上汽大众

       上汽大众成立于1985年,是一家中德合资企业,也是国内大规模的现代化轿车生产基地之一。总部位于上海安亭,目前拥有朗逸、途观、桑塔纳、帕萨特和斯柯达品牌等系列产品。

       本年度上汽大众参赛车型为上汽大众全新凌渡。

长安福特

    2001年4月,世界领先的汽车公司——福特汽车公司和中国的百年企业——长安汽车集团,共同签约成立了长安福特汽车有限公司(长安福特),并于2003年初正式投产。成立十多年来,长安福特已经成长为一个具有跨地域和多品牌生产、经营能力的大型现代化汽车企业。在把一流的产品和一流的设计理念带给中国消费者的同时,长安福特也努力向消费者提供世界一流的服务体系。

       本年度长安福特参赛车型为新一代福克斯。

东风悦达起亚

东风悦达起亚汽车有限公司系由东风汽车公司、江苏悦达投资股份有限公司、韩国起亚自动车株式会社共同组建的中外合资轿车制造企业。主产品K3、K2/K2两厢、K5 Nu、智跑、SOUL秀尔、Forte福瑞迪、赛拉图、RIO锐欧、狮跑系列车型均引自韩国起亚,以先进技术精心打造,竞争力极强。未来,东风悦达起亚将围绕“智造经典 惠创未来”的全新经营理念,以“尊重信赖”、“顾客至上”、“人才为本”、“和合共生”为核心价值,为消费者创造更加精彩的汽车生活。

本年度东风悦达起亚参赛车型为东风悦达起亚全新一代K3。

广汽丰田

 
广汽丰田汽车有限公司成立于04年9月1日,由广汽集团与日本丰田汽车公司各出资50%组建,合作期限30年,注册资本26.93亿元,总投资92亿元。公司拥有设施先进的技术中心、试制车间和试车跑道等研发基础设施,将在消化、吸收国内外先进技术的基础上不断强化自身研发能力,提升核心竞争力。至2015年,投资5亿元,形成300人规模的技术人员队伍,同时具备车身设计的能力。
 
本年度广汽丰田参赛车型为全新换代雷凌。

北京汽车

    北京汽车销售有限公司成立于2012年11月, 主要负责北汽集团自主品牌的市场营销、网络建设、售后服务、终端销售等业务。销售公司是北汽集团发展自主品牌的重要支柱,也是其市场战略实施的重要执行者,它的目标是将北京汽车的自主品牌全系列产品推向全国,并立志成为中国最优秀的营销组织。目前在售车型包含轿车、越野车、微车三大类别。

    本年度北京汽车参赛车型为全新D50。

东风风神

东风汽车集团股份有限公司乘用车公司自2007年成立以来,已投产并上市东风风神S30/H30/H30CROSS/A60/A30/AX7/L60/AX3/AX5/AX4和东风A9等系列车型,以及新能源车型东风风神E30/E30L、东风风神A60EV、东风风神E70,产品布局实现了SUV+轿车+新能源三线并进。随着2009年公司第一款产品东风风神S30车型上市,公司陆续开展了东风风神征服五大洲、牵手NBA中国赛、邀请明星代言、“致敬英雄”探访之旅等市场活动。

参赛车型为东风风神奕炫

 

从陪跑到主角——陈旭专访
来源: 发布时间:2013/9/9 0:00:00

2013年是陈旭加盟CTCC的第八年,此前,他也是一名“流浪车手”,不断寻找安身之处。直到来到海马福美来,这几年间,他有了不同的搭档队友:黄楚涵、张臻东、孙正、林立峰、谢欣哲等等,他们与陈旭创造过不少的荣誉,如今,陈旭已成为海马车队资历最老的车手。7年的时间,从陪跑变为主角,是海马的写照,也是陈旭的真实写照。

 

海马为什么快?

近三年,海马汽车成为CTCC中国量产车组别最有竞争力的车队之一,圈内甚至一度有传,以海马现今坚实的车架与独立悬挂的技术基础,只要量产组的规则不大改,海马至少可以保持三到五年的竞争力。陈旭也表示,技术的基础是车队慢慢积累的,“一切技术到最后都是熟能生巧,不要说是赛车,什么技术活一直做,从不间断投入七年,那肯定也不会差的。”

关于赛车的表现,陈旭也是有自己的想法的。

“我觉得我们赛车的调校是比较超前的一种想法和思路,即使技术改装我不能说得太具体,但就我们大师傅的理念,我们的改装理念是符合量产组规则的基础下,向非常国际化的、WTCC方向做的调整,可能和早期的CCC时代的思路是有一些不太相同的。据说在WTCC第一年进入中国的时候,在天马山就有外国的技师来看到我们车的状态,来了解我们的车,应该是看到了我们的车身和其他车有所不同的东西。从我个人的驾驶角度来说和以前对前驱车的理解有一点点出入。但是事实情况我们就是用这样的方式做出了不错的成绩。”

 

怎么看对手?

战场无父子,但正如何晓乐曾经对记者说,如果一站比赛因为一个碰撞就要恨一个人的话,那么一年下来你可以把所有车手恨个遍了。陈旭也抱有这样的理解。“赛场上我觉得肯定是有朋友的,比方我和我队友之间都是非常好的,包括所谓目前来看是对手的比如说刘洋,我们曾也都是队友,至少我是真的把他当做很尊重的一个车手,我也把他当做好朋友。至于对手,我觉得上了赛场都是对手,包括队友也是对手。我们圈子里也会说戴上头盔变超人的那种,我觉得看怎么控制自己吧。”

 

河南车手的现状?

河南,无疑是中国赛车的发源地之一,卢宁军,到王少峰、樊凡、陈旭、张志强等,都是圈中名将。但陈旭却看到了一个现象:“我觉得河南车手是有了一个断层,从最早中国车王卢宁军带动了一批河南人来参加这项赛事,到后面走入了一个比较繁荣的阶段。但这些年确确实实在河南赛车圈里新生血液的加入少了很多,河南的小孩参加这项运动的越来越少,反而是外地的一些小朋友参加到这项比赛中,所以我也是觉得挺遗憾的。具体很难讲什么原因,但希望日后比赛信息、培训、技术方面会更丰富,我现在也有练卡丁车,如果可以有更多人接触卡丁车,我也很愿意和他们分享我所了解的赛车。”

 

怎么追求更好的赛车生活?

说到赛车,虽然比赛相当激烈,但他还是安然其中。“我们从事这个事情幸福指数是比较高的,喜欢这个事情,能参与其中,包括做场上活动也好,能开到很多款大家梦寐以求的车,包括接触到的一些相对来说更有思想更高层次的客户,和他们的沟通和认识都是一种学习和收获,从中也可以积累一些东西。至于挣多挣少都是因人而异了。”

关于未来,怎么追求更好的赛车生活?“我也问过我自己很多遍,没有很好的答案。”房车如果一直跑下去到四十岁也不会有太大的问题,但中国赛车职业化程度就是这样的情况,要拿很多收入是不可能的。陈旭坦言:“包括做活动,就算是机器人365天不停的转,也是有物理上限的。所以说最终我的想法还是要有自己的事业去做,哪怕是卖茶叶蛋也好,如果能开到全中国有一万家也是很了不起的。”
 

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