上汽大众

上汽大众成立于1985年,是一家中德合资企业,也是国内大规模的现代化轿车生产基地之一。总部位于上海安亭,目前拥有朗逸、途观、桑塔纳、帕萨特和斯柯达品牌等系列产品。

本年度参赛车型为上汽大众全新凌渡。

东风风神

东风汽车集团旗下自主中高端品牌,在东风自主乘用车事业中居于核心地位;东风风神产品开发标准全面对标主流合资品牌,汇集东风集团最优产品研发资源,在产品布局实现了SUV+轿车+新能源三线并进;2019年,东风风神与中国国家乒乓球队开展战略合作,助力品牌向上,塑造更加年轻、时尚的全新品牌形象。2020年,东风风神正式发布AEOLUS赛道标识,品牌迈向年轻化。

本年度参赛车型为东风风神奕炫。

长安汽车

长安汽车是中国汽车四大集团阵营企业,长安系中国品牌用户突破1700万,领跑中国品牌汽车,推出了CS系列、逸动系列、睿骋系列等一系列经典产品。蓝鲸动力是长安汽车集全球资源,基于领先的模块化顶层设计,历时4年打造的面向下一代排放、油耗法规标准的全新动力平台,是中国品牌首个模块化动力开发平台,具备全球同级最先进的技术含量和动力输出。
 
本年度参赛车型为搭载蓝鲸动力的长安逸动PLUS

上汽MG

上汽MG凭借旗下多款硬核车型,打通国际市场,远销全球60多个国家和地区。2020年,MG蝉联中国出口单一品牌第一,且成为澳大利亚、智利、埃及等国家销量第一的中国乘用车品牌。荣获7大国家与地区16项重磅大奖、2万篇海外媒体好评。

XPOWER作为中国汽车行业官方改装领创厂牌。传承赛道基因,再续荣耀血统。燃擎赛道,MG XPOWER时刻战力全开,把速度与激情的赛场风云带给观众。2020年,MG6 XPOWER TCR一举斩获TCR China年度车队和年度车型双料冠军。

本年度参赛车型为MG6 XPOWER TCR。

领克

领克品牌是由吉利汽车与沃尔沃汽车合资打造的新时代高端品牌,现有SUV车型领克01,领克02,轿车车型领克03以及PHEV车型等。

壳牌捷凯领克车队由冠军之师 TEAMWORK 捷凯运营,由领克汽车、吉利汽车运动部提供支持。2020赛季,壳牌捷凯领克车队车手马青骅夺得 TCR China 年度车手总冠军。2021赛季,车队派出马青骅、张志强、王日昇三位职业车手,驾驶领克 03 TCR 赛车参与 TCR Asia 赛事角逐。

本年度参赛车型为领克03TCR

CTCC广东站试车展开 中国量产组战斗激化
来源:CTCC官网 发布时间:2013/9/19 23:50:04

长城润滑油CTCC中国房车锦标赛2013赛季第六分站广东肇庆站的角逐即将于9月21-22日在广东国际赛车场打响。9月19日,中国量产车组的各支车队都已经抵达了广东国际赛车场,井然有序地开始了试车活动,希望为周末的比赛模拟演练、积累足够的赛道数据和里程。

回顾成都站的比赛,中国量产车组的战局颇有几分“自废武功”的功夫。为了避免在广东肇庆站背负厂商杯冠军的加重,多位车手在车队策略的指引下“撞车”、“退赛”。因为成都站比赛最后几圈的战局较为混乱,大家都没有放太多的注意力在领先的车手崔岳之上。来自北京现代车队的年轻车手崔岳,在成都站成功为自己正名,夺得了生涯CTCC的处子胜。凭借他的胜利,也让北京现代车队获得了厂商杯的胜利,这个“烫手的山芋”也会在广东肇庆站的比赛中给北京现代车队带来一定的负担。不过,在厂商杯方面,张汉标的一个亚军将广汽丰田雅力士车队攀上了榜首位置。而成都站获得第三的陈旭,则成功冲上了车手积分榜的首位,领奖台的三位车手都可谓是各有所胜。

来到广东肇庆站,中国量产车组在参赛阵容上与上一站相比变化不大。三大厂商车队广汽丰田雅力士、海马福美来和北京现代车队的阵容都维持不变。从周四的试车情况来看,在广东国际赛车场,不受加重困扰的海马福美来赛车有可能最具竞争力。不过也有可能是其他车队暗藏杀机,保留实力直至排位赛才显山露水。不出意外,本站比赛将会继续是三大厂商之间的“三国大战”。如今本赛季比赛仅剩3站,每一站、每一分对车手和车队都至关重要,接下来的比赛必须要全力以赴,没有任何人能输得起。

俱乐部车队方面,上站首次加入的基亚YOYO车队继续由杨帆扛旗出征。北京锐思YOYO车队派出陈超与邓晓文参赛,而赛达RSR车队则是三车出战。随着赛季的推进,北京锐思YOYO车队的实力也在逐步提升,很快便能在中间集团站稳脚跟,赛达RSR车队上站由夏禹和孙超包揽4-5位,本站比赛也有可能成为搅局者冲乱前部集团的阵脚。还有一支俱乐部星之路车队将会派出新车手吕正尧参赛,据悉他曾有参加泛珠赛事的经验,本次CTCC是他首次征战全国级别比赛。

中国量产车组的比赛将会一如既往保持激烈。9月20日,车手们可以稍作休息,在完成车手会和车检后,他们就将迎来真正的决战。星期六,自由练习和排位赛将正式打响,一起期待中国量产车组本站扣人心弦的比赛!

 

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