上汽大众

       上汽大众成立于1985年,是一家中德合资企业,也是国内大规模的现代化轿车生产基地之一。总部位于上海安亭,目前拥有朗逸、途观、桑塔纳、帕萨特和斯柯达品牌等系列产品。

       本年度上汽大众参赛车型为上汽大众全新凌渡。

长安福特

    2001年4月,世界领先的汽车公司——福特汽车公司和中国的百年企业——长安汽车集团,共同签约成立了长安福特汽车有限公司(长安福特),并于2003年初正式投产。成立十多年来,长安福特已经成长为一个具有跨地域和多品牌生产、经营能力的大型现代化汽车企业。在把一流的产品和一流的设计理念带给中国消费者的同时,长安福特也努力向消费者提供世界一流的服务体系。

       本年度长安福特参赛车型为新一代福克斯。

东风悦达起亚

东风悦达起亚汽车有限公司系由东风汽车公司、江苏悦达投资股份有限公司、韩国起亚自动车株式会社共同组建的中外合资轿车制造企业。主产品K3、K2/K2两厢、K5 Nu、智跑、SOUL秀尔、Forte福瑞迪、赛拉图、RIO锐欧、狮跑系列车型均引自韩国起亚,以先进技术精心打造,竞争力极强。未来,东风悦达起亚将围绕“智造经典 惠创未来”的全新经营理念,以“尊重信赖”、“顾客至上”、“人才为本”、“和合共生”为核心价值,为消费者创造更加精彩的汽车生活。

本年度东风悦达起亚参赛车型为东风悦达起亚全新一代K3。

广汽丰田

 
广汽丰田汽车有限公司成立于04年9月1日,由广汽集团与日本丰田汽车公司各出资50%组建,合作期限30年,注册资本26.93亿元,总投资92亿元。公司拥有设施先进的技术中心、试制车间和试车跑道等研发基础设施,将在消化、吸收国内外先进技术的基础上不断强化自身研发能力,提升核心竞争力。至2015年,投资5亿元,形成300人规模的技术人员队伍,同时具备车身设计的能力。
 
本年度广汽丰田参赛车型为全新换代雷凌。

北京汽车

    北京汽车销售有限公司成立于2012年11月, 主要负责北汽集团自主品牌的市场营销、网络建设、售后服务、终端销售等业务。销售公司是北汽集团发展自主品牌的重要支柱,也是其市场战略实施的重要执行者,它的目标是将北京汽车的自主品牌全系列产品推向全国,并立志成为中国最优秀的营销组织。目前在售车型包含轿车、越野车、微车三大类别。

    本年度北京汽车参赛车型为全新D50。

东风风神

东风汽车集团股份有限公司乘用车公司自2007年成立以来,已投产并上市东风风神S30/H30/H30CROSS/A60/A30/AX7/L60/AX3/AX5/AX4和东风A9等系列车型,以及新能源车型东风风神E30/E30L、东风风神A60EV、东风风神E70,产品布局实现了SUV+轿车+新能源三线并进。随着2009年公司第一款产品东风风神S30车型上市,公司陆续开展了东风风神征服五大洲、牵手NBA中国赛、邀请明星代言、“致敬英雄”探访之旅等市场活动。

参赛车型为东风风神奕炫

 

F1中国站正赛 小汉夺赛季第二冠
来源:新浪F1 发布时间:2015/4/13 15:52:56

北京时间4月12日,2015F1中国站正赛结束。汉密尔顿统治全程夺冠。这也是英国人第四次收获F1中国大奖赛冠军。其队友罗斯博格获得亚军,法拉利车手维泰尔获得季军。莱科宁第四,第十八位发车的阿隆索获得第十二。

今年是上海国际赛车场第12次举办F1中国大奖赛。这条上字形赛道全长5.451公里,比赛总计进行56圈。2004年,七届世界冠军舒马赫代表法拉利在此创下了1分32秒238的赛道纪录。

排在杆位发车的是奔驰车队的汉密尔顿,英国人同时也是去年中国站的卫冕冠军。其队友罗斯伯格和法拉利车队的维泰尔分列二三。维泰尔的队友莱科宁在排位赛Q3中发挥出现小失误,仅排在第六发车。另外两位世界冠军车手巴顿和阿隆索则分别从第十七和第十八位起步。

