上汽大众

       上汽大众成立于1985年,是一家中德合资企业,也是国内大规模的现代化轿车生产基地之一。总部位于上海安亭,目前拥有朗逸、途观、桑塔纳、帕萨特和斯柯达品牌等系列产品。

       本年度上汽大众参赛车型为上汽大众全新凌渡。

长安福特

    2001年4月,世界领先的汽车公司——福特汽车公司和中国的百年企业——长安汽车集团,共同签约成立了长安福特汽车有限公司(长安福特),并于2003年初正式投产。成立十多年来,长安福特已经成长为一个具有跨地域和多品牌生产、经营能力的大型现代化汽车企业。在把一流的产品和一流的设计理念带给中国消费者的同时,长安福特也努力向消费者提供世界一流的服务体系。

       本年度长安福特参赛车型为新一代福克斯。

东风悦达起亚

东风悦达起亚汽车有限公司系由东风汽车公司、江苏悦达投资股份有限公司、韩国起亚自动车株式会社共同组建的中外合资轿车制造企业。主产品K3、K2/K2两厢、K5 Nu、智跑、SOUL秀尔、Forte福瑞迪、赛拉图、RIO锐欧、狮跑系列车型均引自韩国起亚,以先进技术精心打造,竞争力极强。未来,东风悦达起亚将围绕“智造经典 惠创未来”的全新经营理念,以“尊重信赖”、“顾客至上”、“人才为本”、“和合共生”为核心价值,为消费者创造更加精彩的汽车生活。

本年度东风悦达起亚参赛车型为东风悦达起亚全新一代K3。

广汽丰田

 
广汽丰田汽车有限公司成立于04年9月1日,由广汽集团与日本丰田汽车公司各出资50%组建,合作期限30年,注册资本26.93亿元,总投资92亿元。公司拥有设施先进的技术中心、试制车间和试车跑道等研发基础设施,将在消化、吸收国内外先进技术的基础上不断强化自身研发能力,提升核心竞争力。至2015年,投资5亿元,形成300人规模的技术人员队伍,同时具备车身设计的能力。
 
本年度广汽丰田参赛车型为全新换代雷凌。

北京汽车

    北京汽车销售有限公司成立于2012年11月, 主要负责北汽集团自主品牌的市场营销、网络建设、售后服务、终端销售等业务。销售公司是北汽集团发展自主品牌的重要支柱,也是其市场战略实施的重要执行者,它的目标是将北京汽车的自主品牌全系列产品推向全国,并立志成为中国最优秀的营销组织。目前在售车型包含轿车、越野车、微车三大类别。

    本年度北京汽车参赛车型为全新D50。

东风风神

东风汽车集团股份有限公司乘用车公司自2007年成立以来,已投产并上市东风风神S30/H30/H30CROSS/A60/A30/AX7/L60/AX3/AX5/AX4和东风A9等系列车型,以及新能源车型东风风神E30/E30L、东风风神A60EV、东风风神E70,产品布局实现了SUV+轿车+新能源三线并进。随着2009年公司第一款产品东风风神S30车型上市,公司陆续开展了东风风神征服五大洲、牵手NBA中国赛、邀请明星代言、“致敬英雄”探访之旅等市场活动。

参赛车型为东风风神奕炫

 

一年一度GIC——广东肇庆战役打响
来源:CTCC官网 发布时间:2013/9/11 0:00:00

 

告别长城润滑油CTCC中国房车锦标赛成都站的闷热与首届CTCC中国赛车音乐会的美妙旋律,CTCC各支车队即将启程华南,等待他们的将是肇庆-珠海的“南国背靠背”。耳边似乎响起:“前方到站——广东国际赛车场。”

 

赛道解密

广东国际赛车场是国际汽联三级赛道,顺时针赛道全长2.82公里,拥有5个左弯及8个右弯。根据地形条件,赛道在设计上略有起伏。赛道较宽(12-15米)。设计最高时速约为250km/H。不过,这条赛道的节奏分明,基本是Stop-Go的配备,且弯道多位中低速弯角。诸多车手评价这里的比赛跑起来有些无聊,而超车在这里也并不是很容易。广东国际赛车场举办CTCC至今从未遇到雨战,而从历史天气统计看,比赛期间,多为晴天。

且看经过五站比赛后目前的积分状况,在超级量产车组别方面,长安福特(90分)领先上海大众(80分)10分,甄卓伟(48)则领先王睿(44)4分;中国量产车组别方面,广汽丰田雅力士处于榜首,77分,北京现代76分,海马汽车以71分排第三,车手则以陈旭49分为首,朱戴维41分,刘洋40分。显然,两个组别的争夺都相当紧凑。

 

超级量产车组:白刃战即将展开

在CTCC成都站,上海大众333车队以包揽领奖台的方式让世人了解到官方底盘(OC)的恐怖实力,当然,这个战果也让他们背上不少的重量。在肇庆,长安福特车队终于可以稍微摆脱车重上的“劣势”,一场真正的年度争夺大戏终于到来。另外,东风悦达起亚车队和史翠英群星车队都渴望在本站有所突破,前者更急切证明K2的速度,后者则希望能获得赛季第一分。如此看来,广东国际赛车场将会出现“刺刀见红”的白刃战。

过往战绩

超级量产车组

 

杆位

冠军

2009(第六站)

卢家骏

卢家骏

2010(第八站)

曾善玺

何汉强

2011(第七站)

卢家骏(自然吸气组)

卢家骏(自然吸气组)

韩寒(涡轮增压组)

韩寒(涡轮增压组)

2012(第六站)

王睿

王睿

超级量产车组中,除2010年华扬车队的曾善玺出于车队战局考虑,为车队主力何汉强争夺年度车手杯主动“让”出冠军位置外,这里的杆位夺冠率为100%,谁能在周六下午做的越好,他们离成功的可能性也就越大。

 

中国量产车组:万金存是大热门

本组别的“年度剧情”就是如此地紧张,经过成都站正赛前半阶段的火爆竞争、最后阶段的“互相谦让”,致使厂商杯积分榜形势依旧胶着。根据目前车型配重看,在肇庆拥有优势的将会是海马福美来车队和广汽丰田车队两队,因为配重效果会在广东国际赛车场这样Stop-Go类型的赛道上显得更加明显。

过往战绩

中国量产车组

 

杆位

冠军

2009(第六站)

万金存

韩寒

2010(第八站)

王睿

万金存

2011(第七站)

林立峰

林立峰

2012(第六站)

崔岳

黄楚涵

中国量产车组中,自从CTCC2009年以来从没有厂商能够迎来第二胜。相较于超级量产车组,这里杆位夺杆率要低得多。值得一提的是,现广汽丰田雅力士车队车手万金存在这里最有心得,先后赢得1个杆位,1场胜利和2个季军。同时,本站雅力士赛车将在重量上占据优势,想必可以期待他的表现。

 

 

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