上汽大众

       上汽大众成立于1985年,是一家中德合资企业,也是国内大规模的现代化轿车生产基地之一。总部位于上海安亭,目前拥有朗逸、途观、桑塔纳、帕萨特和斯柯达品牌等系列产品。

       本年度上汽大众参赛车型为上汽大众全新凌渡。

长安福特

    2001年4月,世界领先的汽车公司——福特汽车公司和中国的百年企业——长安汽车集团,共同签约成立了长安福特汽车有限公司(长安福特),并于2003年初正式投产。成立十多年来,长安福特已经成长为一个具有跨地域和多品牌生产、经营能力的大型现代化汽车企业。在把一流的产品和一流的设计理念带给中国消费者的同时,长安福特也努力向消费者提供世界一流的服务体系。

       本年度长安福特参赛车型为新一代福克斯。

东风悦达起亚

东风悦达起亚汽车有限公司系由东风汽车公司、江苏悦达投资股份有限公司、韩国起亚自动车株式会社共同组建的中外合资轿车制造企业。主产品K3、K2/K2两厢、K5 Nu、智跑、SOUL秀尔、Forte福瑞迪、赛拉图、RIO锐欧、狮跑系列车型均引自韩国起亚,以先进技术精心打造,竞争力极强。未来,东风悦达起亚将围绕“智造经典 惠创未来”的全新经营理念,以“尊重信赖”、“顾客至上”、“人才为本”、“和合共生”为核心价值,为消费者创造更加精彩的汽车生活。

本年度东风悦达起亚参赛车型为东风悦达起亚全新一代K3。

广汽丰田

 
广汽丰田汽车有限公司成立于04年9月1日,由广汽集团与日本丰田汽车公司各出资50%组建,合作期限30年,注册资本26.93亿元,总投资92亿元。公司拥有设施先进的技术中心、试制车间和试车跑道等研发基础设施,将在消化、吸收国内外先进技术的基础上不断强化自身研发能力,提升核心竞争力。至2015年,投资5亿元,形成300人规模的技术人员队伍,同时具备车身设计的能力。
 
本年度广汽丰田参赛车型为全新换代雷凌。

北京汽车

    北京汽车销售有限公司成立于2012年11月, 主要负责北汽集团自主品牌的市场营销、网络建设、售后服务、终端销售等业务。销售公司是北汽集团发展自主品牌的重要支柱,也是其市场战略实施的重要执行者,它的目标是将北京汽车的自主品牌全系列产品推向全国,并立志成为中国最优秀的营销组织。目前在售车型包含轿车、越野车、微车三大类别。

    本年度北京汽车参赛车型为全新D50。

东风风神

东风汽车集团股份有限公司乘用车公司自2007年成立以来,已投产并上市东风风神S30/H30/H30CROSS/A60/A30/AX7/L60/AX3/AX5/AX4和东风A9等系列车型,以及新能源车型东风风神E30/E30L、东风风神A60EV、东风风神E70,产品布局实现了SUV+轿车+新能源三线并进。随着2009年公司第一款产品东风风神S30车型上市,公司陆续开展了东风风神征服五大洲、牵手NBA中国赛、邀请明星代言、“致敬英雄”探访之旅等市场活动。

参赛车型为东风风神奕炫

 

我是一个喜欢新挑战的人——廖力嘉专访
来源: 发布时间:2013/9/29 0:00:00

2013年9月22日,CTCC中国房车锦标赛的第六分站又一次经历了惊涛骇浪的斗争。超级量产车组别中,我们看到了一个新的“老面孔”,他就是顶替远赴新加坡参赛的张志强席位的澳门车手廖力嘉。名字有点熟悉?面孔似曾相识?他打开了话匣……

 

问:2000年前后你参赛比较多,但近三四年赛车场上很少见到你的踪影?这几年主要忙什么?

答:其实从2011年开始,我已经连续三年参加WTCC中国站的比赛。上海的WTCC我也是在现场的。我本人参加赛事已有差不多二十年时间,包括澳门格兰披治大赛车财神杯,电讯杯,WTCC、东南亚及印度的房车赛,都有参加。但这几年我发现,赛车不是一个人的赛车的,后勤及技术都很重要。所以这几年我在赛车理解上有很多变化,与技师沟通的时间也比以前多。这次有这个机会代表史翠英群星车队参加CTCC,真的很难得。因为我应该是第一位驾驶1.6T赛车比赛的澳门车手,这让我有机会接触新的数据,新的技术。

 

问:赛车二十多年,现在的心态跟以前是否有变化?

答:我曾经参加过摩托车比赛,我也知道现在CTCC里也有参加过摩托车赛的车手。其实在驾驶感受及愉悦度来说,开摩托车是更有速度感的。但到后面,我想自己有所变化,于是试试房车赛。想想当时的自己也是一根筋,想试一种新的比赛就去试了,实际上当时的自己在资金及投入上是相当吃力的。但又发现这是我自己所喜欢的。一直以来,我都认为如果想在赛车寻找快乐,不能把赛车当成是车的竞技那么简单,而应该将它看成一种运动。因为我发现,把赛车理解成运动后,我的心态会更正面。而且,成绩是与运气、后勤的条件及金钱挂钩的,车手才是最后一个接力棒,能够完成最后一棒是因为前面很多人已经完成了他们的工作。

 

问:澳门非常支持赛车事业,在车手培育上也相当重视,你对此有何见解?

答:无可否认,澳门对赛事的支持的世界少有的,取得成功是有目共睹的。对车手培训方面也很重视,澳门政府资助车手出外比赛,所以像我这样,还可以延续赛车的时间与梦想。当然,这个资助肯定不够跑完一场比赛的,是鼓励性质居多。但我们可以看到,在东南亚中国日本等地方,参与的澳门车手有四五十人,这在亚洲范围内说比例是相当高的。但我们也有问题,就是我们没有90后车手出来,现在澳门车手开始老龄化。里面有很多原因,基础培训的普及是主因,但也和一些客观因素相关。也有可能我们真的缺乏新人,但也许是规则变得太快了。现在世界房车的规则、中国房车的规则都有很大的改动,于是大家都变得很保守,一批人甚至停止了参赛,持着观望的态度。因为假如他们买了车,但规则变化了,那他是否再继续投资呢?自己是否有这么多的资源呢?这都是需要慎重考虑的。

 

问:有没有一些未完成的梦想,很想去的赛道?

答:我是一个喜欢新挑战的人,包括2000年我曾去过印度参赛,最近去了韩国,就是因为我乐意去尝试。最好大家都没有赛过那里的赛道,因为新的赛道可以很快看出车的性能和人的水平。赛车是要人去适应的,包括轮胎、赛道等,但赛车是由人掌控的,让人调校车,要比车控制人来得好。我的梦想与所有车手一样,拿更好的成绩,参与更多的赛事。CTCC是我的一个目标,WTCC也在参与,再来就是要挑战自己了。就好比这次参与史翠英,我会尽自己能力做到最好,也要对团队交代。因为我看到他们很努力地调校赛车。

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