上汽大众

       上汽大众成立于1985年,是一家中德合资企业,也是国内大规模的现代化轿车生产基地之一。总部位于上海安亭,目前拥有朗逸、途观、桑塔纳、帕萨特和斯柯达品牌等系列产品。

       本年度上汽大众参赛车型为上汽大众全新凌渡。

长安福特

    2001年4月,世界领先的汽车公司——福特汽车公司和中国的百年企业——长安汽车集团,共同签约成立了长安福特汽车有限公司(长安福特),并于2003年初正式投产。成立十多年来,长安福特已经成长为一个具有跨地域和多品牌生产、经营能力的大型现代化汽车企业。在把一流的产品和一流的设计理念带给中国消费者的同时,长安福特也努力向消费者提供世界一流的服务体系。

       本年度长安福特参赛车型为新一代福克斯。

东风悦达起亚

东风悦达起亚汽车有限公司系由东风汽车公司、江苏悦达投资股份有限公司、韩国起亚自动车株式会社共同组建的中外合资轿车制造企业。主产品K3、K2/K2两厢、K5 Nu、智跑、SOUL秀尔、Forte福瑞迪、赛拉图、RIO锐欧、狮跑系列车型均引自韩国起亚,以先进技术精心打造,竞争力极强。未来,东风悦达起亚将围绕“智造经典 惠创未来”的全新经营理念,以“尊重信赖”、“顾客至上”、“人才为本”、“和合共生”为核心价值,为消费者创造更加精彩的汽车生活。

本年度东风悦达起亚参赛车型为东风悦达起亚全新一代K3。

广汽丰田

 
广汽丰田汽车有限公司成立于04年9月1日,由广汽集团与日本丰田汽车公司各出资50%组建,合作期限30年,注册资本26.93亿元,总投资92亿元。公司拥有设施先进的技术中心、试制车间和试车跑道等研发基础设施,将在消化、吸收国内外先进技术的基础上不断强化自身研发能力,提升核心竞争力。至2015年,投资5亿元,形成300人规模的技术人员队伍,同时具备车身设计的能力。
 
本年度广汽丰田参赛车型为全新换代雷凌。

BEIJING汽车

BEIJING汽车是北汽集团全力打造的核心品牌,秉承坚韧、执着、专注、极致的工匠精神,以守护人类美好出行梦想为使命,致力于为年轻心生代打造超越期待的汽车产品,让美好,从BEIJING汽车开驶!
 
BEIJING汽车是赛车赛事运动的积极参与者。BEIJING汽车车队(BEIJING MOTORSPORT)成立于2014年,在中国杯与超级杯组别多次斩获桂冠,车队车手包括朱戴维、朱胡安、欧阳若曦、亚当摩根等4名冠军级车手。截至2019年,BEIJING汽车车队共获得19次厂商杯冠军,2017年车队车手朱戴维获超级杯2.0T组别年度总冠军。
 
2020年,BEIJING汽车车队将以全新面貌参赛,向更高荣誉殿堂发起挑战和突破!

东风风神

东风汽车集团股份有限公司乘用车公司自2007年成立以来,已投产并上市东风风神S30/H30/H30CROSS/A60/A30/AX7/L60/AX3/AX5/AX4和东风A9等系列车型,以及新能源车型东风风神E30/E30L、东风风神A60EV、东风风神E70,产品布局实现了SUV+轿车+新能源三线并进。随着2009年公司第一款产品东风风神S30车型上市,公司陆续开展了东风风神征服五大洲、牵手NBA中国赛、邀请明星代言、“致敬英雄”探访之旅等市场活动。

参赛车型为东风风神奕炫

 

再回珠海!CTCC第七站即将展开
来源:CTCC官网 发布时间:2013/10/9 0:00:00

5 个月前,长城润滑油CTCC 中国房车锦标赛的十周年大幕于珠海国际赛车场揭开,经过珠海国际赛车场、上海国际赛车场、上海天马赛车场、鄂尔多斯国际赛车场、成都国际赛车场和广东国际赛车场的6 场争夺,比赛再回珠海,高潮即将展开。

争冠悬念将揭晓

当CTCC重回这条拥有20 年历史的赛道时,年度冠军的悬念也将揭晓。与揭幕战相异,超级组的赛车已经成熟,战斗自然也纷纷火爆,没有揭幕战那么轻松咯!

