上汽大众

       上汽大众成立于1985年,是一家中德合资企业,也是国内大规模的现代化轿车生产基地之一。总部位于上海安亭,目前拥有朗逸、途观、桑塔纳、帕萨特和斯柯达品牌等系列产品。

       本年度上汽大众参赛车型为上汽大众全新凌渡。

东风悦达起亚

东风悦达起亚汽车有限公司系由东风汽车公司、江苏悦达投资股份有限公司、韩国起亚自动车株式会社共同组建的中外合资轿车制造企业。主产品K3、K2/K2两厢、K5 Nu、智跑、SOUL秀尔、Forte福瑞迪、赛拉图、RIO锐欧、狮跑系列车型均引自韩国起亚,以先进技术精心打造,竞争力极强。未来,东风悦达起亚将围绕“智造经典 惠创未来”的全新经营理念,以“尊重信赖”、“顾客至上”、“人才为本”、“和合共生”为核心价值,为消费者创造更加精彩的汽车生活。

本年度东风悦达起亚参赛车型为东风悦达起亚全新一代K3。

BEIJING汽车

BEIJING汽车是北汽集团全力打造的核心品牌,秉承坚韧、执着、专注、极致的工匠精神,以守护人类美好出行梦想为使命,致力于为年轻心生代打造超越期待的汽车产品,让美好,从BEIJING汽车开驶!
 
BEIJING汽车是赛车赛事运动的积极参与者。BEIJING汽车车队(BEIJING MOTORSPORT)成立于2014年,在中国杯与超级杯组别多次斩获桂冠,车队车手包括朱戴维、朱胡安、欧阳若曦、亚当摩根等4名冠军级车手。截至2019年,BEIJING汽车车队共获得19次厂商杯冠军,2017年车队车手朱戴维获超级杯2.0T组别年度总冠军。
 
2020年,BEIJING汽车车队将以全新面貌参赛,向更高荣誉殿堂发起挑战和突破!

东风风神

东风汽车集团旗下自主中高端品牌,在东风自主乘用车事业中居于核心地位;东风风神产品开发标准全面对标主流合资品牌,汇集东风集团最优产品研发资源,在产品布局实现了SUV+轿车+新能源三线并进;2019年,东风风神与中国国家乒乓球队开展战略合作,助力品牌向上,塑造更加年轻、时尚的全新品牌形象。2020年,东风风神正式发布AEOLUS赛道标识,品牌迈向年轻化。

参赛车型为东风风神奕炫

 

纵横赛车

早在2004年,纵横赛车俱乐部就开始使用北京现代伊兰特参加全国汽车场地锦标赛1600CC组别的赛事,可谓是不折不扣的元老车队。纵横车队共获得4次厂商杯年度冠军、4次车手年度冠军以及41次单站冠军。 吴晓峰、杨帆、闫闯、鲁子房、夏怡立、朱元杰几位车手组成了2019赛季纵横车队的参赛阵容。而目前车队也在厂商杯和车手积分榜上双双实现着领跑。 值得一提的是,马青骅、刘洋、崔岳、 孙超、杨帆等大批国内顶尖车手均在纵横车队留下过自己的印记。

China GT雨中轮动 人车制面面观
来源:CTCC官网 发布时间:2014/5/10 2:25:34

中国超级跑车锦标赛(China GT Campionship2014赛季开赛在即。作为备受国内关注的新GT赛事,将会有何种车型参赛?

 

大马力GTR登场

本届China GT揭幕战最为吸引眼球的赛车,非JRM嘉锐腾达车队李超的橙色GTR R35莫属。本场比赛,JRM嘉锐腾达车队共携4台赛车参赛,除了参加CUP组的保时捷赛车外,李超的大马力日产GTR R35则会参加GT-OPEN组。在周五的练习赛上,李超驾驶这台GTR赛车在大雨中也做出了2分钟以内的成绩,看起来颇具竞争力。虽然GTR参加的是GT-OPEN组,看起来李超应该会是本周末赛场上最快的GT车手。

 

保时捷911赛车悉数登场

JRM嘉锐腾达车队除了李超的GTR赛车外,还有4台保时捷911 GT3 Cup997款)赛车参赛。作为去年款的PCCA赛车,这些911赛车依旧具有十足的竞争力,职业化的赛车改装令每一位参赛车手都能放手发挥,突破全新的极限。与其他各类GT巡游不同,China GT主打职业GT赛事,作为经国家体育总局和中国汽车运动联合会批准,并列入年度全国体育竞赛计划及中国汽联赛历的职业赛事,China GT自诞生之初就主打职业牌。

 

百家共争鸣

LC-MOTORSPORT车队本站会派出三台BMW赛车出赛,分别是两台E92 M3赛车和一台E85 1M赛车,三台赛车都会加入GT OPEN组的角逐。除此之外,参加法拉利挑战赛的458Challenge赛车也会亮相,由TOP SPEED车队领衔参赛。百家车厂齐亮相,China GT再次走在了中国高端汽车工业的最前端。伴随着揭幕战的盛大开幕,三个组别的设定也尘埃落定:GT3组跟国际接轨,接纳和吸收最高级别的职业赛车和车手,引领中国最高级别GT赛事潮流,立足中国面向全亚洲,同时肩负培养中国GT人才重任;GT-CUP组,面向各类单一品牌赛车开放,能够让职业与半职业车手在这里以最经济的方式参赛,同样为报名车手设立锦标,令全场比赛更有看点;GT-OPEN组规则较为开放,自高到低面向所有符合中汽联规定的注册车款参赛,吸引更多社会精英从超跑巡游和民间赛事转向职业赛事,让更多人了解GT,参与GT,享受国家级GT赛事带来的至高无上的荣誉感。

 

赛制开放

在规则制订上,目前China GT是较为传统的短程冲刺赛制,即包含练习、排位赛和一回合短程决赛(里程约为50-60KM)。在未来,更多开放和接轨国际的规则将会被引入,包括长程冲刺赛、耐力赛以及换人加油制度等都有望成为新规。目前,将GT赛事带入正轨,走入职业是首要任务,在GT赛事接受程度和受众面达到一定程度时,赛会与推广方将会参考CTCC,引入更多引人入胜的规则制度,增加比赛可看性和趣味性。

 

    

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