上汽大众

上汽大众成立于1985年,是一家中德合资企业,也是国内大规模的现代化轿车生产基地之一。总部位于上海安亭,目前拥有朗逸、途观、桑塔纳、帕萨特和斯柯达品牌等系列产品。

本年度参赛车型为上汽大众全新凌渡。

东风风神

东风汽车集团旗下自主中高端品牌,在东风自主乘用车事业中居于核心地位;东风风神产品开发标准全面对标主流合资品牌,汇集东风集团最优产品研发资源,在产品布局实现了SUV+轿车+新能源三线并进;2019年,东风风神与中国国家乒乓球队开展战略合作,助力品牌向上,塑造更加年轻、时尚的全新品牌形象。2020年,东风风神正式发布AEOLUS赛道标识,品牌迈向年轻化。

本年度参赛车型为东风风神奕炫。

长安汽车

长安汽车是中国汽车四大集团阵营企业,长安系中国品牌用户突破1700万,领跑中国品牌汽车,推出了CS系列、逸动系列、睿骋系列等一系列经典产品。蓝鲸动力是长安汽车集全球资源,基于领先的模块化顶层设计,历时4年打造的面向下一代排放、油耗法规标准的全新动力平台,是中国品牌首个模块化动力开发平台,具备全球同级最先进的技术含量和动力输出。
 
本年度参赛车型为搭载蓝鲸动力的长安逸动PLUS

上汽MG

上汽MG凭借旗下多款硬核车型,打通国际市场,远销全球60多个国家和地区。2020年,MG蝉联中国出口单一品牌第一,且成为澳大利亚、智利、埃及等国家销量第一的中国乘用车品牌。荣获7大国家与地区16项重磅大奖、2万篇海外媒体好评。

XPOWER作为中国汽车行业官方改装领创厂牌。传承赛道基因,再续荣耀血统。燃擎赛道,MG XPOWER时刻战力全开,把速度与激情的赛场风云带给观众。2020年,MG6 XPOWER TCR一举斩获TCR China年度车队和年度车型双料冠军。

本年度参赛车型为MG6 XPOWER TCR。

领克

领克品牌是由吉利汽车与沃尔沃汽车合资打造的新时代高端品牌,现有SUV车型领克01,领克02,轿车车型领克03以及PHEV车型等。

壳牌捷凯领克车队由冠军之师 TEAMWORK 捷凯运营,由领克汽车、吉利汽车运动部提供支持。2020赛季,壳牌捷凯领克车队车手马青骅夺得 TCR China 年度车手总冠军。2021赛季,车队派出马青骅、张志强、王日昇三位职业车手,驾驶领克 03 TCR 赛车参与 TCR Asia 赛事角逐。

本年度参赛车型为领克03TCR

房车演义 成都锦江之战即将掀起
来源:CTCC官网 发布时间:2013/8/12 0:00:00

 

经过近两个月的休整,当华夏大地来到夏末秋初之交的8月底,长城润滑油CTCC中国房车锦标赛也再次转战成都,这也意味着本赛季下半程较量即将展开。在过去,“蓉城”的比赛总是与阴雨相伴,那么今年的比赛又会产生怎样的故事呢? 

赛道与天气

赛道方面,全场3.3公里的成都国际赛车场是中国西南唯一的国际汽联二级赛道。最长的看台直路长达830米,共有14个弯角组成整个赛道。对车手而言,不同类型的弯角是极大考验。在调校方面,如何平衡直道和弯道的折中妥协将是重点。而自2010以来,在成都进行过的所有CTCC赛事均为雨战。再加之7-8月本就是是蓉城的雨季,所以天气因素将是各车队在成都必须要考虑的重点之一。

超级量产车组:反扑的最后机会?

 

回顾上半赛季,超级量产车组别的主旋律依旧是长安福特与上海大众的蓝白之争,上海大众一度在前两个分站占领有优势。但此后,凭借甄卓伟的三取冠军及佘山站长安福特包揽1-2-3-4的豪气,长安福特仍实现了逆转。目前厂商杯积分榜上长安福特以领先上海大众25分的优势,占据头名。可以说,2013超级量产车组的格局与2012赛季的大为不同。让我们仔细的分析下这个组别,完赛多数有积分,所以我们不难发现东风悦达起亚的策略:保送一人冲击颁奖台,一人进入中游积分区,剩余二人护送前方两位。在这样的战略下,东风悦达起亚就保证了每站尽可能地获取更多的积分,以达到不至于落后长安福特与上海大众的前方阵营太多的目的。

事实上对于各支车队而言,此后的10周内将迎来马不停蹄的四场争夺。作为今年规则变化极大的超级量产车组而言,夏休期内车队的准备和提升的好坏,很大程度上将决定该车队是否还有资格竞争颁奖台的能力。而从长安福特车队的角度来看,这样的准备及提升则是决定能否保持之前的领先优势。对于上海大众333车队来说,则是官方底盘(OC)的磨合能否得以突破。至于观众对东风悦达起亚的期待,无疑就是它能否完成韬光养晦,真正进入夺冠集团。去年曾经战绩不俗的史翠英群星车队,能否拿下赛季首分甚至再次追到前列,同样值得关注。

下面,我们且看成都站的过往战绩:


 

杆位

冠军

2010(第三站)

曹宏炜

曹宏炜

2010(第四站)

曹宏炜

曹宏炜

2011(第三站)

江腾一(自然吸气组)

何晓乐(自然吸气组)

王睿(涡轮增压组)

王睿(涡轮增压组)

2012(第三站)

江腾一

江腾一

 

从上表我们可以看出,在超级量产车组中,长安福特实际上在近三年来包揽了成都站的冠军领奖台。值得一提的是,在之前几年的成都站必逢雨战,而且,这里杆位夺主的获胜率也相当之高。总体来看,在成都赛道,超级量产车组以实力说话,没有黑马,也不会有冷门。

 

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