上汽大众

       上汽大众成立于1985年,是一家中德合资企业,也是国内大规模的现代化轿车生产基地之一。总部位于上海安亭,目前拥有朗逸、途观、桑塔纳、帕萨特和斯柯达品牌等系列产品。

       本年度上汽大众参赛车型为上汽大众全新凌渡。

长安福特

    2001年4月,世界领先的汽车公司——福特汽车公司和中国的百年企业——长安汽车集团,共同签约成立了长安福特汽车有限公司(长安福特),并于2003年初正式投产。成立十多年来,长安福特已经成长为一个具有跨地域和多品牌生产、经营能力的大型现代化汽车企业。在把一流的产品和一流的设计理念带给中国消费者的同时,长安福特也努力向消费者提供世界一流的服务体系。

       本年度长安福特参赛车型为新一代福克斯。

东风悦达起亚

东风悦达起亚汽车有限公司系由东风汽车公司、江苏悦达投资股份有限公司、韩国起亚自动车株式会社共同组建的中外合资轿车制造企业。主产品K3、K2/K2两厢、K5 Nu、智跑、SOUL秀尔、Forte福瑞迪、赛拉图、RIO锐欧、狮跑系列车型均引自韩国起亚,以先进技术精心打造,竞争力极强。未来,东风悦达起亚将围绕“智造经典 惠创未来”的全新经营理念,以“尊重信赖”、“顾客至上”、“人才为本”、“和合共生”为核心价值,为消费者创造更加精彩的汽车生活。

本年度东风悦达起亚参赛车型为东风悦达起亚全新一代K3。

广汽丰田

 
广汽丰田汽车有限公司成立于04年9月1日,由广汽集团与日本丰田汽车公司各出资50%组建,合作期限30年,注册资本26.93亿元,总投资92亿元。公司拥有设施先进的技术中心、试制车间和试车跑道等研发基础设施,将在消化、吸收国内外先进技术的基础上不断强化自身研发能力,提升核心竞争力。至2015年,投资5亿元,形成300人规模的技术人员队伍,同时具备车身设计的能力。
 
本年度广汽丰田参赛车型为全新换代雷凌。

BEIJING汽车

BEIJING汽车是北汽集团全力打造的核心品牌,秉承坚韧、执着、专注、极致的工匠精神,以守护人类美好出行梦想为使命,致力于为年轻心生代打造超越期待的汽车产品,让美好,从BEIJING汽车开驶!
 
BEIJING汽车是赛车赛事运动的积极参与者。BEIJING汽车车队(BEIJING MOTORSPORT)成立于2014年,在中国杯与超级杯组别多次斩获桂冠,车队车手包括朱戴维、朱胡安、欧阳若曦、亚当摩根等4名冠军级车手。截至2019年,BEIJING汽车车队共获得19次厂商杯冠军,2017年车队车手朱戴维获超级杯2.0T组别年度总冠军。
 
2020年,BEIJING汽车车队将以全新面貌参赛,向更高荣誉殿堂发起挑战和突破!

东风风神

东风汽车集团股份有限公司乘用车公司自2007年成立以来,已投产并上市东风风神S30/H30/H30CROSS/A60/A30/AX7/L60/AX3/AX5/AX4和东风A9等系列车型,以及新能源车型东风风神E30/E30L、东风风神A60EV、东风风神E70,产品布局实现了SUV+轿车+新能源三线并进。随着2009年公司第一款产品东风风神S30车型上市,公司陆续开展了东风风神征服五大洲、牵手NBA中国赛、邀请明星代言、“致敬英雄”探访之旅等市场活动。

参赛车型为东风风神奕炫

 

CTCC开战倒数四十天:大鳄卷战 豪门归来
来源:CTCC官网 发布时间:2014/3/17 0:00:00

 2014赛季长城润滑油CTCC中国房车锦标赛即将春天四月展开,在距离开赛四十天的倒计时里,各大车队已经陆续完成报名工作,新车打造也在密集进行中。近日,我们从组织方中得悉,除了有2013的霸主继续参赛外,一些曾经的热门车队,也将归来……

 

长安福特VS上海大众

持续的赛车投入让长安福特福克斯在民间获得了很好的口碑,其卓越的运动性能也一再在赛道上淋漓展现。因此,长安福特成为了2014赛季CTCC超级量产车组别厂商杯的第一个报名者,他们参赛的目标也相当明确——卫冕。

 

此时,他们的头号敌人上海大众也在后脚完成报名程序。2013年,上海大众成功挑动了长安福特的筋,一度在积分榜上领先,使得长安福特感受到了久违的如临大敌的感觉。可惜,即使上海大众在8场比赛中赢下5场,都始终没有撼动长安福特的领先地位。因此,2014他们除了升级赛车外,会使用更多的策略应战。甚至一度传出他们可能会直接在长安福特车手阵营中挖角,如是况发生,超级量产车组别的战况必将更为激烈而微妙。

 

新厂商进入中国量产车组别

中国量产车组别方面,首先打开神秘面纱的是北京汽车。早在2010年广州车展期间,北京汽车便放出风声,表示希望可以以自主品牌制造商的身份进入到CTCC中国房车锦标赛的平台。此后一年,自主品牌海马汽车夺冠,更是再度打动了这个新厂商的心弦。

 

经过两年的铺垫,一年的试水,2014年,北京汽车组建北京汽车新港赛车队,并完成了中国量产车组别厂商杯的报名工作。他们的第一个赛季目标,便是在厂商杯中站稳脚跟。车手阵容方面,他们启用北京本土车手,朱氏兄弟——朱戴维、朱胡安将代表北京汽车出战2014CTCC

 

当然,这个竞争激烈的组别自然少不了多支俱乐部的参与,除了有星之路车队的继续加盟外,两大豪门车队也正式宣告回归——基亚车队及威豪车队。

 

1600cc(中国量产车组别前身)年代,基亚车队是绝对的霸主,曾与上海大众、东风悦达起亚撑起超级千六的角斗场。两年年度冠军、车手冠军的加冕,为其积累了厚实的基础,因此,即使厂商背景退出,基亚车队依旧活跃在中国赛车的舞台。据悉,2014年,他们将会派出两台有实力的战车参与中国量产车组别的角逐,回忆中的美好硝烟味道,貌似飘来……

 

如果说基亚车队是霸主,那么威豪车队无疑是CTCC历史中的“巨无霸”了。在CTCC成立阶段,威豪车队便作为第一批参赛车队活跃在中国赛车圈。当时的CTCC有一个“千六联盟”的组织,是如今“厂商委员会”的雏形,威豪车队当年的地位彷如是这个“千六联盟”的盟主。威豪车队车手林立峰更是CTCC史上第一个年度车手冠军。2014赛季,当笔者得知威豪车队完成俱乐部报名注册工作的消息后,血脉便不忍跳动。据悉,他们将会使用一款自主品牌车型参赛,车手阵容也即将公布……

 

好了,以上是大战倒数四十天的报名情况,欲知更多CTCC的最新消息或流言,请以不同形式关注CTCC

 

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