上汽大众

       上汽大众成立于1985年,是一家中德合资企业,也是国内大规模的现代化轿车生产基地之一。总部位于上海安亭,目前拥有朗逸、途观、桑塔纳、帕萨特和斯柯达品牌等系列产品。

       本年度上汽大众参赛车型为上汽大众全新凌渡。

长安福特

    2001年4月,世界领先的汽车公司——福特汽车公司和中国的百年企业——长安汽车集团,共同签约成立了长安福特汽车有限公司(长安福特),并于2003年初正式投产。成立十多年来,长安福特已经成长为一个具有跨地域和多品牌生产、经营能力的大型现代化汽车企业。在把一流的产品和一流的设计理念带给中国消费者的同时,长安福特也努力向消费者提供世界一流的服务体系。

       本年度长安福特参赛车型为新一代福克斯。

东风悦达起亚

东风悦达起亚汽车有限公司系由东风汽车公司、江苏悦达投资股份有限公司、韩国起亚自动车株式会社共同组建的中外合资轿车制造企业。主产品K3、K2/K2两厢、K5 Nu、智跑、SOUL秀尔、Forte福瑞迪、赛拉图、RIO锐欧、狮跑系列车型均引自韩国起亚,以先进技术精心打造,竞争力极强。未来,东风悦达起亚将围绕“智造经典 惠创未来”的全新经营理念,以“尊重信赖”、“顾客至上”、“人才为本”、“和合共生”为核心价值,为消费者创造更加精彩的汽车生活。

本年度东风悦达起亚参赛车型为东风悦达起亚全新一代K3。

广汽丰田

 
广汽丰田汽车有限公司成立于04年9月1日,由广汽集团与日本丰田汽车公司各出资50%组建,合作期限30年,注册资本26.93亿元,总投资92亿元。公司拥有设施先进的技术中心、试制车间和试车跑道等研发基础设施,将在消化、吸收国内外先进技术的基础上不断强化自身研发能力,提升核心竞争力。至2015年,投资5亿元,形成300人规模的技术人员队伍,同时具备车身设计的能力。
 
本年度广汽丰田参赛车型为全新换代雷凌。

北京汽车

    北京汽车销售有限公司成立于2012年11月, 主要负责北汽集团自主品牌的市场营销、网络建设、售后服务、终端销售等业务。销售公司是北汽集团发展自主品牌的重要支柱,也是其市场战略实施的重要执行者,它的目标是将北京汽车的自主品牌全系列产品推向全国,并立志成为中国最优秀的营销组织。目前在售车型包含轿车、越野车、微车三大类别。

    本年度北京汽车参赛车型为全新D50。

东风风神

东风汽车集团股份有限公司乘用车公司自2007年成立以来,已投产并上市东风风神S30/H30/H30CROSS/A60/A30/AX7/L60/AX3/AX5/AX4和东风A9等系列车型,以及新能源车型东风风神E30/E30L、东风风神A60EV、东风风神E70,产品布局实现了SUV+轿车+新能源三线并进。随着2009年公司第一款产品东风风神S30车型上市,公司陆续开展了东风风神征服五大洲、牵手NBA中国赛、邀请明星代言、“致敬英雄”探访之旅等市场活动。

参赛车型为东风风神奕炫

 

F1阿布扎比站维泰尔7连胜
来源:新浪赛车 发布时间:2013/11/3 0:00:00

北京时间11月3日晚,2013F1阿布扎比站在Yas Marina赛道结束。维泰尔领跑全程夺冠,这同时也是他今年继比利时站以来连续赢得的第七个分站冠军,追平了舒马赫的连胜纪录。杆位发车的另一位红牛车手马克-韦伯和梅赛德斯AMG车队的尼科-罗斯博格二三。

法拉利F1车队的费尔南多-阿隆索获得第五,末位起步的基米-莱科宁发车与卡特汉姆发生碰撞,第一圈退赛。

赛前

阿布扎比GP是本赛季F1的第17场分站赛,在上一站印度,维泰尔和他效力的红牛F1车队已提前将双料冠军收入囊中,因此年度亚军的争夺成为了最后三场比赛的看点。

正赛于阿布扎比当地时间17:00举行,气温33度,赛道温度38。随着夕阳西下,呈下降趋势。本站比赛的轮胎配方和印度相同:中性(白)+软(软)。

排在杆位起步的是红牛车手马克-韦伯,他的四届总冠军队友维泰尔昨天因为在1号弯失误,今天只能屈居第二。第二排是梅赛德斯AMG车队的罗斯博格和汉密尔顿。P4~P10依次是:霍肯博格,格罗斯让,马萨,佩雷兹,里卡多和阿隆索。前十均为软胎起步。

