上汽大众

       上汽大众成立于1985年,是一家中德合资企业,也是国内大规模的现代化轿车生产基地之一。总部位于上海安亭,目前拥有朗逸、途观、桑塔纳、帕萨特和斯柯达品牌等系列产品。

       本年度上汽大众参赛车型为上汽大众全新凌渡。

长安福特

    2001年4月,世界领先的汽车公司——福特汽车公司和中国的百年企业——长安汽车集团,共同签约成立了长安福特汽车有限公司(长安福特),并于2003年初正式投产。成立十多年来,长安福特已经成长为一个具有跨地域和多品牌生产、经营能力的大型现代化汽车企业。在把一流的产品和一流的设计理念带给中国消费者的同时,长安福特也努力向消费者提供世界一流的服务体系。

       本年度长安福特参赛车型为新一代福克斯。

东风悦达起亚

东风悦达起亚汽车有限公司系由东风汽车公司、江苏悦达投资股份有限公司、韩国起亚自动车株式会社共同组建的中外合资轿车制造企业。主产品K3、K2/K2两厢、K5 Nu、智跑、SOUL秀尔、Forte福瑞迪、赛拉图、RIO锐欧、狮跑系列车型均引自韩国起亚,以先进技术精心打造,竞争力极强。未来,东风悦达起亚将围绕“智造经典 惠创未来”的全新经营理念,以“尊重信赖”、“顾客至上”、“人才为本”、“和合共生”为核心价值,为消费者创造更加精彩的汽车生活。

本年度东风悦达起亚参赛车型为东风悦达起亚全新一代K3。

广汽丰田

 
广汽丰田汽车有限公司成立于04年9月1日,由广汽集团与日本丰田汽车公司各出资50%组建,合作期限30年,注册资本26.93亿元,总投资92亿元。公司拥有设施先进的技术中心、试制车间和试车跑道等研发基础设施,将在消化、吸收国内外先进技术的基础上不断强化自身研发能力,提升核心竞争力。至2015年,投资5亿元,形成300人规模的技术人员队伍,同时具备车身设计的能力。
 
本年度广汽丰田参赛车型为全新换代雷凌。

北京汽车

    北京汽车销售有限公司成立于2012年11月, 主要负责北汽集团自主品牌的市场营销、网络建设、售后服务、终端销售等业务。销售公司是北汽集团发展自主品牌的重要支柱,也是其市场战略实施的重要执行者,它的目标是将北京汽车的自主品牌全系列产品推向全国,并立志成为中国最优秀的营销组织。目前在售车型包含轿车、越野车、微车三大类别。

    本年度北京汽车参赛车型为全新D50。

东风风神

东风汽车集团股份有限公司乘用车公司自2007年成立以来,已投产并上市东风风神S30/H30/H30CROSS/A60/A30/AX7/L60/AX3/AX5/AX4和东风A9等系列车型,以及新能源车型东风风神E30/E30L、东风风神A60EV、东风风神E70,产品布局实现了SUV+轿车+新能源三线并进。随着2009年公司第一款产品东风风神S30车型上市,公司陆续开展了东风风神征服五大洲、牵手NBA中国赛、邀请明星代言、“致敬英雄”探访之旅等市场活动。

参赛车型为东风风神奕炫

 

F1德国站维泰尔统治性夺冠
来源:新浪体育 发布时间:2013/7/7 23:39:10

北京时间7月7日20:00,2013F1德国站正赛纽伯格林赛道举行。维泰尔统治全程赢得个人在纽伯格林的第一个分站冠军,路特斯车队的莱科宁和格罗斯让分获亚季军。阿隆索第四,法拉利没能实现登台的目标,杆位发车的汉密尔顿第五。

 

 

赛前

F1德国站最大的新闻就是针对上站在银石的连环爆胎事件,倍耐力为本站比赛带来了改用凯夫拉帘线结构的轮胎,这种结构曾在2012年使用过,安全性已得到证明。

与此同时,意大利轮胎供应商还通过FIA,对本站比赛的胎压设定,倾角设定进行了严格限制,并禁止车队再调换左右后胎。配方方面,则依旧是2013年的版本,本站采用的是中软+软的搭配,分别使用白色和黄色进行标注。

