上汽大众

       上汽大众成立于1985年,是一家中德合资企业,也是国内大规模的现代化轿车生产基地之一。总部位于上海安亭,目前拥有朗逸、途观、桑塔纳、帕萨特和斯柯达品牌等系列产品。

       本年度上汽大众参赛车型为上汽大众全新凌渡。

长安福特

    2001年4月,世界领先的汽车公司——福特汽车公司和中国的百年企业——长安汽车集团,共同签约成立了长安福特汽车有限公司(长安福特),并于2003年初正式投产。成立十多年来,长安福特已经成长为一个具有跨地域和多品牌生产、经营能力的大型现代化汽车企业。在把一流的产品和一流的设计理念带给中国消费者的同时,长安福特也努力向消费者提供世界一流的服务体系。

       本年度长安福特参赛车型为新一代福克斯。

东风悦达起亚

东风悦达起亚汽车有限公司系由东风汽车公司、江苏悦达投资股份有限公司、韩国起亚自动车株式会社共同组建的中外合资轿车制造企业。主产品K3、K2/K2两厢、K5 Nu、智跑、SOUL秀尔、Forte福瑞迪、赛拉图、RIO锐欧、狮跑系列车型均引自韩国起亚,以先进技术精心打造,竞争力极强。未来,东风悦达起亚将围绕“智造经典 惠创未来”的全新经营理念,以“尊重信赖”、“顾客至上”、“人才为本”、“和合共生”为核心价值,为消费者创造更加精彩的汽车生活。

本年度东风悦达起亚参赛车型为东风悦达起亚全新一代K3。

广汽丰田

 
广汽丰田汽车有限公司成立于04年9月1日,由广汽集团与日本丰田汽车公司各出资50%组建,合作期限30年,注册资本26.93亿元,总投资92亿元。公司拥有设施先进的技术中心、试制车间和试车跑道等研发基础设施,将在消化、吸收国内外先进技术的基础上不断强化自身研发能力,提升核心竞争力。至2015年,投资5亿元,形成300人规模的技术人员队伍,同时具备车身设计的能力。
 
本年度广汽丰田参赛车型为全新换代雷凌。

北京汽车

    北京汽车销售有限公司成立于2012年11月, 主要负责北汽集团自主品牌的市场营销、网络建设、售后服务、终端销售等业务。销售公司是北汽集团发展自主品牌的重要支柱,也是其市场战略实施的重要执行者,它的目标是将北京汽车的自主品牌全系列产品推向全国,并立志成为中国最优秀的营销组织。目前在售车型包含轿车、越野车、微车三大类别。

    本年度北京汽车参赛车型为全新D50。

东风风神

东风汽车集团股份有限公司乘用车公司自2007年成立以来,已投产并上市东风风神S30/H30/H30CROSS/A60/A30/AX7/L60/AX3/AX5/AX4和东风A9等系列车型,以及新能源车型东风风神E30/E30L、东风风神A60EV、东风风神E70,产品布局实现了SUV+轿车+新能源三线并进。随着2009年公司第一款产品东风风神S30车型上市,公司陆续开展了东风风神征服五大洲、牵手NBA中国赛、邀请明星代言、“致敬英雄”探访之旅等市场活动。

参赛车型为东风风神奕炫

 

如2010混战重现 中国量产车组半程总结
来源:中国大赛车 发布时间:2013/8/7 0:00:00

经历了如同军阀混战的上半赛季,中国量产车组形成以广汽丰田、海马福美来和北京现代三支厂队组成的“三国演义”。下面我们先来看看四站过后的车手积分榜:

 

这让不禁让人联想起了2010年1600cc组的进程。在2010赛季半程结束后,四支不同的厂队旗下车手:上海大众333车队的王睿和韩寒、北京现代车队的刘洋、海马欢动车队的黄楚涵、东风日产基亚车队的郭海生暂列积分榜前五。按照当时的积分制度,经过数据处理之后得到下面的走势图。再根据今年的积分榜,得到2013年中国组前四站走势图。

2010年1600cc组前四站积分走势图

 

2013年中国量产车组前四站走势图

 

从以上两个年份的车手积分走势图来看,各位车手之间的差距可谓相当接近,今年下半程无疑将会出现更为激烈的竞争。的确,从目前三款车型:北京现代瑞纳、海马福美来和丰田雅力士的性能差距相当细微。于是车手的临场发挥,表现的稳定性就显得相当重要。避免退赛和低分将是夺冠路上必须做到的内容。现在回看,刘洋在揭幕战若能完赛,现在的他也许会与超级量产车组的甄卓伟一样的俯视群雄。

 

 

如果说车手杯的竞争已经处于胶着状态,那么厂商杯更是“水深火热”。三家厂商四轮战罢最大分差仅为4分,即下半赛季基本仍在同一起跑线上重新再战!当然,我们以史为鉴,激烈的竞争通常也容易发生急剧分流(即一方的溃败)。2010赛季,王睿就曾在上半程领跑车手积分榜的形势下,下半程一分未得。同年上海大众333车队也在半程领先8分的情况下,下半赛季净输46分,丢掉厂商杯冠军。所以对于任何一支车队来说,下半赛季的比赛可能将会更为惨烈。

 

俱乐部杯方面,赛达RSR车队处于积分榜首位。在赛季前两站中,依靠崔岳连续登上领奖台之势,拉开了与其他车队的积分差距。 当然,在俱乐部杯方面还有另一个亮点——北京锐思YOYO车队。这支车队虽然是新组建的车队,报名参加的也是俱乐部杯,但却是以半厂家的投入来征战CTCC的。因此,他们绝对不会甘心位列中国量产车组别的下游。据车队负责人许新透露,下半年,他们将会有四辆赛车出战,而赛车的调校也将会集中优化。看来,距离北京锐思YOYO车队出成绩的时间已经不远。
 

 

 

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