上汽大众

上汽大众成立于1985年,是一家中德合资企业,也是国内大规模的现代化轿车生产基地之一。总部位于上海安亭,目前拥有朗逸、途观、桑塔纳、帕萨特和斯柯达品牌等系列产品。

本年度参赛车型为上汽大众全新凌渡。

东风风神

东风汽车集团旗下自主中高端品牌,在东风自主乘用车事业中居于核心地位;东风风神产品开发标准全面对标主流合资品牌,汇集东风集团最优产品研发资源,在产品布局实现了SUV+轿车+新能源三线并进;2019年,东风风神与中国国家乒乓球队开展战略合作,助力品牌向上,塑造更加年轻、时尚的全新品牌形象。2020年,东风风神正式发布AEOLUS赛道标识,品牌迈向年轻化。

本年度参赛车型为东风风神奕炫。

长安汽车

长安汽车是中国汽车四大集团阵营企业,长安系中国品牌用户突破1700万,领跑中国品牌汽车,推出了CS系列、逸动系列、睿骋系列等一系列经典产品。蓝鲸动力是长安汽车集全球资源,基于领先的模块化顶层设计,历时4年打造的面向下一代排放、油耗法规标准的全新动力平台,是中国品牌首个模块化动力开发平台,具备全球同级最先进的技术含量和动力输出。
 
本年度参赛车型为搭载蓝鲸动力的长安逸动PLUS

上汽MG

上汽MG凭借旗下多款硬核车型,打通国际市场,远销全球60多个国家和地区。2020年,MG蝉联中国出口单一品牌第一,且成为澳大利亚、智利、埃及等国家销量第一的中国乘用车品牌。荣获7大国家与地区16项重磅大奖、2万篇海外媒体好评。

XPOWER作为中国汽车行业官方改装领创厂牌。传承赛道基因,再续荣耀血统。燃擎赛道,MG XPOWER时刻战力全开,把速度与激情的赛场风云带给观众。2020年,MG6 XPOWER TCR一举斩获TCR China年度车队和年度车型双料冠军。

本年度参赛车型为MG6 XPOWER TCR。

领克

领克品牌是由吉利汽车与沃尔沃汽车合资打造的新时代高端品牌,现有SUV车型领克01,领克02,轿车车型领克03以及PHEV车型等。

壳牌捷凯领克车队由冠军之师 TEAMWORK 捷凯运营,由领克汽车、吉利汽车运动部提供支持。2020赛季,壳牌捷凯领克车队车手马青骅夺得 TCR China 年度车手总冠军。2021赛季,车队派出马青骅、张志强、王日昇三位职业车手,驾驶领克 03 TCR 赛车参与 TCR Asia 赛事角逐。

本年度参赛车型为领克03TCR

熊龙捧起 2013 奥迪 R8 LMS 杯鄂尔多斯站第四回合正赛冠军奖杯
来源:CTCC官网 发布时间:2013/7/12 0:00:00

奥迪R8 LMS杯第四回合事故频发,熊龙弥补了周六比赛的遗憾,杆位出发,一路领跑,最终将冠军奖杯收入囊中。相较于熊龙的精彩表现,他的主要竞争对手李英健则在第三圈意外滑出赛道,乘胜追击的愿望落空。

        奥迪(中国)Customer Racing部门主管康博睿在观看完鄂尔多斯站的比赛后说道:“今天这场极具张力的比赛向我们淋漓尽致地展示了奥迪R8 LMS杯短程赛制的魅力所在。自始至终,车手们不能丝毫松懈,他们依靠本能在赛道上展开较量。”

        在第四回合比赛开始之前,熊龙、李英健、方駿宇三人在总积分榜上的积分相同,均为51分。

        拉埃尔•弗莱发车后就对李英健发起了挑战,比赛从一开始就被点燃。两人驾驶着赛车几乎并驾齐驱驶入第一号弯,但是拉埃尔牢牢占据内道,出弯后便超越李英健来到第二的位置。然而,这一完美的发车并未让她的位置保持太久,在比赛进行到第二圈的时候,在李英健的紧逼下,拉埃尔•弗莱很快便滑落至第七位。

