上汽大众

       上汽大众成立于1985年,是一家中德合资企业,也是国内大规模的现代化轿车生产基地之一。总部位于上海安亭,目前拥有朗逸、途观、桑塔纳、帕萨特和斯柯达品牌等系列产品。

       本年度上汽大众参赛车型为上汽大众全新凌渡。

长安福特

    2001年4月,世界领先的汽车公司——福特汽车公司和中国的百年企业——长安汽车集团,共同签约成立了长安福特汽车有限公司(长安福特),并于2003年初正式投产。成立十多年来,长安福特已经成长为一个具有跨地域和多品牌生产、经营能力的大型现代化汽车企业。在把一流的产品和一流的设计理念带给中国消费者的同时,长安福特也努力向消费者提供世界一流的服务体系。

       本年度长安福特参赛车型为新一代福克斯。

东风悦达起亚

东风悦达起亚汽车有限公司系由东风汽车公司、江苏悦达投资股份有限公司、韩国起亚自动车株式会社共同组建的中外合资轿车制造企业。主产品K3、K2/K2两厢、K5 Nu、智跑、SOUL秀尔、Forte福瑞迪、赛拉图、RIO锐欧、狮跑系列车型均引自韩国起亚,以先进技术精心打造,竞争力极强。未来,东风悦达起亚将围绕“智造经典 惠创未来”的全新经营理念,以“尊重信赖”、“顾客至上”、“人才为本”、“和合共生”为核心价值,为消费者创造更加精彩的汽车生活。

本年度东风悦达起亚参赛车型为东风悦达起亚全新一代K3。

广汽丰田

 
广汽丰田汽车有限公司成立于04年9月1日,由广汽集团与日本丰田汽车公司各出资50%组建,合作期限30年,注册资本26.93亿元,总投资92亿元。公司拥有设施先进的技术中心、试制车间和试车跑道等研发基础设施,将在消化、吸收国内外先进技术的基础上不断强化自身研发能力,提升核心竞争力。至2015年,投资5亿元,形成300人规模的技术人员队伍,同时具备车身设计的能力。
 
本年度广汽丰田参赛车型为全新换代雷凌。

北京汽车

    北京汽车销售有限公司成立于2012年11月, 主要负责北汽集团自主品牌的市场营销、网络建设、售后服务、终端销售等业务。销售公司是北汽集团发展自主品牌的重要支柱,也是其市场战略实施的重要执行者,它的目标是将北京汽车的自主品牌全系列产品推向全国,并立志成为中国最优秀的营销组织。目前在售车型包含轿车、越野车、微车三大类别。

    本年度北京汽车参赛车型为全新D50。

东风风神

东风汽车集团股份有限公司乘用车公司自2007年成立以来,已投产并上市东风风神S30/H30/H30CROSS/A60/A30/AX7/L60/AX3/AX5/AX4和东风A9等系列车型,以及新能源车型东风风神E30/E30L、东风风神A60EV、东风风神E70,产品布局实现了SUV+轿车+新能源三线并进。随着2009年公司第一款产品东风风神S30车型上市,公司陆续开展了东风风神征服五大洲、牵手NBA中国赛、邀请明星代言、“致敬英雄”探访之旅等市场活动。

参赛车型为东风风神奕炫

 

从拉力到场地——邓晓文专访
来源: 发布时间:2013/11/13 0:00:00

 

邓晓文,一个不算陌生的名字,一个CTCC的新人,一名从2009年开始赛车到如今已经有5年赛龄的探路者,却又是一名刚在珠海赛车场度过19岁生日的赛车手。

邓晓文有一个特别的经历,因为家里是做木材生意的,常年驾车进山里。邓晓文从小就坐在父母身旁,就环顾窗外盘绕的山路,茂密的树林。自小情愿不跟小朋友玩,也要跟着父母的车。也不知道是喜欢车,还是喜欢路上的风景。后来,家乡韶关开始逐年举办拉力赛赛事,邓晓文从此确认了自己的喜好——他喜欢赛车,他喜欢疾驰而过的速度感。

 

北京锐思从学记

十来岁的时候,很多人在想着初中模拟题怎么做,动漫《海贼王》连载到第五百话要记得追的时候,邓晓文已经坚定了自己学赛车的决心。他动身至北京, 慕名至北京锐思赛车学校,开始职业的赛车学习旅程。他有很多看父母开车的印象,脑海里一万次地模拟过自己开赛车的情景,但当他开始接受理论培训的那一刻,才发现一切不仅仅是开个快车那么简单。

经过系统的培训,这位小车手很特别地,还没有拿到驾驶执照,便已经拿到了赛车执照了。在赛道上驾驶?他说:“No Problem!”拿到赛照,他首先便参加单一品牌的POLO杯赛事,这是一项入 门赛事,容易上手,竞争条件相对公平。“当时和我一起在锐思毕业并参与POLO杯的还有我现在的谢佳武。我记得那是2010年,我们俩在POLO杯竞争得相当激烈,我们相互之间轮流取胜,但最终还是谢佳武成绩更好一点。”

 

拉力新星

第二年,邓晓文并没有继续参加POLO杯,他的赛车生涯进入了一个待开发期:偶尔参加一些民间赛事,或者在一些驾驶培训活动中帮忙。他的一次重大的机遇源于2011年的斯巴鲁青年车手选拔。这是中国赛车史上少有的全国公开选拔,从理论考试、到驾驶测试、到专业媒体测量其个人形象、到实战操作、到全面参赛,历时两年时间,邓晓文从一位新秀成长为一名厂商车队的积分车手,并于2012收官战以全场第三的成绩结束,得到了赛车界人士、媒体、车迷的关注。

 

转战CTCC

然而,邓晓文接下来的2013赛季又有了很大的转变。对于一名年轻的新秀车手来说,邓晓文固然想尝试更多的比赛。因此,他离开了斯巴鲁车队及拉力赛,将精力全程投入到CTCC中国房车锦标赛上。这是一个新的尝试。有双栖车手曾经说过,在拉力赛的竞争中,因为赛程长,对车的要求反而没那么的极致,人与车的实力可以各占一半;但在场地赛中,一定是车的实力先行,其次才是人的水平。如果这个说法成立的话,那么说CTCC是军备比赛也不为过。

邓晓文必然要有更多的调整与适应,驾驶方式的不同,有很多老道的竞争对手,都成为了他要克服的困难。对于车队的北汽E系列赛车,邓晓文说道:“我们这款是自主品牌的新产品车型,要做成赛车到CTCC战斗,本身就是一个敢为人先的创举。所以我们每一站的目标,就是比上一次进步一点。我们的车经过七站的比赛,性能越来越稳定,速度上也逐步在缩短与前面赛车的差距。这是一辆有潜力的赛车。”

关于自己,他承认赛车路上,也会有成长的代价。因为赛车是一项职业的运动,尤其是CTCC,涵盖着很多商业元素。“车手是不是会开车就够了?”关于这个问题,他一直在奋斗,也一直在思考。
 

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