上汽大众

       上汽大众成立于1985年,是一家中德合资企业,也是国内大规模的现代化轿车生产基地之一。总部位于上海安亭,目前拥有朗逸、途观、桑塔纳、帕萨特和斯柯达品牌等系列产品。

       本年度上汽大众参赛车型为上汽大众全新凌渡。

长安福特

    2001年4月,世界领先的汽车公司——福特汽车公司和中国的百年企业——长安汽车集团,共同签约成立了长安福特汽车有限公司(长安福特),并于2003年初正式投产。成立十多年来,长安福特已经成长为一个具有跨地域和多品牌生产、经营能力的大型现代化汽车企业。在把一流的产品和一流的设计理念带给中国消费者的同时,长安福特也努力向消费者提供世界一流的服务体系。

       本年度长安福特参赛车型为新一代福克斯。

东风悦达起亚

东风悦达起亚汽车有限公司系由东风汽车公司、江苏悦达投资股份有限公司、韩国起亚自动车株式会社共同组建的中外合资轿车制造企业。主产品K3、K2/K2两厢、K5 Nu、智跑、SOUL秀尔、Forte福瑞迪、赛拉图、RIO锐欧、狮跑系列车型均引自韩国起亚,以先进技术精心打造,竞争力极强。未来,东风悦达起亚将围绕“智造经典 惠创未来”的全新经营理念,以“尊重信赖”、“顾客至上”、“人才为本”、“和合共生”为核心价值,为消费者创造更加精彩的汽车生活。

本年度东风悦达起亚参赛车型为东风悦达起亚全新一代K3。

广汽丰田

 
广汽丰田汽车有限公司成立于04年9月1日,由广汽集团与日本丰田汽车公司各出资50%组建,合作期限30年,注册资本26.93亿元,总投资92亿元。公司拥有设施先进的技术中心、试制车间和试车跑道等研发基础设施,将在消化、吸收国内外先进技术的基础上不断强化自身研发能力,提升核心竞争力。至2015年,投资5亿元,形成300人规模的技术人员队伍,同时具备车身设计的能力。
 
本年度广汽丰田参赛车型为全新换代雷凌。

北京汽车

    北京汽车销售有限公司成立于2012年11月, 主要负责北汽集团自主品牌的市场营销、网络建设、售后服务、终端销售等业务。销售公司是北汽集团发展自主品牌的重要支柱,也是其市场战略实施的重要执行者,它的目标是将北京汽车的自主品牌全系列产品推向全国,并立志成为中国最优秀的营销组织。目前在售车型包含轿车、越野车、微车三大类别。

    本年度北京汽车参赛车型为全新D50。

东风风神

东风汽车集团股份有限公司乘用车公司自2007年成立以来,已投产并上市东风风神S30/H30/H30CROSS/A60/A30/AX7/L60/AX3/AX5/AX4和东风A9等系列车型,以及新能源车型东风风神E30/E30L、东风风神A60EV、东风风神E70,产品布局实现了SUV+轿车+新能源三线并进。随着2009年公司第一款产品东风风神S30车型上市,公司陆续开展了东风风神征服五大洲、牵手NBA中国赛、邀请明星代言、“致敬英雄”探访之旅等市场活动。

参赛车型为东风风神奕炫

 

有坚持,更有突破——专访史翠英群星车队总监郎家璐
来源:中国赛车杂志 发布时间:2013/11/11 0:00:00

记者:车队发展两年,你的整体评价如何?

郎家璐:车队发展两年了,从车队成立一直到现在,我们走得也不容易。两年来,整个车队的状况我还是比较满意的,一是得到了支持,二是车队整体的人员非常配合、非常努力,包括两位车手。

陆淦不只是担任车手的角色,有很多方面都非常配合车队,包括有一些和车手没有关系的事情,他觉得可以帮忙的都会帮助车队,包括购买、采购国外的零部件,自己会垫付钱帮我们购买零部件。我认为车队两年以来发展得还是比较好的,包括在整个CTCC里面,我们虽然现在属于俱乐部车队,但所谓的俱乐部车队在超级量产车族里所占的地位,通过这两年的比赛也获得了认可。

 

记者:车队的总部从上海(天马山)搬到成都,为什么有这样的调整?

