上汽大众

       上汽大众成立于1985年,是一家中德合资企业,也是国内大规模的现代化轿车生产基地之一。总部位于上海安亭,目前拥有朗逸、途观、桑塔纳、帕萨特和斯柯达品牌等系列产品。

       本年度上汽大众参赛车型为上汽大众全新凌渡。

长安福特

    2001年4月,世界领先的汽车公司——福特汽车公司和中国的百年企业——长安汽车集团,共同签约成立了长安福特汽车有限公司(长安福特),并于2003年初正式投产。成立十多年来,长安福特已经成长为一个具有跨地域和多品牌生产、经营能力的大型现代化汽车企业。在把一流的产品和一流的设计理念带给中国消费者的同时,长安福特也努力向消费者提供世界一流的服务体系。

       本年度长安福特参赛车型为新一代福克斯。

东风悦达起亚

东风悦达起亚汽车有限公司系由东风汽车公司、江苏悦达投资股份有限公司、韩国起亚自动车株式会社共同组建的中外合资轿车制造企业。主产品K3、K2/K2两厢、K5 Nu、智跑、SOUL秀尔、Forte福瑞迪、赛拉图、RIO锐欧、狮跑系列车型均引自韩国起亚,以先进技术精心打造,竞争力极强。未来,东风悦达起亚将围绕“智造经典 惠创未来”的全新经营理念,以“尊重信赖”、“顾客至上”、“人才为本”、“和合共生”为核心价值,为消费者创造更加精彩的汽车生活。

本年度东风悦达起亚参赛车型为东风悦达起亚全新一代K3。

广汽丰田

 
广汽丰田汽车有限公司成立于04年9月1日,由广汽集团与日本丰田汽车公司各出资50%组建,合作期限30年,注册资本26.93亿元,总投资92亿元。公司拥有设施先进的技术中心、试制车间和试车跑道等研发基础设施,将在消化、吸收国内外先进技术的基础上不断强化自身研发能力,提升核心竞争力。至2015年,投资5亿元,形成300人规模的技术人员队伍,同时具备车身设计的能力。
 
本年度广汽丰田参赛车型为全新换代雷凌。

北京汽车

    北京汽车销售有限公司成立于2012年11月, 主要负责北汽集团自主品牌的市场营销、网络建设、售后服务、终端销售等业务。销售公司是北汽集团发展自主品牌的重要支柱,也是其市场战略实施的重要执行者,它的目标是将北京汽车的自主品牌全系列产品推向全国,并立志成为中国最优秀的营销组织。目前在售车型包含轿车、越野车、微车三大类别。

    本年度北京汽车参赛车型为全新D50。

东风风神

东风汽车集团股份有限公司乘用车公司自2007年成立以来,已投产并上市东风风神S30/H30/H30CROSS/A60/A30/AX7/L60/AX3/AX5/AX4和东风A9等系列车型,以及新能源车型东风风神E30/E30L、东风风神A60EV、东风风神E70,产品布局实现了SUV+轿车+新能源三线并进。随着2009年公司第一款产品东风风神S30车型上市,公司陆续开展了东风风神征服五大洲、牵手NBA中国赛、邀请明星代言、“致敬英雄”探访之旅等市场活动。

参赛车型为东风风神奕炫

 

一切尽在掌控之中:揭秘CTCC控制中心
来源:CTCC官方杂志 发布时间:2014/7/1 12:57:29

我们之前介绍了CTCC的计时中心,这一次我们来到了比赛的控制中心。这个名字或许会让大家有些一头雾水,比赛还需要有人控制吗?下面就来给大家揭秘一下何为控制中心。

首先进入控制中心看到的是一排排的电视屏幕,如果误入此处。可能会有人以为这里是赛车场的保安监控室。不过又和一般的监控室有所不同的是,这里的每个镜头监控的都是赛道上的情况。以单圈长度4.3公里的珠海国际赛车场为例,这里一共有设置了有30个镜头对准了赛道的每一个角落,包括维修区通道。而到了广东国际赛车场这个数字是18个。从监控数量也可以看出赛车场规模的大小,这样就对整个赛事进行过程中的统筹提出了一个重大的难题。

珠海国际赛车场设置了23个裁判点,分布在全场的14个弯道内,并且有近百名的裁判员分布在这23个站点之内,他们的任何工作安排也都将由控制中心下达。譬如说四号弯出现了事故,控制中心会先从30个监控画面中找到四号弯画面,并观察一、二、三号弯的情况,确认赛道安全的情况下才会通过对讲机通知裁判员到赛道上清理事故现场,同时立即下达相应的旗号,如果认为有必要,控制中心还会出动安全车,而裁判点也会打出SC的牌子,告知车手赛会出动了安全车并减慢车速。除了赛道救援外,裁判员的工作还包括观察赛道情况,一旦车手出现了任何违规行为他们将向控制中心报告,由控制中心进行后续的处理。

而每一站的长城润滑油CTCC中国房车锦标赛都会有一定数量的中国汽联官员进驻到控制中心,来到全年第二分站珠海站这个数量是4,他们的分别是观察站主管、旗号主管、赛事主管、赛事总监助理。这里需要着重介绍一下赛事主管,如果说控制中心是整场比赛的大脑的话,那么赛事主管则是大脑之中的大脑了。比赛的生杀大权都掌握在他的手里(珠海站赛事中,中国量产车组取消比赛也是由他做的决定),而比赛进行过程中的任何旗号决定都要由他最后拍板,不仅如此,如果哪位车手在场上做出了过激的行为也将由他来和车手进行约谈。比赛过程瞬息万变,所以他们都会在比赛进行过程中紧盯监控画面。另外我们从CTCC官网上看到的所有仲裁决定也都来自控制中心。

为了让我们更清楚认识到整个控制中心运作流程,我们不妨举个例子:珠海站排位赛中,中国量产车组车手朱胡安因红旗超车最终被取消排位赛成绩。而在排位赛过程中,来自九号弯的裁判员通过对讲机报告控制中心二号赛车(朱胡安)红旗超车,而收到这个信息后,赛事主管立即调取了九号弯的监控录像,确认红旗超车事实无误后,下达了取消排位成绩的处罚成绩,并抄送围场内的各支车队知悉。或者这里大家又会有疑问,如果那个弯道的裁判员一时走了神没注意到车手违规怎么办呢?这个问题大可放心,可别忘了除了裁判员外,控制中心内的各位官员一样盯着监控画面,任何违规都逃不过他们的火眼金睛。

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