上汽大众

上汽大众成立于1985年,是一家中德合资企业,也是国内大规模的现代化轿车生产基地之一。总部位于上海安亭,目前拥有朗逸、途观、桑塔纳、帕萨特和斯柯达品牌等系列产品。

本年度参赛车型为上汽大众全新凌渡。

东风风神

东风汽车集团旗下自主中高端品牌,在东风自主乘用车事业中居于核心地位;东风风神产品开发标准全面对标主流合资品牌,汇集东风集团最优产品研发资源,在产品布局实现了SUV+轿车+新能源三线并进;2019年,东风风神与中国国家乒乓球队开展战略合作,助力品牌向上,塑造更加年轻、时尚的全新品牌形象。2020年,东风风神正式发布AEOLUS赛道标识,品牌迈向年轻化。

本年度参赛车型为东风风神奕炫。

长安汽车

长安汽车是中国汽车四大集团阵营企业,长安系中国品牌用户突破1700万,领跑中国品牌汽车,推出了CS系列、逸动系列、睿骋系列等一系列经典产品。蓝鲸动力是长安汽车集全球资源,基于领先的模块化顶层设计,历时4年打造的面向下一代排放、油耗法规标准的全新动力平台,是中国品牌首个模块化动力开发平台,具备全球同级最先进的技术含量和动力输出。
 
本年度参赛车型为搭载蓝鲸动力的长安逸动PLUS

上汽MG

上汽MG凭借旗下多款硬核车型,打通国际市场,远销全球60多个国家和地区。2020年,MG蝉联中国出口单一品牌第一,且成为澳大利亚、智利、埃及等国家销量第一的中国乘用车品牌。荣获7大国家与地区16项重磅大奖、2万篇海外媒体好评。

XPOWER作为中国汽车行业官方改装领创厂牌。传承赛道基因,再续荣耀血统。燃擎赛道,MG XPOWER时刻战力全开,把速度与激情的赛场风云带给观众。2020年,MG6 XPOWER TCR一举斩获TCR China年度车队和年度车型双料冠军。

本年度参赛车型为MG6 XPOWER TCR。

领克

领克品牌是由吉利汽车与沃尔沃汽车合资打造的新时代高端品牌,现有SUV车型领克01,领克02,轿车车型领克03以及PHEV车型等。

壳牌捷凯领克车队由冠军之师 TEAMWORK 捷凯运营,由领克汽车、吉利汽车运动部提供支持。2020赛季,壳牌捷凯领克车队车手马青骅夺得 TCR China 年度车手总冠军。2021赛季,车队派出马青骅、张志强、王日昇三位职业车手,驾驶领克 03 TCR 赛车参与 TCR Asia 赛事角逐。

本年度参赛车型为领克03TCR

2015CTCCR6上海嘉定站 超级杯排位赛发布会实录
来源:CTCC官方网站 发布时间:2015/9/26 0:00:00

9月26日,长城润滑油CTCC中国房车锦标赛第六站在上海国际赛车场精彩上演。在下午进行的超级杯组排位赛中,捷凯车队的车手王日昇和队友许家泰携手拿下发车头排一二的位置,上海大众333车队车手张臻东则获得第三。以下是赛后新闻发布会实录

捷凯车队 王日昇
这个周末来到上海,我们车队带来了很多升级的配件装在车上,这些要感谢车队所有工作人员的辛苦付出。从练习开始,我对新的配件磨合就比较满意。排位赛时,一早我就和队友说好,因为在上赛场尾部的直道很长,我们的气流一定要吃好。于是我们就配合在排位赛时互相交换位置,为队友破风。实际上我们配合得很好,所以时间是很理想的。

捷凯车队 许家泰
这场比赛我们带了很多升级的套件过来,主要是为明年做准备。明年的规则有比较大的变化,轮胎可能会改成18寸,空气动力学套件也向WTCC靠拢。所以我们更换了针对明年规则所做的新的包围、底盘配件等。因为平时在上赛试车的机会很少,国内也没有第二条赛道有这么长的直线,所以很多空气动力学套件的数据只能在这里获得。这场比赛锦湖轮胎提供了明年新款轮胎配方用来测试,我们也算是对明年的轮胎做初步了解。总体来说期待还是不错的,我觉得新的轮胎新的套件还有很多改善的空间,轮胎的长距离表现不错,有个地方我认为可以做得更好。排位之前,昨天我们主要试轮胎,今天利用练习和排位做了1到2个设定的调校。但因为这场是新的轮胎,我们没来得及做轮胎的预热设备,所以出去时要尽力去热胎。排位赛因为有红旗而缩短,我们每人如果要给对方带一次尾流,每人只有一圈。正好这次第一圈我跑得不错,当时是第一,我知道张臻东的时间也很接近,因为我们以车的轮胎宽度来说有很多优势,但他们以他们的套件来跑其实是很出色的,时间也很接近。我的队友为了协助我而牺牲了第一圈,他只剩第二圈的时间,所以我的第二圈就要尽力开好,避免犯错误,因为这样会直接影响到他。最终还是比较顺利帮助他吃到尾流,王日昇能拿到杆位我很开心。

上海大众333车队 张臻东
这个周末对我来说是我今年比较顺利的一场比赛。从练习到排位我总的成绩都是不错的,特别是今天早上就跑到了全场第一。在排位赛时,一开始我的轮胎热得很充分,没想到出去时遇到了红旗。回来以后车队通知排位赛时间已经缩短,再出去时我做了2圈就回来了。没想到成绩也非常不错,所以非常感谢车队,因为我们在这个赛季进行了很多升级和数据收集,明年也有很多新的车队进来,所以我们希望能为明年做更多的铺垫。

媒体提问:今天比赛你也不是第一次没坐在中间,第二天又坐到了中间,所以你觉得你会以什么样的心态应对明天的比赛?
张臻东:放松跑吧~

媒体提问:现在车队已经做了升级,圈速成绩很不错,你觉得未来升级的潜力在哪?还有多大的极限去挖掘?
许家泰:我觉得这个18寸的轮胎给我一个很好的印象就是它的耐久性很好,它做长距离时,新胎会快一点,过完它最快的状态后慢1秒多,然后在稳定的状态下能跑10圈左右吧。这一点跟17寸胎有很大差距。因为18寸的整个容积、体积比较大,储热能力比较高。从弯道的抓地力来说我感觉是有提升了。但有一点我不是很理解,我感觉这个新款轮胎刹车的性能没有明显进步。从尾速来看,也跟原来没有多少差距。按理来说,因为胎宽应该比原来快一些。这可能与新的空气动力学套件磨合不够。这款胎看着投资很大,但是不是已经达到最佳的设定,我认为还不一定。我估计锦湖会在明年赛季开始前做一些改进。而我们还要从今天的数据、以及盐城和北京的数据来做分析,从轮胎的角度来看,我认为我们应该有1.5到2秒的性能挖掘潜力。

媒体提问:今年的比赛,单圈的速度上车队做得很不错,但周日决赛长距离的稳定上稍微差了些。明天会以什么样的方式去完成长距离的比赛呢?
王日昇:总体来说要开好自己,以往来说,杆位我们拿过,但还没有真正拿到第一。可能因为自己开得不是很好,运气也差了一点。我估计明天会采取一个比较保守的策略,平均的把车子开回来,在中途在调整速度吧。

媒体提问:之前你们做新车出来时都有找世界级别车手试车,这次有这个打算吗?
许家泰:目前没有计划,因为这站结束后大会会把车统一运输到盐城。其实现在升级的官方底盘套件跟原来的结构基础是很像的。但如果有这个机会和预算的话会考虑在冬季吧。

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