上汽大众

       上汽大众成立于1985年,是一家中德合资企业,也是国内大规模的现代化轿车生产基地之一。总部位于上海安亭,目前拥有朗逸、途观、桑塔纳、帕萨特和斯柯达品牌等系列产品。

       本年度上汽大众参赛车型为上汽大众全新凌渡。

长安福特

    2001年4月,世界领先的汽车公司——福特汽车公司和中国的百年企业——长安汽车集团,共同签约成立了长安福特汽车有限公司(长安福特),并于2003年初正式投产。成立十多年来,长安福特已经成长为一个具有跨地域和多品牌生产、经营能力的大型现代化汽车企业。在把一流的产品和一流的设计理念带给中国消费者的同时,长安福特也努力向消费者提供世界一流的服务体系。

       本年度长安福特参赛车型为新一代福克斯。

东风悦达起亚

东风悦达起亚汽车有限公司系由东风汽车公司、江苏悦达投资股份有限公司、韩国起亚自动车株式会社共同组建的中外合资轿车制造企业。主产品K3、K2/K2两厢、K5 Nu、智跑、SOUL秀尔、Forte福瑞迪、赛拉图、RIO锐欧、狮跑系列车型均引自韩国起亚,以先进技术精心打造,竞争力极强。未来,东风悦达起亚将围绕“智造经典 惠创未来”的全新经营理念,以“尊重信赖”、“顾客至上”、“人才为本”、“和合共生”为核心价值,为消费者创造更加精彩的汽车生活。

本年度东风悦达起亚参赛车型为东风悦达起亚全新一代K3。

广汽丰田

 
广汽丰田汽车有限公司成立于04年9月1日,由广汽集团与日本丰田汽车公司各出资50%组建,合作期限30年,注册资本26.93亿元,总投资92亿元。公司拥有设施先进的技术中心、试制车间和试车跑道等研发基础设施,将在消化、吸收国内外先进技术的基础上不断强化自身研发能力,提升核心竞争力。至2015年,投资5亿元,形成300人规模的技术人员队伍,同时具备车身设计的能力。
 
本年度广汽丰田参赛车型为全新换代雷凌。

北京汽车

    北京汽车销售有限公司成立于2012年11月, 主要负责北汽集团自主品牌的市场营销、网络建设、售后服务、终端销售等业务。销售公司是北汽集团发展自主品牌的重要支柱,也是其市场战略实施的重要执行者,它的目标是将北京汽车的自主品牌全系列产品推向全国,并立志成为中国最优秀的营销组织。目前在售车型包含轿车、越野车、微车三大类别。

    本年度北京汽车参赛车型为全新D50。

东风风神

东风汽车集团股份有限公司乘用车公司自2007年成立以来,已投产并上市东风风神S30/H30/H30CROSS/A60/A30/AX7/L60/AX3/AX5/AX4和东风A9等系列车型,以及新能源车型东风风神E30/E30L、东风风神A60EV、东风风神E70,产品布局实现了SUV+轿车+新能源三线并进。随着2009年公司第一款产品东风风神S30车型上市,公司陆续开展了东风风神征服五大洲、牵手NBA中国赛、邀请明星代言、“致敬英雄”探访之旅等市场活动。

参赛车型为东风风神奕炫

 

F1日本站维泰尔5连冠 阿隆索第四留住总冠军悬念
来源:新浪赛车 发布时间:2013/10/13 18:37:45

北京时间10月13日,2013F1日本站在铃鹿赛道结束。红牛F1车队车手维泰尔夺冠,这同时也是德国人继比利时GP以来,连续第五站夺冠。杆位起步的队友马克-韦伯获得亚军。路特斯车队的罗曼-格罗斯让第三。

法拉利车队的阿隆索和路特斯车队的莱科宁分列第四和第五名。

发车

P4的格罗斯让起步非常优秀,法国人一口气冲到第一,杆位的韦伯跌至次席。维泰尔和汉密尔顿在争抢1号弯发生碰撞,维泰尔前翼受损,汉密尔顿右后胎爆胎。不过两人命运不同,德国人被告知留在赛道,而汉密尔顿则不得不进站换胎,返回赛道后跌至末位。

