上汽大众

上汽大众成立于1985年,是一家中德合资企业,也是国内大规模的现代化轿车生产基地之一。总部位于上海安亭,目前拥有朗逸、途观、桑塔纳、帕萨特和斯柯达品牌等系列产品。

本年度参赛车型为上汽大众全新凌渡。

东风风神

东风汽车集团旗下自主中高端品牌,在东风自主乘用车事业中居于核心地位;东风风神产品开发标准全面对标主流合资品牌,汇集东风集团最优产品研发资源,在产品布局实现了SUV+轿车+新能源三线并进;2019年,东风风神与中国国家乒乓球队开展战略合作,助力品牌向上,塑造更加年轻、时尚的全新品牌形象。2020年,东风风神正式发布AEOLUS赛道标识,品牌迈向年轻化。

本年度参赛车型为东风风神奕炫。

长安汽车

长安汽车是中国汽车四大集团阵营企业,长安系中国品牌用户突破1700万,领跑中国品牌汽车,推出了CS系列、逸动系列、睿骋系列等一系列经典产品。蓝鲸动力是长安汽车集全球资源,基于领先的模块化顶层设计,历时4年打造的面向下一代排放、油耗法规标准的全新动力平台,是中国品牌首个模块化动力开发平台,具备全球同级最先进的技术含量和动力输出。
 
本年度参赛车型为搭载蓝鲸动力的长安逸动PLUS

上汽MG

上汽MG凭借旗下多款硬核车型,打通国际市场,远销全球60多个国家和地区。2020年,MG蝉联中国出口单一品牌第一,且成为澳大利亚、智利、埃及等国家销量第一的中国乘用车品牌。荣获7大国家与地区16项重磅大奖、2万篇海外媒体好评。

XPOWER作为中国汽车行业官方改装领创厂牌。传承赛道基因,再续荣耀血统。燃擎赛道,MG XPOWER时刻战力全开,把速度与激情的赛场风云带给观众。2020年,MG6 XPOWER TCR一举斩获TCR China年度车队和年度车型双料冠军。

本年度参赛车型为MG6 XPOWER TCR。

领克

领克品牌是由吉利汽车与沃尔沃汽车合资打造的新时代高端品牌,现有SUV车型领克01,领克02,轿车车型领克03以及PHEV车型等。

壳牌捷凯领克车队由冠军之师 TEAMWORK 捷凯运营,由领克汽车、吉利汽车运动部提供支持。2020赛季,壳牌捷凯领克车队车手马青骅夺得 TCR China 年度车手总冠军。2021赛季,车队派出马青骅、张志强、王日昇三位职业车手,驾驶领克 03 TCR 赛车参与 TCR Asia 赛事角逐。

本年度参赛车型为领克03TCR

CTCC上海嘉定站中国组决赛后发布会实录
来源:CTCC官方网站 发布时间:2015/9/27 0:00:00


CTCC上海嘉定站 中国组第一回合决赛后发布会实录
9月27日下午,长城润滑油CTCC中国房车锦标赛在上海国际赛车场结束了第六站决赛的争夺。其中,第一回合决赛前三名分别是:广汽丰田YARiS L致炫车队车手夏禹斩获冠军,北京现代纵横车队车手崔岳获得亚军,广汽丰田YARiS L致炫车队车手裴亮获得季军。

广汽丰田YARiS L致炫车队 夏禹
今天的比赛我从第二位发车,我和黄志航、张汉标在前三位发车都没有什么问题,发车之后虽然我被张汉标超越,但我们依然保持良好的距离,互相有竞争。我从后视镜看到后面的集团竞争非常激烈,我很担心我的队友,在我有一个比较好的成绩的时候,我希望我的队友能尽量往前走。之后可能因为赛道上有油,黄志航出现了一点小失误,于是我顺利到了第一。接着由于后方集团斗争激烈的原因,我拉开了大半条直线的距离,我第一的位置便比较稳了。所以我的第一回合比较轻松。第二回合由于从第十二位起步,进入到比较激烈的车群里,我利用了我赛车较轻的优势,在直线上连续过了几台车,在最后几圈尽量守住自己的位置。因为大家知道俱乐部今年挺强的,在弯里的表现和时间上和厂商队差距不大,在过了他们之后他们也会来反击我,我只能做很好的防守,把我的内线守住,在出弯时带开与他们的距离。也许因为运气比较好,我选择了一条比较好的线路,所以拿到了一个好的名次。