郎家璐:车队从去年年底过后,其实是技术设在成都,总部还是设在上海。去成都有几个方面的考虑:一是我们看到中国赛车方面的市场。二是刚好拉拢了一些在这个领域比较好的人才,去成都是因为成都赛道的特殊性、赛道使用的时间,包括对于整个赛车文化、汽车文化的市场,所以我们最终决定放在成都。

但只是作为一个研发基地,因为我们公司(SRT)从改装到现在为止超过10年时间了,之前因为改装,接触赛车一直到现在,参与到最高级的赛车比赛,在成都我们也看到了很多问题,好像很多东西都是依靠国外。我们跟他们之间永远处在买卖的关系,这次花了很大的投入建立研发基地,起初的想法也是想把老外好的资源、好的技术通过我们跟他们之间的合作,要把这一块的东西留在我们自己手上,等于是留在中国。我们未来看看有没有中国自己所造的赛车。

记者:车队的赞助是如何组成的?这两年赞助的组成是否有发生变化?

郎家璐:今年主赞助商没变,还是(史翠英)集团赞助我们,作为冠名赞助商。其次今年有增加了KYB避震器日本品牌的大力支持,因为从去年年底CAS的时候和KYB上海总经理有聊了这件事之后,他非常热心、非常配合,最终我们达成了协议,由他们公司为我们CTCC的科鲁兹赛车专门研发这一款给予CTCC用的KYB的避震器。

由于一些原因,我们一直从第五站(成都站)才正式使用KYB的减振器,整个减震器用下来的效果令我们非常满意,包括车手这边反馈也很好,KYB从日本请了技师过来帮我们做了一些调校。其他的赞助商今年还有一个意大利的服装品牌也加入到我们的大家庭里面来,其余的没有太多的变动。

 

记者:车队一直在对外宣传上下了不少功夫,你如何看待宣传和成绩之间的关系。

郎家璐:宣传和成绩对于车队而言,今年整个CTCC的比赛,我们因为去年一些原因,最终今年决定全员参赛的时间没有之前那么早,所以头几项比赛中大家看到我们的成绩不是那么好。因为时间原因,我们用的还是去年旧的车,旧的发动机。

成绩方面对我们而言不是最重要的,最重要的是整个车队的运营情况、运营状态和整个车队团队的协作精神。对于媒体传播方面,这方面我们相对看得比较重,我们希望媒体有一种好的方式来帮助我们车队达到我们想宣传的整个团队形象。虽然我们不是厂商队,但大家看到了我们这两年来表现,我们还是可以跟厂商队抗衡的。

记者:作为俱乐部的车队,你觉得目前CTCC对于你们车队的支持是否足够?

郎家璐:跟往年相比,今年CTCC给俱乐部的支持力度比之前来得大一点,包括减免报名费,最大的是物流费,对于花费而言物流费并不是大头,对于想参与到CTCC大舞台里面来的那些俱乐部车队,参与的那些帮助是挺大的。对于情况而言,CTCC还是在成长阶段,作为CTCC夏总也考虑到这一点,他们未来会给俱乐部很大的支持。

 

记者:你觉得哪方面的支持对你来说有帮助、有需要的?比如说轮胎。

郎家璐:接下来的情况无非就是运费、轮胎和报名费,其实在这中间报名费显得比较微不足道。今年还有一项,免了所谓的(去掉)推广费,之前我们支付了一年8万元的推广费,今年全部都减免了,算起来一年也将近30万,按照正常有这个数。今年年头他们也是第一次这样做,整个运输上虽然是免费,但是和车队之间的时间配合还有一些问题。我们希望明年这一块有一个调整,如果可以有补贴的情况下,我们可不可以换一种方式?这样更实际一点。

记者:现在已经接近第二个完整赛季的末尾,你的期望?

郎家璐:今年整个赛季下来对我们车队而言,我们车队是相对比较拼的车队,对于我而言,我算是第二次参与到这当中来。今年整个车队、整个赛事,因为我们在成都已经建立一个研发基地,这个比赛对我们而言一半作为比赛,希望和厂商有更好的合作,另外我们为了开发中国赛车的零件、部件和发动机,今天的比赛虽然没有达到我们预期所想的位置,但15和16号两台赛车所使用我们自主研发的发动机还是经过了赛事的考验,相对与厂商队的单圈成绩而言,我们并没有慢,这个发动机还是有竞争力的。

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