上汽大众

上汽大众成立于1985年,是一家中德合资企业,也是国内大规模的现代化轿车生产基地之一。总部位于上海安亭,目前拥有朗逸、途观、桑塔纳、帕萨特和斯柯达品牌等系列产品。

本年度参赛车型为上汽大众全新凌渡。

东风风神

东风汽车集团旗下自主中高端品牌,在东风自主乘用车事业中居于核心地位;东风风神产品开发标准全面对标主流合资品牌,汇集东风集团最优产品研发资源,在产品布局实现了SUV+轿车+新能源三线并进;2019年,东风风神与中国国家乒乓球队开展战略合作,助力品牌向上,塑造更加年轻、时尚的全新品牌形象。2020年,东风风神正式发布AEOLUS赛道标识,品牌迈向年轻化。

本年度参赛车型为东风风神奕炫。

长安汽车

长安汽车是中国汽车四大集团阵营企业,长安系中国品牌用户突破1700万,领跑中国品牌汽车,推出了CS系列、逸动系列、睿骋系列等一系列经典产品。蓝鲸动力是长安汽车集全球资源,基于领先的模块化顶层设计,历时4年打造的面向下一代排放、油耗法规标准的全新动力平台,是中国品牌首个模块化动力开发平台,具备全球同级最先进的技术含量和动力输出。
 
本年度参赛车型为搭载蓝鲸动力的长安逸动PLUS

上汽MG

上汽MG凭借旗下多款硬核车型,打通国际市场,远销全球60多个国家和地区。2020年,MG蝉联中国出口单一品牌第一,且成为澳大利亚、智利、埃及等国家销量第一的中国乘用车品牌。荣获7大国家与地区16项重磅大奖、2万篇海外媒体好评。

XPOWER作为中国汽车行业官方改装领创厂牌。传承赛道基因,再续荣耀血统。燃擎赛道,MG XPOWER时刻战力全开,把速度与激情的赛场风云带给观众。2020年,MG6 XPOWER TCR一举斩获TCR China年度车队和年度车型双料冠军。

本年度参赛车型为MG6 XPOWER TCR。

领克

领克品牌是由吉利汽车与沃尔沃汽车合资打造的新时代高端品牌,现有SUV车型领克01,领克02,轿车车型领克03以及PHEV车型等。

壳牌捷凯领克车队由冠军之师 TEAMWORK 捷凯运营,由领克汽车、吉利汽车运动部提供支持。2020赛季,壳牌捷凯领克车队车手马青骅夺得 TCR China 年度车手总冠军。2021赛季,车队派出马青骅、张志强、王日昇三位职业车手,驾驶领克 03 TCR 赛车参与 TCR Asia 赛事角逐。

本年度参赛车型为领克03TCR

一次新的提升 史翠英群星车队成都站正赛报道
来源:CTCC官网 发布时间:2013/8/26 18:21:23

2013年8月25日星期日,CTCC中国房车锦标赛第五站——成都站展开正赛争夺,时隔两个月,使用两辆科鲁兹赛车的史翠英群星车队再次登场。比赛中,两辆科鲁兹赛车一度占据前列位置,遗憾的是,两位车手因不同原因退赛,再次无缘积分。

13点22分,超级量产车的比赛准时发车。车队的两位车手表现得相当出色。小将张志强从第八位起步,升至第五,紧追上海大众333车队。此外,老将陆淦表现也稳步提升,依靠出色的起步升至第七位。

比赛前半段中,史翠英群星车队的两辆科鲁兹发挥十分稳定,始终能追逐领先集团。可以说,过去两个月车队上下的努力得到了回报。不过,当正赛进入下半段,轮胎的衰退问题显现,赛车圈速明显下降,第八圈,同队队友间的互换位置更改了比赛节奏。

第13圈,张志强与黄楚涵在3号弯争夺中冲出赛道,双方均告别正赛。此外,陆淦的赛车遭遇传动系统故障,在大好形势下无奈退赛。

老将陆淦赛后接受采访时表示遗憾,但是很满意赛车的速度。“今天的比赛,大家都看到我们赛车的速度已有明显的提升了。我可以追击前方车手。不过最后我变速箱支架部分的固定杆断了,使得比赛很难坚持下去。这让我更期待下场比赛。”

而退赛的张志强对比赛前半段还是挺满意的。“我起步也挺不错的,至少赛车给了我很大的信心。随后轮胎下降得比较快,我就放过了陆叔。最后和黄楚涵间的争夺,我觉得他没有给我太大的空间,所以都退出了比赛,挺遗憾的吧。很感谢车队这两个月的努力。下站肇庆站应能看到我们更好的表现。”

史翠英群星车队本站的成功,也与他们在成都设立车队基地密不可分。车队总监郎家璐表示:“赛车进步很明显,但是还是有些或多或小的小毛病,希望在四周后的肇庆,拿到好的成绩。”

<<上一篇:张汉标登台华夏伟主场扬威 雅力士暂居厂商杯总积分榜首位 下一篇>>:2013 CTCC中国赛车音乐节Polo Day正点派对成功落幕