上汽大众

上汽大众成立于1985年,是一家中德合资企业,也是国内大规模的现代化轿车生产基地之一。总部位于上海安亭,目前拥有朗逸、途观、桑塔纳、帕萨特和斯柯达品牌等系列产品。

本年度参赛车型为上汽大众全新凌渡。

东风风神

东风汽车集团旗下自主中高端品牌,在东风自主乘用车事业中居于核心地位;东风风神产品开发标准全面对标主流合资品牌,汇集东风集团最优产品研发资源,在产品布局实现了SUV+轿车+新能源三线并进;2019年,东风风神与中国国家乒乓球队开展战略合作,助力品牌向上,塑造更加年轻、时尚的全新品牌形象。2020年,东风风神正式发布AEOLUS赛道标识,品牌迈向年轻化。

本年度参赛车型为东风风神奕炫。

长安汽车

长安汽车是中国汽车四大集团阵营企业,长安系中国品牌用户突破1700万,领跑中国品牌汽车,推出了CS系列、逸动系列、睿骋系列等一系列经典产品。蓝鲸动力是长安汽车集全球资源,基于领先的模块化顶层设计,历时4年打造的面向下一代排放、油耗法规标准的全新动力平台,是中国品牌首个模块化动力开发平台,具备全球同级最先进的技术含量和动力输出。
 
本年度参赛车型为搭载蓝鲸动力的长安逸动PLUS

上汽MG

上汽MG凭借旗下多款硬核车型,打通国际市场,远销全球60多个国家和地区。2020年,MG蝉联中国出口单一品牌第一,且成为澳大利亚、智利、埃及等国家销量第一的中国乘用车品牌。荣获7大国家与地区16项重磅大奖、2万篇海外媒体好评。

XPOWER作为中国汽车行业官方改装领创厂牌。传承赛道基因,再续荣耀血统。燃擎赛道,MG XPOWER时刻战力全开,把速度与激情的赛场风云带给观众。2020年,MG6 XPOWER TCR一举斩获TCR China年度车队和年度车型双料冠军。

本年度参赛车型为MG6 XPOWER TCR。

领克

领克品牌是由吉利汽车与沃尔沃汽车合资打造的新时代高端品牌,现有SUV车型领克01,领克02,轿车车型领克03以及PHEV车型等。

壳牌捷凯领克车队由冠军之师 TEAMWORK 捷凯运营,由领克汽车、吉利汽车运动部提供支持。2020赛季,壳牌捷凯领克车队车手马青骅夺得 TCR China 年度车手总冠军。2021赛季,车队派出马青骅、张志强、王日昇三位职业车手,驾驶领克 03 TCR 赛车参与 TCR Asia 赛事角逐。

本年度参赛车型为领克03TCR

珠海开心兄弟 专访东风悦达起亚车手 郭海生&林立峰
来源: 发布时间:2013/12/24 0:00:00

珠海,作为我国南方的经济特区,紧靠世界闻名拥有东望洋街道赛的澳门。在“耳濡目染”下,这片珠江西岸的土地也成为中国赛车运动传播发散的中心。在CTCC阵中,两位珠海冠军车手身名显赫,2004年1600cc组年度冠军林立峰,与2006、2008年1600cc组年度冠军郭海生依旧活跃在中国赛车的最高舞台上,并在2013年代表东风悦达起亚车队出战。

欢笑、失落、高峰、低谷,赛场百味已被两人通通品尝。年龄上,“海哥”郭海生比“头爷”林立峰大10岁,不过,效力东风悦达起亚车队的两人均已泰然应对赛道变幻的风云。

1993年11月,由珠海市政府主导的国际街道赛举行。当时情形可谓举城支持、万人空巷。随后两年,以BPR Global GT主打的街道赛推进。1996年,中国真正意义上的首条赛道——珠海国际赛车场(ZIC)竣工,除珠海自身赛车氛围不断提升的同时,澳门格兰披治大赛车带给珠海双杰的影响难以忽略。

中国大赛车:作为珠海车手,珠海国际赛车场对你们意义非凡?

郭海生:1993年(27岁),我首次参加场地赛时,珠海国际赛车场(ZIC)依旧在建设。那时在吉大九州城举行的珠海街道赛可谓全城热事。我是参赛者,拿过杆位登过领奖台。算是见证、亲历珠海赛车事业成长。ZIC建立初期,我参加过一些推广活动,在赛道正式启用前,也在赛道进行过私下测试。

林立峰:我比海哥差不多小了10岁,我正式开始自己车手生涯时,珠海国际赛车场已完工。这条赛道培养了中国真正首批场地车手,自己作为其中的一份子,意义真的很特别。

中国大赛车:你曾多次参加澳门格兰披治大赛车,或多或少东望洋是你们心中的“圣地”?