        面对不利局面,拉埃尔•弗莱进行了有力的还击,一直到比赛结束她都和方駿宇、程丛夫、尔儿•本博竞争激烈、交替领先,这也成为本场比赛的诸多亮点之一。

        鄂尔多斯赛道高难度的条件让很多车手都不可避免地犯了一些错误,被卷入赛道的沙砾给比赛增加了不小的难度。比赛进行至第五圈时,孙正再次无奈退赛,提前结束了并不走运的鄂尔多斯之旅。因为这一事故,安全车开始待命。此时,熊龙与第二名程丛夫之间的差距已经拉到了5.2秒。不久,安全车出动,所有车手按照目前的排位依次跟随在安全车后行驶。然而,戏剧性的场面并没有就此结束。当时排名第二的程丛夫因为意外爆胎只能返回维修站,待他重返赛道之后,已经滑落至队伍的末尾。

        第八圈时比赛恢复,熊龙处在领先位置,方駿宇,尔儿•本博,柳庆旭紧随其后。方駿宇持续对领跑的熊龙施压,不过要想在如此高难度和富有挑战性的赛道实现超越并非易事。第10圈时,尔儿•本博和方駿宇之间展开了激烈的争夺,两位极具天赋的车手针锋相对,最终尔儿•本博技高一筹,实现超越来到了第二的位置。

        尽管进站换胎耗费了程丛夫不少的时间,但是回到赛道的天才车手还是展现了其不可动摇的决心和对赛车运动的热爱。他在赛道上一路飞驰,不断超越,迅速弥补了损失的时间。比赛的最后几圈,他还设法加入李勇德和马西莫•维纳里对于六七名的争夺。三人在比赛的末段不断交换位置,数次冷兵相接。

        比赛进行至倒数第二圈,尔儿•本博将自己与熊龙之间的差距缩小到0.8秒。然而,由于比赛行将结束,结果很快被定格,尔儿•本博落后于熊龙第二个冲过了终点线。方駿宇成功阻击了拉埃尔•弗莱在最后阶段的冲击,位列第三。拉埃尔则再次在鄂尔多斯赛道上演了疯狂超越。最后一圈李勇德和程丛夫为第六名展开了激烈争夺,不过这反倒给了马西莫•维纳里机会,他坐收渔利,最终先于两人抵达终点。

        区柏祥再次成为非专业车手中最亮眼的明星,在鄂尔多斯捧起了本周第二座冠军奖杯。张冉紧随其后获得亚军。作为奥迪R8 LMS杯车手发展计划的一部份,在李英健的指导下,这位年轻的女车手进步神速。

        2013奥迪R8 LMS杯下站比赛将于8月2日-4日在韩国麟蹄拉开帷幕。总积分榜上熊龙以77分遥遥领先,方駿宇69分位居第二,李英健则以51分名列第三。

熊龙(奥迪泰达赛车队)

        我非常清楚后面发生了什么,我甚至渴望后视镜能再大一点这样我可以清楚地看到后面发生的一切。我很开心今天我跑得相当不错。在比赛的尾声我必须时刻小心我的轮胎,要知道,后面总有人时刻紧逼的感觉并不轻松。

尔儿•本博(奥迪香港车队)

        这是一场很棒的比赛。开始阶段我稍稍落后,但是我慢慢地追了回来。与方駿宇之间的较量实在太棒了。我觉得最后阶段我正在逼近熊龙但是要实现超越还是很难,很遗憾最后还是差了一步。

方駿宇(锦龙车队)

        我一直在设法缩小差距,但是由于我周围发生了很多事情,要实现这一点很难。第二到第六名之间的较量非常激烈。我必须承认尔儿•本博在我认为不可能的位置上实现的那次超越非常精彩。

区柏祥 (Wrightspeed)


        本周我的任务就是在非专业组的比赛中保持领先。我做到了。因此可以说任务达成了。然而,赛道上的竞争其实是相当激烈的,我必须与那些处在后方但是试图再次跻身竞争行列的专业车手保持距离。我试图跟住李勇德和马西莫•维纳里,但是没能做到。我一直保持警惕,因为身后的张冉也在苦苦追赶。

拉埃尔•弗莱(嘉实多赛车队)

        我的起步不错,设法超过了李英健并且紧跟熊龙。李英健一直对我施压,他设法在一个其实比他想象中小的缝隙对我实现超越,不幸的是我和他有一些碰撞,我掉到了第七位,因此我只能慢慢追赶。 

<<上一篇:CTCC再现大满贯 广丰Yaris车队鄂尔多斯站大胜 下一篇>>:K2荣膺CTCC鄂尔多斯站季军