上汽大众

       上汽大众成立于1985年,是一家中德合资企业,也是国内大规模的现代化轿车生产基地之一。总部位于上海安亭,目前拥有朗逸、途观、桑塔纳、帕萨特和斯柯达品牌等系列产品。

       本年度上汽大众参赛车型为上汽大众全新凌渡。

长安福特

    2001年4月,世界领先的汽车公司——福特汽车公司和中国的百年企业——长安汽车集团,共同签约成立了长安福特汽车有限公司(长安福特),并于2003年初正式投产。成立十多年来,长安福特已经成长为一个具有跨地域和多品牌生产、经营能力的大型现代化汽车企业。在把一流的产品和一流的设计理念带给中国消费者的同时,长安福特也努力向消费者提供世界一流的服务体系。

       本年度长安福特参赛车型为新一代福克斯。

东风悦达起亚

东风悦达起亚汽车有限公司系由东风汽车公司、江苏悦达投资股份有限公司、韩国起亚自动车株式会社共同组建的中外合资轿车制造企业。主产品K3、K2/K2两厢、K5 Nu、智跑、SOUL秀尔、Forte福瑞迪、赛拉图、RIO锐欧、狮跑系列车型均引自韩国起亚,以先进技术精心打造,竞争力极强。未来,东风悦达起亚将围绕“智造经典 惠创未来”的全新经营理念,以“尊重信赖”、“顾客至上”、“人才为本”、“和合共生”为核心价值,为消费者创造更加精彩的汽车生活。

本年度东风悦达起亚参赛车型为东风悦达起亚全新一代K3。

广汽丰田

 
广汽丰田汽车有限公司成立于04年9月1日,由广汽集团与日本丰田汽车公司各出资50%组建,合作期限30年,注册资本26.93亿元,总投资92亿元。公司拥有设施先进的技术中心、试制车间和试车跑道等研发基础设施,将在消化、吸收国内外先进技术的基础上不断强化自身研发能力,提升核心竞争力。至2015年,投资5亿元,形成300人规模的技术人员队伍,同时具备车身设计的能力。
 
本年度广汽丰田参赛车型为全新换代雷凌。

北京汽车

    北京汽车销售有限公司成立于2012年11月, 主要负责北汽集团自主品牌的市场营销、网络建设、售后服务、终端销售等业务。销售公司是北汽集团发展自主品牌的重要支柱,也是其市场战略实施的重要执行者,它的目标是将北京汽车的自主品牌全系列产品推向全国,并立志成为中国最优秀的营销组织。目前在售车型包含轿车、越野车、微车三大类别。

    本年度北京汽车参赛车型为全新D50。

东风风神

东风汽车集团股份有限公司乘用车公司自2007年成立以来,已投产并上市东风风神S30/H30/H30CROSS/A60/A30/AX7/L60/AX3/AX5/AX4和东风A9等系列车型,以及新能源车型东风风神E30/E30L、东风风神A60EV、东风风神E70,产品布局实现了SUV+轿车+新能源三线并进。随着2009年公司第一款产品东风风神S30车型上市,公司陆续开展了东风风神征服五大洲、牵手NBA中国赛、邀请明星代言、“致敬英雄”探访之旅等市场活动。

参赛车型为东风风神奕炫

 

冠军之路 源自量产技术 —— 东风悦达起亚的选择与奋斗
来源:CTCC官方网站 发布时间:2015/7/6 9:00:00

在CTCC中国房车锦标赛超级量产车组的赛车中,技术含量最高的就是赛车的发动机。研发一款高效稳定的赛车发动机是一项长期的系统工程,超级量产车组中的大部分车队选择购买成熟的赛车发动机,而后起之秀东风悦达起亚车队,从2012年开始,选择自己研发赛车发动机。经过3年多的不懈努力,最终登上冠军领奖台。是什么原因,让他们走上不同于其他车队的冠军之路呢?

东风悦达起亚公关部科长郑宇盛表示:作为韩国企业,参与到国际汽车运动赛事的时间比较晚,整个集团的目标,是要在国际赛场上与汽车强国的品牌一决高下。现代品牌目前正在参加WRC世界拉力锦标赛,起亚品牌也正在准备参加一个国际级的赛事。如果没有自己研发的赛车和赛车发动机的话,即便得到冠军,对于企业来说也没有更深的意义,所以对于赛车和赛车发动机的自主研发,是一个长期的目标。

东风悦达起亚公关部科长郑宇盛

东风悦达起亚车队K3S赛车使用的发动机,是由1.6T GDI Gamma民用发动机升级改装而来。这款发动机,由现代起亚集团投入6000万美元历时52个月研发,使用了当今主流发动机技术,包括缸体、缸盖以及气门室盖在内的大量部件使用铝合金材质,双流道涡轮增压器,缸内直喷,D-CVVT双连续可变气门正时。发动机重量更轻,效率更高,动力和燃油经济性表现出色,最大功率达到204马力,峰值扭矩265牛米。

车队在CTCC规则的范围内,对这台量产的1.6T GDI Gamma发动机进行了从内到外的强化和升级,使用专业的竞技版发动机管理系统,让K3S的心脏从民用版蜕变成更为强劲的赛车发动机,最大功率可达330马力,峰值扭矩超过400牛米。

2015赛季的东风悦达起亚车队,进一步提升发动机性能,全新升级了干式油底壳,降低发动机的高度,从而降低重心,提升了操控性和弯道中的润滑表现,用东风悦达起亚公关部科长郑宇盛的话说,这款发动机的稳定性和弯道时的表现,已经达到了一流水平。

从2015赛季K3S赛车在CTCC目前的表现来看,发动机方面确实比2014赛季有很大的提升,第一站的冠军,第二站和第三站亚军就可以充分证明东风悦达起亚车队对发动机研发的努力是有收获的。

郑宇盛表示:“下半赛季,车队还将继续为提升发动机性能而努力,一切工作都在有计划的进行。CTCC对东风悦达起亚来说是一个宣传平台,同时也是一个研发平台,是起亚品牌参加全球汽车赛事的起点。通过参与比赛,起亚实现了技术实践,积累了宝贵数据。目前已有欧洲赛车公司咨询车队,意图购买1.6T CDI Gamma赛车发动机。”

当谈到这台发动机的不足和未来的提升空间时,郑宇盛坦诚,目前这款发动机和对手相比仍有差距,研发人员也正在想办法突破,希望可以让K3S赛车在直线上获得更多的优势,得到更快的尾速。

今年CTCC的下半赛季,大家一起期待答案吧。

关键字:东风悦达起亚,CTCC
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