上汽大众

       上汽大众成立于1985年,是一家中德合资企业,也是国内大规模的现代化轿车生产基地之一。总部位于上海安亭,目前拥有朗逸、途观、桑塔纳、帕萨特和斯柯达品牌等系列产品。

       本年度上汽大众参赛车型为上汽大众全新凌渡。

长安福特

    2001年4月,世界领先的汽车公司——福特汽车公司和中国的百年企业——长安汽车集团,共同签约成立了长安福特汽车有限公司(长安福特),并于2003年初正式投产。成立十多年来,长安福特已经成长为一个具有跨地域和多品牌生产、经营能力的大型现代化汽车企业。在把一流的产品和一流的设计理念带给中国消费者的同时,长安福特也努力向消费者提供世界一流的服务体系。

       本年度长安福特参赛车型为新一代福克斯。

东风悦达起亚

东风悦达起亚汽车有限公司系由东风汽车公司、江苏悦达投资股份有限公司、韩国起亚自动车株式会社共同组建的中外合资轿车制造企业。主产品K3、K2/K2两厢、K5 Nu、智跑、SOUL秀尔、Forte福瑞迪、赛拉图、RIO锐欧、狮跑系列车型均引自韩国起亚,以先进技术精心打造,竞争力极强。未来,东风悦达起亚将围绕“智造经典 惠创未来”的全新经营理念,以“尊重信赖”、“顾客至上”、“人才为本”、“和合共生”为核心价值,为消费者创造更加精彩的汽车生活。

本年度东风悦达起亚参赛车型为东风悦达起亚全新一代K3。

广汽丰田

 
广汽丰田汽车有限公司成立于04年9月1日,由广汽集团与日本丰田汽车公司各出资50%组建,合作期限30年,注册资本26.93亿元,总投资92亿元。公司拥有设施先进的技术中心、试制车间和试车跑道等研发基础设施,将在消化、吸收国内外先进技术的基础上不断强化自身研发能力,提升核心竞争力。至2015年,投资5亿元,形成300人规模的技术人员队伍,同时具备车身设计的能力。
 
本年度广汽丰田参赛车型为全新换代雷凌。

北京汽车

    北京汽车销售有限公司成立于2012年11月, 主要负责北汽集团自主品牌的市场营销、网络建设、售后服务、终端销售等业务。销售公司是北汽集团发展自主品牌的重要支柱,也是其市场战略实施的重要执行者,它的目标是将北京汽车的自主品牌全系列产品推向全国,并立志成为中国最优秀的营销组织。目前在售车型包含轿车、越野车、微车三大类别。

    本年度北京汽车参赛车型为全新D50。

东风风神

东风汽车集团股份有限公司乘用车公司自2007年成立以来,已投产并上市东风风神S30/H30/H30CROSS/A60/A30/AX7/L60/AX3/AX5/AX4和东风A9等系列车型,以及新能源车型东风风神E30/E30L、东风风神A60EV、东风风神E70,产品布局实现了SUV+轿车+新能源三线并进。随着2009年公司第一款产品东风风神S30车型上市,公司陆续开展了东风风神征服五大洲、牵手NBA中国赛、邀请明星代言、“致敬英雄”探访之旅等市场活动。

参赛车型为东风风神奕炫

 

赛车蒲公英——访东风悦达起亚车队 技术主管 林树明
来源:中国大赛车 发布时间:2014/1/2 14:23:22

蒲公英的花语有两种含义,首先,蒲公英如飞絮,代表着停留不了的爱;然后,蒲公英是充满朝气的黄色花朵,不断似风追击。将一个赛车的技术人员这么比喻成蒲公英,会不会太风花雪月,不符合赛车热血的主题?