DRS超车区有两段,第一段位于发车大直路,第二段位于11~13号弯之间。

排在杆位的是梅赛德斯AMG车队路易斯-汉密尔顿,红牛车队的维泰尔和韦伯分列二三。莱科宁第四,这是路特斯自西班牙站以来的最佳排位。法拉利采用不同策略,使用中性胎参与Q3的马萨和阿隆索分列P7和P8起步。其他使用中性胎起步的是还有巴顿(P9),霍肯博格(P10)和罗斯伯格(P11)。

 

发车

发车后维泰尔和韦伯从左右包抄汉密尔顿,两辆红牛瞬间升至1-2位,汉密尔顿跌至第三,莱科宁守在第四位。P5~P10依次是:莱科宁,格罗斯让,马萨,里卡多,阿隆索,巴顿和佩雷兹。

第2圈,使用软胎的佩雷兹向巴顿发起攻击,墨西哥人顺利的强行的过掉的队友,接着开始向阿隆索施压。

第5圈,法拉利遭遇重大打击,处在第七位的马萨在1号弯失控打转早早的退出了比赛。

 

第一次进站

第6圈,处在第七位的里卡多执行1停,这是前十的车手中,第一个将软胎换为中软胎的车手。随后是汉密尔顿(第7圈),佩雷兹(第8圈),维泰尔(第8圈),韦伯(第9圈),莱科宁(第9圈)。其中韦伯在换胎过程中,右后轮出现故障。澳洲人在换胎工作尚未完成的情况下,就根据棒棒人的指示离开了车位,随后惊险的一幕发生,RB9的右后轮飞掉了,一位PIT中的摄像师被撞倒。这次意外导致澳洲人跌到了最后。

罗曼-格罗斯让是使用软胎起步车手中,最晚进站的车手,一直熬到了第13圈。他同时也是1停最大的赢家,法国人返回赛道后升到了第二的高位。

采用中性胎起步的阿隆索、尼科-罗斯伯格、霍肯博格和巴顿,分别在第13圈、16圈、18圈和21圈执行1停。至此,TOP 10的车手全部完成第一次换胎,排序刷新为:维泰尔、格罗斯让、莱科宁、汉密尔顿、阿隆索、巴顿、佩雷兹、霍肯博格、苏蒂尔和迪-雷斯塔。

 

第二次进站与安全车

第22圈,轮胎严重衰竭的汉密尔顿率先执行2停,进站之前,他已经在赛道上被莱科宁超越,并遭到阿隆索的严重威胁。

第24圈,发生了非常戏剧性的一幕。玛鲁西亚车手比安奇,赛车着火后靠别火速逃离,结果赛车放在空档后,自动滑过了赛道中央,导致安全车出动。瞬间,所有的车手全部乘机进站,巴顿,霍肯博格除外。

这次意外使得前十的排序洗牌为:维泰尔、格罗斯让、莱科宁、阿隆索、巴顿、霍肯博格、汉密尔顿、马尔多纳多、佩雷兹和苏蒂尔。

比赛最终在第30圈恢复。KERS出现故障的维泰尔,遭到了两辆路特斯的强烈追击。

 

第三次进站

第40圈,罗曼-格罗让第一个执行三停,同时也是他的最后一停,中性胎。维泰尔两圈之后做出回应,同样换上中软,返回赛道依旧压在格罗斯让身前。汉密尔顿的3停发生在第45圈,进站之前他已经在赛道上连续被维泰尔和格罗斯让超越,返回赛道跌至第七。队友罗斯伯格则在第48圈执行3停,排名依旧在积分之外。

第49圈,莱科宁和阿隆索同时执行3停,两人都是换上软胎。至此,前四的车手全部完成三停,排序毫无变化,维泰尔依旧领跑。P5~P10的排序洗牌为:巴顿、佩雷兹、汉密尔顿、迪-雷斯塔、韦伯和博塔斯。

 

尾声

比赛结束阶段,使用软胎的莱科宁和阿隆索圈速成为了最大的看点。格罗斯让被车队告诫让队友莱科宁通过,法国人最终在第55圈完成了车队交代的“任务”,芬兰冰人在升至P2之后,立即向维泰尔发起攻击,但是没能实现超越。

最终维泰尔第一个冲线夺冠,路特斯车队的莱科宁和格罗斯让分获亚季军。阿隆索第四,西班牙人没能完成登台的目标。P5~P10依次是:汉密尔顿,巴顿,佩雷兹,韦伯,罗斯伯格和迪-雷斯塔。 

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