五盏红灯熄灭,中国站比赛正式开战。汉密尔顿和罗斯伯格成功守住一二,第四位发车的马萨向维泰尔发起攻击,但没有能够超越经验丰富的德国人。莱科宁的发车凶猛,第六位起步的他不到一圈已经相继超越了前面的博塔斯和马萨。两辆法拉利开始紧逼前面的奔驰。阿隆索的发车也不错,他已经能够超过队友上到了第十六名。

奔驰赛车在上赛道仍然具有优势,发车不久汉密尔顿和罗斯伯格就开始和后车拉开距离。但从马来西亚站的经验看来,不排除法拉利通过策略逆袭。第七圈,前十位的车手分别是汉密尔顿、罗斯伯格、维泰尔、莱科宁、马萨、博塔斯、格罗斯让、纳斯尔、马尔多纳多和埃里克森。目前还没有车手退赛。

比赛进行十圈,汉密尔顿已经领先队友一秒,维泰尔四秒。波澜不惊的比赛总算出现了些许小意外,印度力量的霍肯伯格赛车出现故障冲出赛道,德国人也成为了中国站首个退赛的车手。但比赛并未因此受影响,纳斯尔和马尔多纳多等车手开始陆续进行一停。

第十五圈,维泰尔进站完成一停。法拉利在车速上任和奔驰有一定差距,唯有通过进站实施超越。出站后德国人暂列第四。一圈后,汉密尔顿、罗斯伯格和莱科宁也相继开始进站。前四位车手均换上软胎,名次没有发生任何变化。看来法拉利和奔驰同样将使用三停策略。

和往年一样,中国站的比赛还是略显沉闷。比赛进行二十圈,场上名次并未产生巨大变化。罗斯伯格和汉密尔顿的距离大约为0.8秒。但是相比超越队友,德国人更需要注意身后的维泰尔,使用软胎的法拉利越跑越快。第四名的莱科宁也连续跑出最快圈。

比赛过半,场上的前十位依次是汉密尔顿、罗斯伯格、维泰尔、莱科宁、马萨、博塔斯、马尔多纳多、格罗斯让、维斯塔潘和纳斯尔。阿隆索仍在第十五位,他的队友巴顿则已经上到了第十三位,迈凯轮赛季的首个积分看来仍有希望。

比赛进行了30圈,法拉利通知维泰尔进站。德国人终于换上了中性胎。此时汉密尔顿也再度发威跑出了1:43.008的最快圈速。第32圈罗斯伯格完成进站,出站后德国人排在第三,仍然领先同样完成进站的维泰尔。罗斯伯格的前面是还没有进站的莱科宁,芬兰人被通知先不要进站。

第34圈汉密尔顿也完成进站,换上中性胎,出来后仍然排在首位。莱科宁也紧跟着进站。这样前四车手全部完成二停,但是名次没有发生任何变化。汉密尔顿领先队友已经达到了6.2秒。罗斯伯格和维泰尔的差距则大约为3.9秒,法拉利仍有机会拼一拼亚军。

比赛剩下最后十圈,比赛依旧没有惊喜出现。前十位车手分别是汉密尔顿、罗斯伯格、维泰尔、莱科宁、马萨、博塔斯、格罗斯让、维斯塔潘、纳斯尔和里卡多。维斯塔潘可谓是全场比赛表现最出色的车手,红牛小将已经上升五个位置,目前排在第八。

但天有不测风云,比赛还剩两圈,维斯塔潘的引擎故障引发安全车,荷兰人的赛车停在了赛道上。无奈整场比赛都表现出色的他遗憾地失去了收获积分的机会。

最后波澜不惊的56圈比赛落下帷幕,梅赛德斯车手汉密尔顿毫无悬念的将冠军收入囊中,其队友罗斯博格获得第二。这也是汉密尔顿第四在上赛场收获冠军。法拉利车队的维泰尔第三,莱科宁第四。

第五至第十位依次是马萨、博塔斯、格罗斯让、纳斯尔、里卡多和埃里克森。去年在中国站获得季军的阿隆索凭借最后阶段,队友巴顿和马尔多纳多发生碰撞名次跌落,最终以第十三名完赛。

关键字:F1中国站
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