中国赛车有没有科技含量,抑或只是舶来品?中国哪种比赛科技含量更高?中国哪支赛车队科研水平最高?中国有没有厉害的赛车技师?这些问题反反复复被笔者与同事、圈内人提起。前面两年,本刊曾为大家介绍过CTCC两位出色的技师,一是圈中尊称为“前老爷的”李前进,一是外号为“大晖”的张朝晖。而本文中的林树明,则是近两年赛车圈中升起的新一代技术人才。

 

停留不了的爱

林树明毕业后没多久,便来到778车队工作,一来便是到马来西亚比赛。此后,他先后从师张朝晖及李前进,可以说,赛车两个知名大师傅都曾授予很多知识给林树明。“2006年从4S店回来后,我便跟着大晖(张朝晖),服务于当时的北京现代及日产阳光。2008年开始,我便跟了前老爷(李前进)来到华扬,2010年华扬赢得冠军后,我又跟着前老爷到了北京现代。2012年,我离开了两棵大树,独自出来服务于RSR车队,直到2012年底,开始参与到新东风悦达起亚车队的建设,并参与2013的CTCC。”

阿明坦白,在他的赛车工作历程中,最大的难题便是自己不断地换车队。“像一些同行朋友,一直在333车队或一直在FRD车队,他们可以用三五七年研究一台车,更大可能地探索到这台POLO或者福克斯的极限。而我换了不少车队,一款车型,才刚知道它的问题,还没开始解决问题,可能就又要面对新的车。当然这也造就了我的长处,就是我可以很快地适应一台新车,并就着以前的经验,边赛边升级。”

对赛车的热爱?“当然是喜欢的,如果不喜欢,当年怎么会从4S店回到赛车?如果不喜欢,为什么要想方设法生存下去?”他明白表示,坚持自己心中所想所爱,走好每一步,便是走好人生路。

 

充满朝气的黄色花朵

2012赛季结束,林树明服务的RSR车队也斩获过不少战绩,也上过冠军领奖台。可以说,双方的合作是相当愉快的,甚至外间评价,以裴亮为车队经理及以林树明为技术主管,是这支车队营造生命力的绝配。林树明可以很好地继续在这支车队服务,外面也有更多的改车机会亲睐他。

“选择新的东风悦达起亚车队,其实就是给自己一个新的选择。我不能走老的那一套,因为那样虽然会很顺利,但成就感不是我的,是沿袭了前辈的。可以说,现在的东风悦达起亚车队的科技含量是相当高的,固然我们的赛车部件也有从国外购买,但我们的包围、车架、甚至轮毂,都是自己设计,自己找到中国的工厂生产,而不是从欧洲买、从日本买。我们不是4S店,我们是真的在改装,而不是买套件来组装。”

说到技术团队,林树明也表示,包括车队的领队黄楚涵在内,整支团队都是很年轻的,充满向未知探索的欲望,充满朝气。

 

蒲公英也会扎根

怎样才算是一个成功的赛车技师?“技术过硬当然是本质。要多学习国外的技术,敢啃骨头。技术是会随着经验的累积而提升到一个水平,这时,其他的能力就开始充分发挥作用。”林树明开始展开自己的想法。

“沟通能力是关键的关键,车手要清晰表达赛车的情况,技师就要充分沟通了解这个情况,才有可能解决问题。像今年K2,第一站珠海的时候做出1分49秒的时间,在这种硬件下我们已经想尽办法了,都知道这样就是极限。但是经过六站的测试,车手的反馈,相互的沟通,同样的硬件资源,到第七站珠海站后,我们做到1分47的时间。”

谈到CTCC及自己的生存现状,林树明比谁都要明白。“中国赛车经济市场还没有展开,车队的生存方式很单一,生存空间很窄。所以,当不断有人找你改车,你的团队不断有工作的时候,也是一种成功的迹象。没有一种成功是建立在拥有很过硬的技术却很穷的基础上的。”

“有厂商车队服务,当然是一件好事,拿成绩了更是名利双收。但是,越大的诱惑,便是越大的危机。如果你服务过最成功的车队十年,当厂商退出了,你出来后发现,原来自己只会改一款车,怎么办?所以我们很清楚,CTCC是一个获得名气的平台,是一个校验场,但不能成为唯一的衣食父母。”

如今,林树明拥有自己的蒲公英车队工作室,专门帮客户定制参加如川房赛、泛珠、澳门等赛事的赛车,2013年他已经完成了十张订单。“改车的订单已经到了明年。CTCC是一份职业,磨练我的职业水准,而打造出色的赛车,便是我如今为之奋斗的事业。”

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