上汽大众

上汽大众成立于1985年,是一家中德合资企业,也是国内大规模的现代化轿车生产基地之一。总部位于上海安亭,目前拥有朗逸、途观、桑塔纳、帕萨特和斯柯达品牌等系列产品。

本年度参赛车型为上汽大众全新凌渡。

东风风神

东风汽车集团旗下自主中高端品牌,在东风自主乘用车事业中居于核心地位;东风风神产品开发标准全面对标主流合资品牌,汇集东风集团最优产品研发资源,在产品布局实现了SUV+轿车+新能源三线并进;2019年,东风风神与中国国家乒乓球队开展战略合作,助力品牌向上,塑造更加年轻、时尚的全新品牌形象。2020年,东风风神正式发布AEOLUS赛道标识,品牌迈向年轻化。

本年度参赛车型为东风风神奕炫。

长安汽车

长安汽车是中国汽车四大集团阵营企业,长安系中国品牌用户突破1700万,领跑中国品牌汽车,推出了CS系列、逸动系列、睿骋系列等一系列经典产品。蓝鲸动力是长安汽车集全球资源,基于领先的模块化顶层设计,历时4年打造的面向下一代排放、油耗法规标准的全新动力平台,是中国品牌首个模块化动力开发平台,具备全球同级最先进的技术含量和动力输出。
 
本年度参赛车型为搭载蓝鲸动力的长安逸动PLUS

上汽MG

上汽MG凭借旗下多款硬核车型,打通国际市场,远销全球60多个国家和地区。2020年,MG蝉联中国出口单一品牌第一,且成为澳大利亚、智利、埃及等国家销量第一的中国乘用车品牌。荣获7大国家与地区16项重磅大奖、2万篇海外媒体好评。

XPOWER作为中国汽车行业官方改装领创厂牌。传承赛道基因,再续荣耀血统。燃擎赛道,MG XPOWER时刻战力全开,把速度与激情的赛场风云带给观众。2020年,MG6 XPOWER TCR一举斩获TCR China年度车队和年度车型双料冠军。

本年度参赛车型为MG6 XPOWER TCR。

领克

领克品牌是由吉利汽车与沃尔沃汽车合资打造的新时代高端品牌,现有SUV车型领克01,领克02,轿车车型领克03以及PHEV车型等。

壳牌捷凯领克车队由冠军之师 TEAMWORK 捷凯运营,由领克汽车、吉利汽车运动部提供支持。2020赛季,壳牌捷凯领克车队车手马青骅夺得 TCR China 年度车手总冠军。2021赛季,车队派出马青骅、张志强、王日昇三位职业车手,驾驶领克 03 TCR 赛车参与 TCR Asia 赛事角逐。

本年度参赛车型为领克03TCR

CTCC上海嘉定站超级组决赛后发布会实录
来源:CTCC官方网站 发布时间:2015/9/27 0:00:00

9月27日,长城润滑油CTCC中国房车锦标赛第六站在上海国际赛车场结束比赛争夺。在超级组决赛中,东风悦达起亚车队车手叶弘历获得冠军,东风本田车队车手谢欣哲及何伟权分列第二、第三名。

东风悦达起亚车队叶弘历
今天的比赛非常顺利,一发车我和队友张志强就抢到了第一第二的位置。于是就把任务交给了他,因为相比他,我这场的车会轻很多。所以我很有自信至少跑得比他们快。我也没有太担心后面。过了2圈,我看到张志强已经被超越了。何伟权追上我后我在想要不就防一下,如果实在不行就放了,因为后面还有谢欣哲。防的时候不幸发生了一点小碰撞,车的转向就出现了一点小问题,但这只是一个小意外。之后我一直跟车队确认谢欣哲的位置,因为他如果还离得较远的话我能放慢一些速度,因为轮胎的衰减非常快。结果后来我从后视镜渐渐看到了谢欣哲的身影,然后我就想要快点跑。所幸最后一圈以2秒之差领先完成了这场比赛。

