上汽大众

       上汽大众成立于1985年,是一家中德合资企业,也是国内大规模的现代化轿车生产基地之一。总部位于上海安亭,目前拥有朗逸、途观、桑塔纳、帕萨特和斯柯达品牌等系列产品。

       本年度上汽大众参赛车型为上汽大众全新凌渡。

长安福特

    2001年4月,世界领先的汽车公司——福特汽车公司和中国的百年企业——长安汽车集团,共同签约成立了长安福特汽车有限公司(长安福特),并于2003年初正式投产。成立十多年来,长安福特已经成长为一个具有跨地域和多品牌生产、经营能力的大型现代化汽车企业。在把一流的产品和一流的设计理念带给中国消费者的同时,长安福特也努力向消费者提供世界一流的服务体系。

       本年度长安福特参赛车型为新一代福克斯。

东风悦达起亚

东风悦达起亚汽车有限公司系由东风汽车公司、江苏悦达投资股份有限公司、韩国起亚自动车株式会社共同组建的中外合资轿车制造企业。主产品K3、K2/K2两厢、K5 Nu、智跑、SOUL秀尔、Forte福瑞迪、赛拉图、RIO锐欧、狮跑系列车型均引自韩国起亚,以先进技术精心打造,竞争力极强。未来,东风悦达起亚将围绕“智造经典 惠创未来”的全新经营理念,以“尊重信赖”、“顾客至上”、“人才为本”、“和合共生”为核心价值,为消费者创造更加精彩的汽车生活。

本年度东风悦达起亚参赛车型为东风悦达起亚全新一代K3。

广汽丰田

 
广汽丰田汽车有限公司成立于04年9月1日,由广汽集团与日本丰田汽车公司各出资50%组建,合作期限30年,注册资本26.93亿元,总投资92亿元。公司拥有设施先进的技术中心、试制车间和试车跑道等研发基础设施,将在消化、吸收国内外先进技术的基础上不断强化自身研发能力,提升核心竞争力。至2015年,投资5亿元,形成300人规模的技术人员队伍,同时具备车身设计的能力。
 
本年度广汽丰田参赛车型为全新换代雷凌。

北京汽车

    北京汽车销售有限公司成立于2012年11月, 主要负责北汽集团自主品牌的市场营销、网络建设、售后服务、终端销售等业务。销售公司是北汽集团发展自主品牌的重要支柱,也是其市场战略实施的重要执行者,它的目标是将北京汽车的自主品牌全系列产品推向全国,并立志成为中国最优秀的营销组织。目前在售车型包含轿车、越野车、微车三大类别。

    本年度北京汽车参赛车型为全新D50。

东风风神

东风汽车集团股份有限公司乘用车公司自2007年成立以来,已投产并上市东风风神S30/H30/H30CROSS/A60/A30/AX7/L60/AX3/AX5/AX4和东风A9等系列车型,以及新能源车型东风风神E30/E30L、东风风神A60EV、东风风神E70,产品布局实现了SUV+轿车+新能源三线并进。随着2009年公司第一款产品东风风神S30车型上市,公司陆续开展了东风风神征服五大洲、牵手NBA中国赛、邀请明星代言、“致敬英雄”探访之旅等市场活动。

参赛车型为东风风神奕炫

 

台前,幕後——吕正尧
来源: 发布时间:2013/10/17 0:00:00

参与到CTCC已经有一段时间了,但以车手身份出现,还真是第一次。

之前有过一些赛车的经验,经过这几年的发展,现今我在CTCC赛场上更多是以格时图汽车工程技术公司工作人员的身份出现,为CTCC的OC底盘、使用ALCON刹车和OHLINS避震、XTRAC变速箱的车队们提供支援服务。以台前的车手、幕后的工程师的不同身份,不同视觉去感受CTCC的世界,有着很不一样的体会。

纵使不是以车手的身份在围场内生存着,我也一直百分百的身心投入到赛事之中。这么说吧,如果没有对赛车足够的热爱,很多人在赛车圈里是待不下去的,恰恰我对赛车有足够的热爱,并且爱得痴狂。很多人在围观CTCC赛事的时候,看到的是车手风光的喜悦,却从未真正意识到赛车背后的故事是如何的辛酸。例如作息,天未亮就要起来准备了,天黑到凌晨的钟点才离开赛车场,甚至要经历天从亮到黑、再从黑到亮也不能离开。我享受着在赛车场作为幕后支援的角色,因为这样,能让我如此近距离地接近中国最高级别的房车赛事。

经过今年5场CTCC的经验积累,到了第6场广东站,我认为是时候让自己重拾“车手”这个我曾经一度放弃的身份了。在与车队沟通后,感谢他们给予我这个机会去尝试。其实我认为作这个决定是有点操之过急的,因为我的能力、认知,也许都还未能拥有足够的沉淀,但终究我还是踏出了这一步。以车手身份出现,让很多围场内的朋友都吃了一惊,哈哈,我回来久别的赛场了,我还在。

活跃在CTCC中很多成功的冠军车手们都是我的好朋友,他们各自有着不同的故事。其实当我穿起赛车服坐进驾驶舱的时候,我脑子里是很想知道他们的第一次CTCC比赛是怎样经历的。第一次驾驶CTCC赛车,要学会如何熟悉车子性格、性能,如何寻找良好的底盘调教和提高驾驶技能;第一次进行排位赛,我深深体会到团队作战的优势所在(当然我是被影响的),还有比赛策略的重要性;但我的第一次CTCC正赛,21圈的比赛在1圈之后就结束了,显然是赛车状态非常不错,只是由于我的经验不足,发车时取得了一点优势,心太急了,不得不说是一个太大的遗憾,同时,这也是很不错的体验。希望将来某一天,这个经历会是我的一个笑话,而不是终点。

赛后很多朋友问我,首场就退赛了,你还要继续吗?有人说喜欢赛车的征服感,有人说喜欢赛车的争胜心,每个人心中的答案都不尽相同,我的答案也不复杂:为什么不继续?赛车是我生命中的一部分!不管是以车手身份、还是以工程师的身份,甚至有一天是以观众的身份,只要有中国赛车,我就应该要存在着。

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