首先,超级量产车组极可能在本站珠赛就揭晓悬念,车手积分榜上,长安福特车队的甄卓伟以15 分领先队友江腾一,上海大众333 车队的王睿和张臻东分别以16 分和26 分之差居三、四位。若2011 年超级量产车自然吸气组年度冠军在本站稳定发挥,冠军就能锁定。厂商杯中,领先25 分的长安福特若能在本站比上海大众333 车队多拿2 分,就将实现8 年六冠的冠军荣誉。

反观中国量产车形势则仍一片混沌。要想决出年度冠军,几乎不太可能。车手杯中,陈旭- 刘洋- 朱戴维的“三方对决”仍将持续,他们所代表的海马汽车,广汽丰田和北京现代间的厂商杯争夺也依旧焦灼,第一与第三仅仅相差3 分,激烈程度可想而知。现在已是谁都不能犯错之时,一个退赛,一个冠军都将改变组别的争冠格局。

赛道格局:全年最“动力”之战

珠海国际赛车场对各支车队再熟悉不过,从2010 年至今,每年夏秋各支车队都会相约这里比赛。这条4.3 公里的顺时针赛道结构较为简单,拥有10 个右弯与4个左弯,搭配最长为900 米的主直道,500 米的短直道。所以这里的考验主要是针对赛车的动力、刹车系统。揭幕战上,因没有任何的加重产生,我们可以最直观看到各支车队的动力系统的优劣程度。


历史战绩

翻阅CTCC 的历史数据,除了2009 年CTCC 没有在珠海比赛外,2010年至今CTCC 总计在珠海赛车场举办了4 场分站赛,今年也是珠海国际赛车场在一年内两次举办CTCC 分站赛。

而回顾2013年在这里进行的揭幕战,在超级量产车组的正赛角逐中,由于雨势太大,诸多赛车无奈滑出赛道退赛,即使留在赛道上的赛车均有不同程度的受损。比赛最终在完成75% 后就宣告结束,王睿、何晓乐和林立峰三位老将登上揭幕战领奖台。中国量产车组决赛开始时,雨已停,逐渐变干的赛道留给使用“赌博”干胎策略的车手诸多机会。刘洋就是其中的典型。

超级量产车组(原2000cc组)

 

杆位

冠军

2010(第二站)

曹宏炜

卢家骏

2011(第二站)

何晓乐(自然吸气组别)

甄卓伟(自然吸气组别)

2011(第二站)

高华阳(涡轮增压组别)

陈沪平(涡轮增压组别)

2012(第二站)

韩寒

韩寒

2013(第一站)

谢欣哲

王睿

从超级量产车组的格局看,四场赛事中,冠军分属四支车队,可以说比赛竞争性还是十分强的。相较而言,在干地状况下,基地在珠赛的长安福特车队更具心得,拿下其中三次杆位,何晓乐甚至在这里连续三场获得亚军。上海大众333车队也似乎从早期这里的不佳运气走了出来,韩寒去年那场统治性的胜利,王睿在今年年初的大雨混战中获胜,加上最近实力大增的官方底盘,让车迷们有理由期待能看到一场精彩的比赛。

中国量产车组(原1600cc组)

 

杆位

冠军

2010(第二站)

刘洋

刘洋

2011(第二站)

孙正

孙正

2012(第二站)

谢欣哲

谢欣哲

2013(第一站)

何子贤

陈旭

中国量产车组的数据更加有趣,海马福美来车队在最近三场中斩获全胜,如今在总冠军争夺战的关键时刻,如此的心理优势会帮助其不少。同时刘洋堪称“珠赛之王”,若不是今年揭幕战中,在头名争夺战里和何子贤发生“同归于尽”情况,他的历史记录就更加美妙。
 

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