情况需要处理,比如散落在赛道上的碎片,或者停靠在赛道边的赛车。如果确认没有情况后,安全车就会回到发车位,准备下一组的比赛。此时的安全车当看到组委会出示的倒计时5分钟牌时,就会离开发车位,前往第一待命点待命。

当然,待命就意味着驾驶员必须一直待在车里,所以为了保证比赛能够顺利进行过,安全车和医疗车的驾驶员有时候连吃饭和上厕所都顾不上了。

 

 

医疗车最主要作用是解救伤员,上面除了医疗车驾驶员外,还会乘坐医疗主管或医疗代表,在赛道上发生事故时可以第一时间靠近事故车辆,查看车手,如果车手受伤则可以对其及时的实施救助措施。

 

 


        安全车驾驶员杜军和医疗车驾驶员黄煜,是国内目前最顶级的安全车、医疗车驾驶员。要想成为安全车和医疗车的驾驶员,必须持有由中汽联颁发的B级以上的赛车执照(大家熟悉的车手韩寒就是B级),并且有非常资深的赛车驾驶经验,这可不是大多数常规的赛车手可以胜任的。杜军和黄煜以前都是职业赛车手,在过了巅峰期后,因为出于对汽车运动的热爱,利用业余时间承担起驾驶CTCC安全车和医疗车的重要职责。
 

 

现在你知道了安全车的驾驶并非看上去的那般光鲜,但是对于比赛的顺利进行却无比的重要。相信在接下来的CTCC赛场上,由他们二人驾驶的雪佛兰科迈罗RS安全车和科鲁兹医疗车将会是赛场上最受人瞩目的非赛车。

 

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