P4~P10的排序依次是:罗斯伯格,马萨,阿隆索,霍肯博格,佩雷兹,古特雷兹和巴顿。这其中阿隆索的发车又一次非常出色,而莱科宁则下滑到第11位。

集团末尾,卡特汉姆的范德加德和玛鲁西亚的比安奇在1号弯冲出赛道,直接退出了比赛。

第九圈,在与维泰尔碰撞过程中赛车受损的汉密尔顿,将车开回PIT退出了比赛。

第一次进站

第10圈,迈凯轮车队的简森-巴顿进站,英国人是TOP10起步的车手中,第一个执行1停的车手,换上了硬胎。之后是霍肯博格(第11圈)、韦伯(第12圈)、马萨(第12圈)、莱科宁(第12圈)、格罗斯让(第13圈)、罗斯伯格(第13圈)。全部是中性换硬。

阿隆索一停发生在第14圈,西班牙人返回赛道依旧处在队友马萨身后。维泰尔则在第15圈,至此,TOP10起步的车手全部完成1停。前十的排序刷新为:格罗斯让、韦伯、维泰尔、里卡多、罗斯伯格、马萨,阿隆索,古特雷兹和莱科宁。

这其中只有里卡多尚未进站,澳洲人是硬胎起步。法拉利的进站策略显然是失败的,马萨和阿隆索都在这轮进站中被索伯的霍肯博格超越。

梅赛德斯AMG祸不单行,继汉密尔顿退赛后,罗斯伯格又因为不安全释放,被罚通过维修站,德国人的名次从第五下滑到第12位。

第20圈,阿隆索利用尚未换胎的里卡多压阵,超越了身前的马萨升至第六,开始向霍肯博格贴近。

第21圈,轮胎不支的里卡多先后被霍肯博格和阿隆索超越后,终于进站。澳洲人坚持使用硬胎。

第二轮进站

第二轮进站的序幕依旧由简森-巴顿拉开,第24圈,另一套硬胎。之后是罗斯伯格(25圈),硬换中性,但两人暂时都不在积分区。

第三个执行2停的是次席的马克-韦伯(26圈),还是硬胎,澳洲人看来将采用3停。韦伯进站后,维泰尔获得空旷赛道狂刷圈速,将同领先的格罗斯让之间的差距缩短到2秒之内。他的目标显然奔着冠军去的。

第29圈,格罗斯让从领先的位置进站,同圈进站的还有霍肯博格。两人都是沿用硬胎。格罗斯让返回赛道后跌到韦伯身后。

阿隆索在30圈2停,另一套硬胎,他的假想敌是霍肯博格,返回赛道守在第五、没能实现超越。莱科宁晚阿隆索一圈2停,返回赛道位置不变,依旧跟着头哥。

第33圈,红牛二队的里卡多和法拉利车队的马萨均被执行进站处罚,前者是因为之前超越迪-雷斯塔的过程中冲出赛道获利,而马萨则是因为维修站超速。

这两人被罚之后。前十的排序刷新为:维泰尔、韦伯、格罗斯让、霍肯博格、阿隆索、莱科宁、罗斯伯格、巴顿、维尔格尼和古特雷兹。这其中只有维泰尔尚未2停靠。

维泰尔最终在第37圈进站,还是硬胎。返回赛道后处在格罗斯让身后。但是要知道的是前面的韦伯和罗曼-格罗斯让可能还有1次进站。

第41圈,维泰尔在大直道上超越格罗斯让升至次席,德国人看来已经胜券在握。

第三次进站

第42圈,韦伯从领先位置执行3停,换上了中性胎,返回赛道处在格罗斯让身后,位居第三。巨大的轮胎优势,让他一圈几乎比法国人一秒。澳洲人最后的排名成了比赛的最大悬念。

尾声

最后10圈的比赛,处于领先位置的维泰尔轻松建立起安全的优势,最终毫无悬念的拿下冠军。马克-韦伯在比赛还剩下2圈结束时,超越格罗斯让获得亚军。格罗斯让第三。阿隆索和莱科宁在比赛结束阶段先后过掉霍肯博格分列P4和P5。从第5~第10依次是:霍肯博格,古特雷兹、罗斯伯格、巴顿和马萨。

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