东风本田车队谢欣哲
首先很高兴能来到发布会,因为今年我的整个赛季算是比较坎坷,每场比赛总是或多或少遇到一些状况,这场终于可以顺利的完赛,并且是从最后一位追至第二位,我还是非常满意的。最后仍然有一些机会去拿第一,但距离上还是缺了一点。今天比赛从发车来看,前面几圈是比较困难的,因为在中后方赛车混乱的集团中。在4、5圈后脱离了后方集团后才算是真正缩短了和头车的距离。和小强的碰撞实话说我并没有很激烈的想去进攻。他的车之前在转向上出了一点问题,他的速度相对我来说差的稍微大了点,但很遗憾在直线上有了轮对轮的碰撞。这个碰撞非常小,但可能是撞得比较凑巧吧。我后来从后视镜看到他的车事故比较大,我感到很遗憾。毕竟发生这种事故不太好,但是可能真的比较不凑巧吧。我的队友之前节奏很快,后来车出了一些问题便渐渐被我追近,他就让我先过了。我本来想追叶弘历拿第一,但车队经过一些计算,虽然我的圈速有一点优势,但剩下的比赛距离不够我去实现超越。于是我转到了比较保守的驾驶状态来保证领奖台的位置,且可以拿到车队冠军。很高兴我和队友把这样的成绩拿回来了。

 


东风本田车队何伟权
今天比赛之前我自己很有信心去拿冠军,但起步时自己出了一点错误,到T1时掉到了第三。但我没有放弃,一直在追。在第五圈后直路我过了叶弘历,但大家一起进弯时,我们就发生了一点小碰撞,把我的前后轮撞到之后我所有的左弯就转不了了,轮胎也出现了声音。于是我就放慢了自己的节奏。我那时还在第二的位置,所以就慢慢开,打算拿多一些分数。然后我看到我的队友很快来到我身后,我就让他先过了。

媒体提问:这站比赛拿到季军后在个人积分榜跟前面车手的差距缩小了,后面2站比赛怎么考虑去争夺年度冠军?
何伟权:年度冠军当然得争,但是有一点困难,因为我们这一站登上领奖台,而我现在的车重是1230公斤,下一站还要加上这站的重量,已经差不多到最重的车重了。盐城和北京的赛场都很小,对这么重的车来说有点困难。所以就希望每一站能拿一个好的位置,拿多一些分数。

媒体提问:这个赛季比较坎坷,那么你怎么评价到目前为止自己的表现?
谢欣哲:其实成绩上来看积分并没有拿到很多,三站一共只拿到8分。因为之前几场比赛总会有小的问题发生,各种原因导致不能拿到成绩。但我认为这一年于我于车队而言是学习到最多的一个阶段。我们车出问题的话,在明年的比赛,这种问题就不会再发生了。对于我来说,其实也有很多精彩的表现,包括上一站和这一站,能从后面追至前面也证明了我们车的实力以及团队调教的实力。后面两场比赛,我希望能拿到更好的成绩。何伟权现在在年度积分上又回到了一个极具竞争力的位置,如果在接下里的比赛我能为车队做些什么帮助到我的队友的话,在我的能力范围内,我会去做一些协助的。

媒体提问:怎样评价自己第一年代表东风悦达起亚车队拿到了自己第一个CTCC冠军。
叶弘历:这是我第一次拿到CTCC奖杯,其实我觉得应该早就拿到了。在第一次上赛的时候如果比赛没有延误、没有下雨的话。因为我从来没有开过房车下雨天,我还在用方程式的开法比赛,所以一圈就被超了。我想如果没有那场雨,那一场就很有机会。之后的三站,我每次在比赛前都在比较好的位置,领奖台可说是唾手可得,可惜要么因为碰撞、要么因为机械故障,导致连续三场我都没有完赛。所以这一场最主要的原因是因为稳,从一开始我就比较保守,希望至少拿到一个奖杯。

关键字:CTCC
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