上汽大众

上汽大众成立于1985年,是一家中德合资企业,也是国内大规模的现代化轿车生产基地之一。总部位于上海安亭,目前拥有朗逸、途观、桑塔纳、帕萨特和斯柯达品牌等系列产品。

本年度参赛车型为上汽大众全新凌渡。

东风风神

东风汽车集团旗下自主中高端品牌,在东风自主乘用车事业中居于核心地位;东风风神产品开发标准全面对标主流合资品牌,汇集东风集团最优产品研发资源,在产品布局实现了SUV+轿车+新能源三线并进;2019年,东风风神与中国国家乒乓球队开展战略合作,助力品牌向上,塑造更加年轻、时尚的全新品牌形象。2020年,东风风神正式发布AEOLUS赛道标识,品牌迈向年轻化。

本年度参赛车型为东风风神奕炫。

长安汽车

长安汽车是中国汽车四大集团阵营企业,长安系中国品牌用户突破1700万,领跑中国品牌汽车,推出了CS系列、逸动系列、睿骋系列等一系列经典产品。蓝鲸动力是长安汽车集全球资源,基于领先的模块化顶层设计,历时4年打造的面向下一代排放、油耗法规标准的全新动力平台,是中国品牌首个模块化动力开发平台,具备全球同级最先进的技术含量和动力输出。
 
本年度参赛车型为搭载蓝鲸动力的长安逸动PLUS

上汽MG

上汽MG凭借旗下多款硬核车型,打通国际市场,远销全球60多个国家和地区。2020年,MG蝉联中国出口单一品牌第一,且成为澳大利亚、智利、埃及等国家销量第一的中国乘用车品牌。荣获7大国家与地区16项重磅大奖、2万篇海外媒体好评。

XPOWER作为中国汽车行业官方改装领创厂牌。传承赛道基因,再续荣耀血统。燃擎赛道,MG XPOWER时刻战力全开,把速度与激情的赛场风云带给观众。2020年,MG6 XPOWER TCR一举斩获TCR China年度车队和年度车型双料冠军。

本年度参赛车型为MG6 XPOWER TCR。

领克

领克品牌是由吉利汽车与沃尔沃汽车合资打造的新时代高端品牌,现有SUV车型领克01,领克02,轿车车型领克03以及PHEV车型等。

壳牌捷凯领克车队由冠军之师 TEAMWORK 捷凯运营,由领克汽车、吉利汽车运动部提供支持。2020赛季,壳牌捷凯领克车队车手马青骅夺得 TCR China 年度车手总冠军。2021赛季,车队派出马青骅、张志强、王日昇三位职业车手,驾驶领克 03 TCR 赛车参与 TCR Asia 赛事角逐。

本年度参赛车型为领克03TCR

得失之间——何子贤专访
来源: 发布时间:2013/9/10 10:21:31

要说陈旭等了7年才拿一次冠军很难得,那何子贤的冠军之路就更为坎坷了。数次已经超车来到领跑的位置,甚至第一冲过终点线,但冠军的奖杯始终与他失之交臂。何子贤这两年的经历,放在不论哪个人身上,可能都会对自己的命运感慨一番。但何子贤很清楚自己在做什么,很清楚自己想要什么,所以他很满意现在自己的情况。

 

海马为什么快?

观众对海马的赛车印象最深刻的就是,在上海天马赛道,何子贤哪怕被罚退后五位发车,都很快追到了头位。哪怕是被撞了以后,也很快又追回到第三。堪称是中国量产车组别的“神车”!海马为什么又快又耐用?何子贤回答:“是的,我们车子在天马山这样对动力没多大需求的窄的赛道,的确是很有优势的。我们的车子在弯里是又稳又快的那种,而且我们的车悬挂很稳定,就算被后车撞一下都不会很容易去甩尾。所以我们的圈速在天马是很突出的那种。但我们也有相对弱势的地方的,譬如说上海F1赛道和鄂尔多斯这些大赛道,我们的圈速就和广丰、现代有差距了。”

 

从摩托车车手到CTCC的转换

在摩坛,何子贤也曾是发光发热的明星车手,但他却愿意在CTCC重新开始。因为他觉得如果有这样的想法,就一定要努力实现。“其实我刚刚接触CTCC的时候是在华龙车队,因为很多因素没接触到那么深入,就基本上当一个新人来跑,来吸取经验的心态。后来加入海马,海马的车也挺有竞争力的,我就觉得跟海马车队上下机械师、团队、队友都很好的沟通,车队里的关系很和谐,很舒服。于是就静下心去钻研怎么开。而且以前赛摩托车还是有一些帮助,因为所有的机械东西都差不多,在调变速箱和电脑的时候那些经历就会有很好的帮助。而且以前跑摩托车基本上每一个赛道我都赛过,不用再去熟练赛道,只不过要去开四轮的赛车要去熟悉档位和驾驶的方式。”

那些错失的奖杯……

2012年,广东肇庆站,何子贤因为黄旗超车被罚,到手的冠军随之交出;2013年,天马,排位赛第一,却要退后五位发车,但来到领跑的时候又发生碰撞,再次与冠军无缘。也许难以置信这是命运的安排,但何子贤也有自己的见解。“其实当一个车手通过他的努力,还有车队投入那么多资源,拿了一个冠军然后就很遗憾的被剥夺了,这个事情是很憋屈的。但是后来想一下,这个事情就是这样,你就是要面对,反正你以后的路还长,如果你的心还在这里,你还是会有机会,机会人人都会有。”

“很多意外导致自己不能完成自己很想去完成的事情。但是后来经过这几站,自己作总结,看来成绩都是要随缘的。我总结过这是有很多因素,自己的过失也有,外界因素导致自己不能够拿名次也有。但我也不是刚踏进赛车的热血青年了,我总觉得自己要按照正确的路去走——对车子的开法不断了解,钻研赛车的学问,跟机械师深入的沟通,才能很好的调校车子,也只有这样做,我觉得才是有希望的。我觉得老天是公平的吧。

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