上汽大众

       上汽大众成立于1985年,是一家中德合资企业,也是国内大规模的现代化轿车生产基地之一。总部位于上海安亭,目前拥有朗逸、途观、桑塔纳、帕萨特和斯柯达品牌等系列产品。

       本年度上汽大众参赛车型为上汽大众全新凌渡。

长安福特

    2001年4月,世界领先的汽车公司——福特汽车公司和中国的百年企业——长安汽车集团,共同签约成立了长安福特汽车有限公司(长安福特),并于2003年初正式投产。成立十多年来,长安福特已经成长为一个具有跨地域和多品牌生产、经营能力的大型现代化汽车企业。在把一流的产品和一流的设计理念带给中国消费者的同时,长安福特也努力向消费者提供世界一流的服务体系。

       本年度长安福特参赛车型为新一代福克斯。

东风悦达起亚

东风悦达起亚汽车有限公司系由东风汽车公司、江苏悦达投资股份有限公司、韩国起亚自动车株式会社共同组建的中外合资轿车制造企业。主产品K3、K2/K2两厢、K5 Nu、智跑、SOUL秀尔、Forte福瑞迪、赛拉图、RIO锐欧、狮跑系列车型均引自韩国起亚,以先进技术精心打造,竞争力极强。未来,东风悦达起亚将围绕“智造经典 惠创未来”的全新经营理念,以“尊重信赖”、“顾客至上”、“人才为本”、“和合共生”为核心价值,为消费者创造更加精彩的汽车生活。

本年度东风悦达起亚参赛车型为东风悦达起亚全新一代K3。

广汽丰田

 
广汽丰田汽车有限公司成立于04年9月1日,由广汽集团与日本丰田汽车公司各出资50%组建,合作期限30年,注册资本26.93亿元,总投资92亿元。公司拥有设施先进的技术中心、试制车间和试车跑道等研发基础设施,将在消化、吸收国内外先进技术的基础上不断强化自身研发能力,提升核心竞争力。至2015年,投资5亿元,形成300人规模的技术人员队伍,同时具备车身设计的能力。
 
本年度广汽丰田参赛车型为全新换代雷凌。

北京汽车

    北京汽车销售有限公司成立于2012年11月, 主要负责北汽集团自主品牌的市场营销、网络建设、售后服务、终端销售等业务。销售公司是北汽集团发展自主品牌的重要支柱,也是其市场战略实施的重要执行者,它的目标是将北京汽车的自主品牌全系列产品推向全国,并立志成为中国最优秀的营销组织。目前在售车型包含轿车、越野车、微车三大类别。

    本年度北京汽车参赛车型为全新D50。

东风风神

东风汽车集团股份有限公司乘用车公司自2007年成立以来,已投产并上市东风风神S30/H30/H30CROSS/A60/A30/AX7/L60/AX3/AX5/AX4和东风A9等系列车型,以及新能源车型东风风神E30/E30L、东风风神A60EV、东风风神E70,产品布局实现了SUV+轿车+新能源三线并进。随着2009年公司第一款产品东风风神S30车型上市,公司陆续开展了东风风神征服五大洲、牵手NBA中国赛、邀请明星代言、“致敬英雄”探访之旅等市场活动。

参赛车型为东风风神奕炫

 

科普 | 倒序发车为哪般?---解析中国量产车组规则
来源:CTCC官方杂志 发布时间:2015/1/10 14:04:00

2014赛季起,中国量产车组采用了全新的两回合、次回合倒序发车的赛制。倒序发车在国际赛事上很常见,但是在CTCC还是首次出现。为何要采用倒序发车的规则,这是否对成绩好的车手不公平呢?让我们来为您一一解析。

1.增加比赛精彩程度

倒序发车设置的最初理想,就是要让第二回合的比赛更加精彩。让首回合排在前几名的车手按照倒序的位置,在第二回合排在中部发车,既能够让他们继续向前追赶也能鼓励排在第二回合发车前列的车手争取更好的成绩。

试想,一部能够夺冠的赛车,在第一回合拿下冠军后,第二回合排在第十位发车,想要再次拿下冠军,他需要面对前面九台赛车的阻挡。为此,他需要在有限的第二回合赛程内,超过数量足够多的赛车去登台甚至夺冠,极大的增加了比赛的悬念,刺激了比赛的精彩程度。在第二回合中,谁能够拿冠军,谁能够超到第几都是话题所在,让每个观众都能够乐享比赛过程。

与此同时,第一回合结束后排在中游位置的车手,会获得第二回合靠前发车的位置,他能否超常发挥,守住自己的优势,在第二回合中寻觅夺冠或者登台的机会,也是有“同情弱者”的成分,以免赛季过半强者早早确立优势,下半赛季失去精彩悬念。

 

2.提供更多战术选择

两回合赛制给车队制订战术提供了更多空间,因为有两回合比赛,所以战术制订上更有弹性。因为中国量产车组的两回合的比赛分数并不相同,车队可以根据自己的需要来制订战术。

例如更加注重积分的车手,就需要在首回中更加努力,斩获更多积分。与此同时,因为中国量产车组两回合中间不设维修时间,想要在第二回合中再次获得好成绩的车手在第一回合中需要注意自己的分寸,要好好保护轮胎,更不能发生事故,以致直接退出比赛缺席次回合比赛。

 

3.降低碰撞事故几率

当然,中国量产车组两回合中不设置维修时间,赛会也有自己的考虑。因为中国量产车组比赛碰撞事故率太高,全场比赛拥有多达15次以上的碰撞。赛会为了降低碰撞事故率,同时也不会太降低比赛精彩程度,所以特别设置了不设维修时间的两回合。

这样,能够让车手在首回合中,更加注重自己的车手行为,因为如果为了争抢发生碰撞,很有可能无法继续参加第二回合。另外,第二回合中,车手无需再考虑接下来的参赛,所以车手尺度会适当放开,少许豪放能够继续保证中国量产车组的票房,毕竟撞车是赛车不可缺少的元素之一。

综上所述,两回合倒序发车能够让比赛最大程度的精彩化,同时留给车手和车队无限的空间和潜力去发掘。当然,因为CTCC之前并没有类似赛制和经验,首次上阵大家都略显青涩。相信经过时间的熟悉和磨练后,车队能够炉火纯青驾驭赛制,两回合倒序发车的精彩之处将会更完美地展现出来。

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