郭海生:至今我还能延续赛车生涯,澳门大赛车是最吸引我的那一点。30年前,我喜欢开车并拿到驾照后,东望洋令我魂牵梦绕。过往,我都会去现场,那时因为还没回归,过去一趟没现在容易。如今,作为珠海人就有不少便利!我一直想哪天我也能在这条街道赛比一场。没想到自己正式参赛的首年,在朋友介绍下,首次来到心中的“圣地”。

林立峰:熟悉我的人都知道,我很迷F1啦!作为世界最著名赛道之一,东望洋赛道是F1车手的摇篮。对十分着迷赛车运动的人都很向往的(尤其是赢得东望洋赛事)!1998年,我首次去那里比赛,那时赛道给我的感觉没想象中那么难,但想要发挥好,一定要跑好多次、积累经验。我们参加的赛事,算上练习、排位、正赛也就是20圈左右。这几年越来越有些提高了。

中国大赛车:职业生涯是怎么开始的?

郭海生:1993年,我在经营着一些汽车音响生意,赚了点钱,在朋友的“诱惑”下,报名去参加了一场泰国赛事;最初两年,我频繁参加澳门、泰国等赛事,开始租车,后来开始买车玩。2002年是个微妙的截点,我在状态下迎来了一个高峰,却也萌生了退役念头。不过。那时候好友黄炜给了我一台车的驾驶机会,我的职业生涯从此就不用“花钱”跑了。

林立峰:刚开始,我没想到自己能做赛车手的。1993年,第一次有珠海街道赛的时候,自己刚高三毕业,父亲带着我作为观众看了热闹,第二年我报名去做赛道志愿者(裁判),这也成为我接触赛车的第一步。1995年,因为骑摩托车摔断腿,错过了当年中国赛车学校的培训。直到1996年才进入学校,在使用捷达的选拔赛中,拿到杆位和第四。随后,连续两年获得珠海国际赛车场进行的“三菱房车挑战赛”冠军。那段时间,我还参加过卡丁车赛和康巴斯方程式,挺全面的起步。

中国大赛车:职业生涯中,你最高光(Highlight)的时刻?

郭海生:有两场比赛,一场是1995年珠海街道赛。当时,我就准备放弃,退出比赛,把赛车都卖掉了,后来一个香港朋友说:“我提供你车跑完这个赛季得了,毕竟你是珠海人么,在主场跑一下比较好了!”。这站我印象很深刻,首次排头位,还登上颁奖台。到中国房车赛时期,就是我职业生涯的第二个年度冠军,就是2008年收官战上海天马站。当时,我只领先排名第二的王少峰1分。那站,因为我的车加重很厉害,导致排位赛不是很好。正赛中,我的骐达赛车被人撞了,所幸赛车还能发动并完赛。来之不易的年度冠军,难以忘怀。

林立峰:我觉得每场比赛都挺重要。比得太多了,我自己都记不得。其实,每场比赛都是我的“高光时刻”。选一场的话,就1997年珠海国际赛车场举办的万宝路三菱杯,完成”Pole to Win”。印象中,那场现场观众太多了,无论是主看台还是著名4号弯的草地都是人,能够在这样的气氛下拿到胜利,特别有荣誉感。

中国大赛车:如何总结在东风悦达起亚车队的这个赛季?

郭海生:今年是我和东风悦达起亚合作的第一年。虽然这支车队里的很多成员比较熟,但整体是全新的。年初,车队找我谈合作时就明确了。大家也知道,过去运营与现在不同(编者注:香港778车队代表东风悦达起亚征战CTCC)。总体计划上,这个赛季慢慢地找底盘、引擎调校、在技术研发方面下功夫。从实际看,我的赛车每站都是有进步,很期待明年卷土重来。

林立峰:这个赛季,主要是陪着车队去成长,作为一支全新车队,车队所有人都在磨合。年初,我加盟车队时就把期待值调低了。不要说我们,就包括一支全新的F1车队,也要两到三年时间才能来到夺冠阵营。令我欣喜的是车队氛围很棒,呆在这个车队工作很开心,共同在赛车场“攻城拔寨”的感觉很棒!

 

中国大赛车:未来的职业生涯,你怎么看?

郭海生:只要车队还需要我的话,我仍会义无反顾的服务好车队,以我的状态,再跑几年都没问题,另外,我也会去做一些车手培训,同时开拓一些车队、赛事方面的管理工作。

林立峰:可能比得太多了,有赢过,也有输过。现在就觉得这是一份工作,没有当时夺冠的那种荣誉感了吧!以前比赛都带着这“可能的最后一场”的心情但我要说。我依旧有一颗热爱赛车的心!
 

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