上汽大众

上汽大众成立于1985年,是一家中德合资企业,也是国内大规模的现代化轿车生产基地之一。总部位于上海安亭,目前拥有朗逸、途观、桑塔纳、帕萨特和斯柯达品牌等系列产品。

本年度参赛车型为上汽大众全新凌渡。

东风风神

东风汽车集团旗下自主中高端品牌,在东风自主乘用车事业中居于核心地位;东风风神产品开发标准全面对标主流合资品牌,汇集东风集团最优产品研发资源,在产品布局实现了SUV+轿车+新能源三线并进;2019年,东风风神与中国国家乒乓球队开展战略合作,助力品牌向上,塑造更加年轻、时尚的全新品牌形象。2020年,东风风神正式发布AEOLUS赛道标识,品牌迈向年轻化。

本年度参赛车型为东风风神奕炫。

长安汽车

长安汽车是中国汽车四大集团阵营企业,长安系中国品牌用户突破1700万,领跑中国品牌汽车,推出了CS系列、逸动系列、睿骋系列等一系列经典产品。蓝鲸动力是长安汽车集全球资源,基于领先的模块化顶层设计,历时4年打造的面向下一代排放、油耗法规标准的全新动力平台,是中国品牌首个模块化动力开发平台,具备全球同级最先进的技术含量和动力输出。
 
本年度参赛车型为搭载蓝鲸动力的长安逸动PLUS

上汽MG

上汽MG凭借旗下多款硬核车型,打通国际市场,远销全球60多个国家和地区。2020年,MG蝉联中国出口单一品牌第一,且成为澳大利亚、智利、埃及等国家销量第一的中国乘用车品牌。荣获7大国家与地区16项重磅大奖、2万篇海外媒体好评。

XPOWER作为中国汽车行业官方改装领创厂牌。传承赛道基因,再续荣耀血统。燃擎赛道,MG XPOWER时刻战力全开,把速度与激情的赛场风云带给观众。2020年,MG6 XPOWER TCR一举斩获TCR China年度车队和年度车型双料冠军。

本年度参赛车型为MG6 XPOWER TCR。

领克

领克品牌是由吉利汽车与沃尔沃汽车合资打造的新时代高端品牌,现有SUV车型领克01,领克02,轿车车型领克03以及PHEV车型等。

壳牌捷凯领克车队由冠军之师 TEAMWORK 捷凯运营,由领克汽车、吉利汽车运动部提供支持。2020赛季,壳牌捷凯领克车队车手马青骅夺得 TCR China 年度车手总冠军。2021赛季,车队派出马青骅、张志强、王日昇三位职业车手,驾驶领克 03 TCR 赛车参与 TCR Asia 赛事角逐。

本年度参赛车型为领克03TCR

北京锐思YOYO征战CTCC 许新对北汽E系有信心
来源:华奥星空 发布时间:2013/7/15 9:40:01

 

作为一支全新形象的老牌车队,北京锐思YOYO车队今年全新亮相中国房车锦标赛(CTCC)的赛场。针对今年的CTCC赛事,北京锐思YOYO车队精心选派出邓晓文、谢佳武、陈超和杨帆四名新锐车手,驾驶四辆改装一新的北京汽车E系列赛车,再度来袭!

北京锐思YOYO车队隶属于北京锐思汽车运动发展中心,车队和中心负责人是中国著名车手许新。其实,早在十年前,北京锐思车队自CCC(CTCC的前身)创办首年便组成车队参与比赛,并取得了车队年度第三的成绩。期间几年,车队暂时告别了场地赛,继续活跃在国内的拉力赛事中,但许新却一直坚守着重回CTCC的梦想。如今,在正值CTCC十周年之际,北京锐思车队终于重新回归。

此次携手自主品牌北京汽车E系列汽车,北京锐思YOYO车队也是充满了信心。北京汽车E系列是北京汽车借鉴德国“科技、品质、安全、环保”的造车理念,融汇多年合作伙伴成熟经验,整合全球采购和制造资源而打造的,是具有高起点工艺质量水平的“德式京品”轿车。E系列的技术平台是北京汽车技术研发团队整合优势资源,借鉴多年成熟的合资生产经验,历经3年时间自主研发的A0级产品平台。本着对消费者负责的态度以及对产品品质的信心,E系列将成为全国率先实施“三包”服务政策的轿车,目标成为同级别车型的品质标杆。作为北京汽车自主品牌的首款轿车,E系列充分考虑到了年轻消费者的物质和娱乐需求,吸取了国际汽车前沿的科技、安全、环保的设计理念,洋溢着数字化科技、时尚化娱乐的潮流感。在发动机技术方面,E系列采用的是三菱MEVIC 4A9系列发动机,这不仅是目前三菱旗下最为先进的发动机,也是全球小型车发动机技术的领先之作,1.5L发动机最大功率达到83kW/6000rpm,高于其他同类发动机E系列底盘由英国顶级的MIRA公司进行整车动力学(操控/平顺性)调校,加上精准的转向系统,带来德式硬朗、严谨的操控感受。

有业内人士曾说,要想在场地汽车赛事中取得好成绩,汽车的性能约占7成,车手的能力占3成。而北京锐思YOYO车队的车手,实力也相当不俗。在今年的比赛中,车队计划由四台赛车参赛,车手分别是获得过2010年CFGP房车年度冠军,2010年Polo杯年度季军,并于2012年效力于斯巴鲁车队获得过国际组分站亚军季军及年度第四的年轻车手,邓晓文;以及获得过2010年CFGP房车年度亚军,2012年效力于万宇拉力车队的车手,陈超。2011年polo杯年度季军,谢佳武。车队合伙人,Yoyo Mobil game 公司总经理,杨帆。四位车手虽然都是首次参加CTCC,但是都拥有丰富的比赛经验。与“自主”研发的北京汽车一样,四名车手均为北京锐思汽车运动发展中心培养出的“自主”年轻车手。北京锐思YOYO车队也希望借由这些新鲜的力量,带给车队又一次新鲜的生命力。

但是由于准备时间太过仓促,目前车队只完成了两台赛车的改装,在前四站比赛中由四位车手轮流参赛。针对目前已完成的四站比赛,车队负责人许新表示,做为新车队,我们在前几站中主要以磨合车辆,磨合团队,收集数据为主。而原厂发动机1.5L排量与同组其他对手的1.6L赛车在原厂动力上就损失了不少。相比略有差距。下站比赛,我们计划将全部更换1.6L的发动机,让车队有更强的战斗力投入比赛。在日后的工作中,我们的工作重点是在电脑调教、地盘悬挂调教及变速箱尺比调整的方面,以弥补原厂排量的弱势。

许新最后表示:“8月份CTCC将在成都迎来第五站的比赛,我们车队还有一个半月的时间去改车和调试。相信我们在不断的磨合和努力下,可以在CTCC之战中充分发挥自己,带给大家更多惊喜。” 

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