上汽大众

       上汽大众成立于1985年,是一家中德合资企业,也是国内大规模的现代化轿车生产基地之一。总部位于上海安亭,目前拥有朗逸、途观、桑塔纳、帕萨特和斯柯达品牌等系列产品。

       本年度上汽大众参赛车型为上汽大众全新凌渡。

东风悦达起亚

东风悦达起亚汽车有限公司系由东风汽车公司、江苏悦达投资股份有限公司、韩国起亚自动车株式会社共同组建的中外合资轿车制造企业。主产品K3、K2/K2两厢、K5 Nu、智跑、SOUL秀尔、Forte福瑞迪、赛拉图、RIO锐欧、狮跑系列车型均引自韩国起亚,以先进技术精心打造,竞争力极强。未来,东风悦达起亚将围绕“智造经典 惠创未来”的全新经营理念,以“尊重信赖”、“顾客至上”、“人才为本”、“和合共生”为核心价值,为消费者创造更加精彩的汽车生活。

本年度东风悦达起亚参赛车型为东风悦达起亚全新一代K3。

BEIJING汽车

BEIJING汽车是北汽集团全力打造的核心品牌,秉承坚韧、执着、专注、极致的工匠精神,以守护人类美好出行梦想为使命,致力于为年轻心生代打造超越期待的汽车产品,让美好,从BEIJING汽车开驶!
 
BEIJING汽车是赛车赛事运动的积极参与者。BEIJING汽车车队(BEIJING MOTORSPORT)成立于2014年,在中国杯与超级杯组别多次斩获桂冠,车队车手包括朱戴维、朱胡安、欧阳若曦、亚当摩根等4名冠军级车手。截至2019年,BEIJING汽车车队共获得19次厂商杯冠军,2017年车队车手朱戴维获超级杯2.0T组别年度总冠军。
 
2020年,BEIJING汽车车队将以全新面貌参赛,向更高荣誉殿堂发起挑战和突破!

东风风神

东风汽车集团旗下自主中高端品牌,在东风自主乘用车事业中居于核心地位;东风风神产品开发标准全面对标主流合资品牌,汇集东风集团最优产品研发资源,在产品布局实现了SUV+轿车+新能源三线并进;2019年,东风风神与中国国家乒乓球队开展战略合作,助力品牌向上,塑造更加年轻、时尚的全新品牌形象。2020年,东风风神正式发布AEOLUS赛道标识,品牌迈向年轻化。

参赛车型为东风风神奕炫

 

纵横赛车

早在2004年,纵横赛车俱乐部就开始使用北京现代伊兰特参加全国汽车场地锦标赛1600CC组别的赛事,可谓是不折不扣的元老车队。纵横车队共获得4次厂商杯年度冠军、4次车手年度冠军以及41次单站冠军。 吴晓峰、杨帆、闫闯、鲁子房、夏怡立、朱元杰几位车手组成了2019赛季纵横车队的参赛阵容。而目前车队也在厂商杯和车手积分榜上双双实现着领跑。 值得一提的是,马青骅、刘洋、崔岳、 孙超、杨帆等大批国内顶尖车手均在纵横车队留下过自己的印记。

【CTCC-R1】CTCC超级组正赛 东风本田上演超车表演 张志强笑到最后
来源:CTCC官方网站 发布时间:2015/5/17 16:00:00

5月17日,2015长城润滑油CTCC中国房车锦标赛超级量产车组结束了揭幕战21圈正赛的争夺,最终东风悦达起亚车队车手张志强夺得赛季首冠、长安福特车队甄卓伟、东风本田车队何伟权第三。

17日一早肇庆再一次下起了大雨,稍早进行的辅助赛事正赛环节就由于雨水的降临而险象环生,安全车屡次出动接管比赛。

正赛开始前天空稍稍放晴,但湿滑的路面让赛会不敢掉以轻心,比赛将由安全车带领起步。

13点15分,比赛正式开始,2015CTCC新安全车东风本田思铂睿带领16台赛车行进。

三圈过后,安全车进入维修区,真正的战斗才刚刚开始,甄卓伟在一号弯前就利用延迟刹车超越林立峰上升至第二位,与此同时排名第四的何晓乐也对林立峰虎视眈眈,不断在尝试抽头超越,但并未成功。

根据规则,本场比赛2.0T组别赛车除了要从队尾发车外还需要额外通过一次维修区,上海大众333车队的江腾一、王睿、宋波就在第四圈选择进站。

第5圈,两辆东风本田车队思域赛车在逐渐适应了湿滑的路面后开始不断向前超越,仅仅两圈邹思锐和何伟权就上升到了第四和第六位。此时邹思锐将目标锁定在了他前方的林立峰。

第8圈,邹思锐在赛道初段的连续弯道内不断追近林立峰,进入到后场大直道,邹思锐就利用尾流尝试超越,但经验老道的林立峰走内线封住邹思锐入弯路线,邹思锐超越未果。

第9圈,邹思锐在8号弯前插入内线,强行超越林立峰,上升至第三位。至此前三车手排名分别是:张志强、甄卓伟、邹思锐。

这时,东风本田车队另一位车手何伟权也开始了自己的超车表演,他在7号弯前超越詹家图上升至第五位,此时在他前面的是东风悦达起亚车队林立峰。

第10圈,捷凯车队车手王日昇赛车故障停在了后场大直道边。将目光转向前三车手争夺,邹思锐正以每圈一秒的优势快速追近甄卓伟,

第12圈,邹思锐尝试超越甄卓伟,此时他们前方出现了被套圈的慢车,邹思锐在超越慢车时和对方发生轻微碰撞,甄卓伟借机逃离,两人差距再一次拉大到了一秒以上。

第13圈,邹思锐在八号弯前用同样的方法强行超越甄卓伟上升至全场第二。此时他和头名张志强的差距在两秒以上。不过仅三圈过后,两人的差距已经缩窄至0.8秒。

第18圈,邹思锐已经在一号弯前紧贴着张志强入弯,进入到6号弯,邹思锐内线超越张志强成功上升至第一位。

就当大家都以为比赛将会以东本冲线夺冠结束的时候,张志强在后场大直路与邹思锐发生碰撞,邹思锐赛车失控名次下滑至第四位,张志强、甄卓伟和何伟权上升至一二三位。

第21圈,比赛正式结束,超级量产车1.6T组与超级量产车2.0T组两组同场进行,4至10位车手分别是:邹思锐、黄楚涵、詹家图、高华阳、江腾一、何晓乐、韩寒。

 

 

 

 

关键字:CTCC超级组正赛
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