上汽大众

       上汽大众成立于1985年,是一家中德合资企业,也是国内大规模的现代化轿车生产基地之一。总部位于上海安亭,目前拥有朗逸、途观、桑塔纳、帕萨特和斯柯达品牌等系列产品。

       本年度上汽大众参赛车型为上汽大众全新凌渡。

东风悦达起亚

东风悦达起亚汽车有限公司系由东风汽车公司、江苏悦达投资股份有限公司、韩国起亚自动车株式会社共同组建的中外合资轿车制造企业。主产品K3、K2/K2两厢、K5 Nu、智跑、SOUL秀尔、Forte福瑞迪、赛拉图、RIO锐欧、狮跑系列车型均引自韩国起亚,以先进技术精心打造,竞争力极强。未来,东风悦达起亚将围绕“智造经典 惠创未来”的全新经营理念,以“尊重信赖”、“顾客至上”、“人才为本”、“和合共生”为核心价值,为消费者创造更加精彩的汽车生活。

本年度东风悦达起亚参赛车型为东风悦达起亚全新一代K3。

BEIJING汽车

BEIJING汽车是北汽集团全力打造的核心品牌,秉承坚韧、执着、专注、极致的工匠精神,以守护人类美好出行梦想为使命,致力于为年轻心生代打造超越期待的汽车产品,让美好,从BEIJING汽车开驶!
 
BEIJING汽车是赛车赛事运动的积极参与者。BEIJING汽车车队(BEIJING MOTORSPORT)成立于2014年,在中国杯与超级杯组别多次斩获桂冠,车队车手包括朱戴维、朱胡安、欧阳若曦、亚当摩根等4名冠军级车手。截至2019年,BEIJING汽车车队共获得19次厂商杯冠军,2017年车队车手朱戴维获超级杯2.0T组别年度总冠军。
 
2020年,BEIJING汽车车队将以全新面貌参赛,向更高荣誉殿堂发起挑战和突破!

东风风神

东风汽车集团股份有限公司乘用车公司自2007年成立以来,已投产并上市东风风神S30/H30/H30CROSS/A60/A30/AX7/L60/AX3/AX5/AX4和东风A9等系列车型,以及新能源车型东风风神E30/E30L、东风风神A60EV、东风风神E70,产品布局实现了SUV+轿车+新能源三线并进。随着2009年公司第一款产品东风风神S30车型上市,公司陆续开展了东风风神征服五大洲、牵手NBA中国赛、邀请明星代言、“致敬英雄”探访之旅等市场活动。

参赛车型为东风风神奕炫

 

纵横赛车

早在2004年,纵横赛车俱乐部就开始使用北京现代伊兰特参加全国汽车场地锦标赛1600CC组别的赛事,可谓是不折不扣的元老车队。纵横车队共获得4次厂商杯年度冠军、4次车手年度冠军以及41次单站冠军。 吴晓峰、杨帆、闫闯、鲁子房、夏怡立、朱元杰几位车手组成了2019赛季纵横车队的参赛阵容。而目前车队也在厂商杯和车手积分榜上双双实现着领跑。 值得一提的是,马青骅、刘洋、崔岳、 孙超、杨帆等大批国内顶尖车手均在纵横车队留下过自己的印记。

【CTCC-R3】中国量产车组决赛后新闻发布会实录
来源:CTCC官网 发布时间:2014/5/25 17:59:31

 长城润滑油CTCC中国房车锦标赛2014赛季第三站于525日在上海国际赛车场打响。开幕式后,中国量产车组决赛随即进行。在经过了第一回合5圈的角逐被后,北京现代车队的崔岳轻取冠军,队友孙超获得第二,北京汽车新港车队的朱戴维位列第三。而第二回合4圈比赛后,刘洋夺得胜利,崔岳和朱戴维排在二三。

以下是新闻发布会实录:

 

北京现代纵横车队 崔岳

    第一回合的比赛比较顺利,比较轻松,有队友保驾护航。第二回合,第一次实行这种发车程序,还是一个学习的过程。刚开始跑的比较稳定,接下来当大家开始缠斗的时候,和队友孙超配合抓住每一个机会超越,最后取得好成绩。

 

北京现代纵横车队 刘洋

第一回合排在第九发车,所以注意力就集中在第二回合上。第二回合的滚动发车对争冠非常有力。此外在第一回合的最后阶段,各位车手对于第十名的争夺非常激烈。个人认为在某种程度上,可能导致一些不太好的竞技氛围。不过自己在第二回合跑的很顺利。

 

北京汽车新港车队 朱戴维

首先要感谢车队所有的工作人员以及我的赞助商,我们的比赛很艰苦。第一回合开的比较顺利,但对手的实力实在太恐怖了,所以和对手相比缺乏一定的竞争力。本站规则的变化,导致赛车在直道上开的很辛苦。希望车队能够在下一站增加直线上的速度。两回合能够拿到这种成绩实属不易。尤其是第二回合能够从第八上升到第三,感觉很棒。

 

北京现代纵横车队 孙超

终于能品尝到香槟的味道,感觉很开心,队友的发挥也很出色,为车队和队友都感到开心和骄傲。今天能取得这样的成绩和车队的辛苦工作是分不开的。车队很有竞争力。

 

媒体提问崔岳:对于当前积分榜上的领先,有何心理优势?

我一直都十分渴望年度总冠军,尤其是此前几次和总冠军擦肩而过。下一站的赛车加重对自己的影响很大。所以自己的策略是尽可能在赛季早期获得更多的积分。为自己获得积分的同时也为车队获得积分。自己会和车队朝着共同的目的努力

 

媒体提问刘洋:就目前厂商积分,个人积分的局势有什么看法?

希望能够维持目前的态势继续剩余的赛季,如果剩余赛季有机会挑战队友的也不会手软。同时队友目前取得的成绩都有目共睹。我希望队友能够摘得锦标。但自己也不会放弃。

 

媒体提问孙超:在车队的角色是什么位置?

我是车队的四号车手(笑),车队没有车队指令,队友之间会相互讨论战术。一切都视场上情况而定。车队近来斩获大量积分。希望能够把优势保持到年终。

 

媒体提问朱戴维:对第二回合发车调整的看法?

整体来说,第二回合发车顺位的编排比较混乱,大家在沟通上,过程中都有一些小小的失误。而发车顺位编排的过程中导致部分车手的赛车存在一定程度上燃油和轮胎的损耗。希望接下来的比赛这一过程能够更加顺利

 

媒体提问朱戴维:当前积分上靠近广汽丰田,车队能否更进一步?

非常遗憾珠海站没能成行,暂时还不知道自己和广汽丰田之间的差距,具体情况具体分析。我们会尽量争取积分。首先还是解决赛车自身的研发问题。先和广汽丰田争夺第二。将来有机会的话会奔着第一而去。

 

媒体提问刘洋:本站车队积分最大化的秘诀?

2012年能够获胜,是因为车队找到了规则里合适的方法。而这两年规则的改变,车队在策略的应用上也随之改变。本站比赛,车队在规则的应用上用到了极致,所以能够在车队积分上最大化。我们会继续根据实际情况调整战术。我认为新规则更加注重车队的团结。团结的车队有更大的获胜机会。同时新规则在一定程度也促进了车队的和谐

 

媒体提问孙超:赛季初曾说目标第三,现在排在第二,是否会采取保守策略?

目前崔岳排名榜首,拉开第二名的的差距很大,由于加重规则的存在,对比赛的影响也很大。赛季才刚刚第三站。赛季还很长,之后会发生什么都不确定。车队现在非常团结。大家之间的合作很开心。

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