路特斯车队的莱科宁昨天排位名列第五,这是他自德国站以来的最佳排位。但是由于赛后底板未能通过车检,成绩被取消,今天将从最后一位起步。唯一的好消息是,他可以自由的选择发车轮胎。芬兰人选用的中性胎发车。

起步

韦伯起步后遭队友维泰尔和梅赛德斯AMG车队的罗斯博格包夹,跌至第三。维泰尔成为比赛的领跑者,罗斯博格次之。

P4~P10依次是:格罗斯让,汉密尔顿,霍肯博格,马萨,阿隆索,佩雷兹和迪-雷斯塔。末位起步的基米-莱科宁发车后与一辆卡特汉姆发生碰撞,早早的退出了比赛,这对他也许算是种解脱。

马克-韦伯真是个倒霉的孩子,澳洲人继起步丢位后,KERS系统在第五圈左右再次遭遇问题。

第一轮进站

第8圈,梅赛德斯AMG车队的路易斯-汉密尔顿率先拉开了1停的序幕,英国人从第五的位置进站将轮胎从软胎换为中性胎,一圈之后,马克-韦伯,格罗斯让以及霍肯博格作出同样的决定。

尼科-罗斯博格的1停发生在第10圈,德国人进站前位居次席。之后是维泰尔——第14圈。德国人进站已经建立了24秒的优势,几乎每圈比对手快2秒,返回赛道毫无悬念的继续领跑。与此同时,电视镜头捕捉到了非常有趣的一幕,提前退赛的莱科宁,已经开着他的丰田霸道离开了赛道。

法拉利方面,尽管圈速每圈比维泰尔慢2秒,阿隆索和马萨依旧坚持到第16和第19圈才1停。

第28圈,随着中性胎起步的苏蒂尔进站,所有车手完成1停,前十的排序洗牌为:维泰尔、韦伯,罗斯博格、格罗斯让、马萨、汉密尔顿、阿隆索、霍肯博格、佩雷兹和迪-雷斯塔。尽管使用中性胎后,维泰尔的圈速优势有所下降,但是他依旧享有相较队友韦伯接近30秒的领先。

第二轮进站

第二轮进站的大幕,由迈凯轮的佩雷兹(P9)和索伯的霍肯博格(P8)在第28圈开启,两人几乎肩并肩出站,索伯车队为了保住霍肯博格的领先优势,存在明显的不安全释放行为,随后遭到干事调查。

之后执行2停的依次是:汉密尔顿(31圈)、韦伯(34)、罗斯博格(34)。

维泰尔在第38圈2停,另一套软胎,40秒的领先优势返回赛道足够安全的领跑,格罗斯让与他的二停时间相同。

此间,法拉利车队的马萨和阿隆索在赛道上展开了长期的内部竞争,马萨在第38圈2停,左前胎更换出现问题,耽搁了些许时间。阿隆索的2停晚6圈,返回赛道刚好卡在马萨之前,场面非常惊险,中间还夹着尚未2停的小红牛车手维尔格尼,慢镜头回放显示,西班牙人在超越维尔格尼的过程中,涉嫌使用了赛道的缓冲区,随后干事宣布展开调查。

尾声

最后阶段的比赛,焦点集中在了法拉利车手阿隆索身上,西班牙人在逾越队友马萨的“障碍”后,连续在赛道上完成了对汉密尔顿以及印度力量车手迪-雷斯塔的超越,名次不断攀升。

最终红牛车手维泰尔毫无悬念的赢得冠军,这同时也是他今年继比利时站以来连续赢得的第七个分站冠军,追捧了舒马赫的赛季连胜纪录。杆位发车的另一位红牛车手韦伯和奔驰车队罗斯博格二三,格罗斯让第四。

比赛结束阶段一路超车的阿隆索获得第五,P6~P10依次是:迪-雷斯塔,汉密尔顿,马萨,佩雷兹和苏蒂尔。 

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