北京现代纵横车队崔岳
今天第一回合发车顺利,但发车比较乱。在第一回合我没有太多去和对手纠缠,因为前车有失误,毕竟我的车是前几名车手里最重的一台,有1085公斤,所以出弯没有太多优势,包括直道我守得特别累,但这样的结果我还是非常开心的。我也感谢车队提供了一台比较有竞争力的车,在加重很多的情况下还表现出很大的竞争力,我非常开心。

广汽丰田YARiS L致炫车队 裴亮
因为昨天的排位赛没有达到车队预期的目标,所以今天我们策略上做了调整。发车的时候大家有点紧张,前面有车抢跑,当中也包括我们车队一台车。所以我也努力让自己冷静,要留在赛道上,因为已经失去了一个队友。而前车竞争很激烈,但前面三台车带开很快,我和崔岳以及北汽一台车陷入了纠缠。在最后一圈我遭到对手的撞击,幸运的是车被我救回来了。整场比赛我觉得挺辛苦的。最后我在攻击崔岳时很文明,他也守得很漂亮。所以非常遗憾,如果再多一圈,我可能就有机会超越了。

媒体提问:现在以车队总监的身份来参与比赛,你是怎样平衡车手和车队,让大家围绕着一个核心去运作?
裴亮:我身为车队运营总监,我的目标是怎样让大家把车队的战斗力提高。并不是说一个车手强,你的车队就强,所以大家都非常团结。昨天我们排位赛出了意外,晚上连夜制定一些计划,大家很好的分工,所以今天的成绩也非常欣慰。于我个人而言,算是客串一下。因为我们的车手经常要去参加更高级别的赛事,而我的状态保持得还不错,如果接下来这站有机会的话,我可能会继续参加,为车队贡献更多积分。我个人有多少积分都无所谓,主要是整个团队。

媒体提问:这一站获得较好成绩,在积分榜上,你对接下来两站有什么想法?
崔岳:我自己算了一下,目前我和朱胡安是一样的分数,在个人车手上回到了积分榜第一位。我个人来说我很想再次卫冕1600原厂组的冠军。但接下来面临的困难是我的车会很重,所以虽然帮不了车队拿一下大分,但我会为个人而战,计划去取得一些小分。

媒体提问:从你个人角度出发,你认为在第二回合怎样提高获得积分的能力?
夏禹:我认为我们得提升自身战斗力。因为第二回合是倒叙发车,有太多不确定因素在里面,首先要拿到好的发车位,那么6、70%是运气成分。如果在这附近的话,赛车的战斗力就决定了第二回合的名次。如果在前列的话,能运用比较好的车速带开后面。如果在中游的话,我们需要赛车给我们出弯一个很好的扭矩,去更好的超越对手。我觉得虽然我们第二回合没有达到很完美的成绩,但已经比前两站在积分和成绩上提高了。接下来两场,我们争取在第一回合第二回合进行取舍,尽量去做到一些积分,战斗力最大化。

 

CTCC上海嘉定站中国组第二回合决赛后发布会实录
9月27日下午,长城润滑油CTCC中国房车锦标赛在上海国际赛车场结束了第六站决赛的争夺。第二回合决赛前三名分别是:北京现代纵横车队车手黄志航,GRT车队车手刘洋,北京现代纵横车队车手车手孙超。

北京现代纵横车队 黄志航
今天第一回合自我感觉起步不错,通过一号弯时由于胎温不高,状态没有拿捏好,车子被碰出赛道,第三弯时到了第三的位置。接着就一直追,一直跟着夏禹。后来听到车队电台说张汉标被罚通过维修区,于是我就跟着他的尾流顺利来到第一。但可惜的是在第二个S弯的位置,自己没有注意好,车子进右弯时出现失控。我也尝试去救,但没救回来。然后车子停下来重新启动,刚好启动之后超到了整个队伍的第八。我觉得也算是很幸运,至少没有跌出倒序发车的区域。顺着整个节奏以第八名结束。第二回合发车时前车出现故障等,我也顺利超至前方。之后和刘洋有比较激烈的争斗,最后算是很幸运的拿到了冠军。我非常开心,也很感谢北京现代整个团队给了我一台好的赛车。

GRT车队刘洋
很高兴能再登上领奖台。整个周末对于我们俱乐部来说比较艰苦,我们赛车从上场比赛到现在没有进行过多的调整。本周比赛我觉得整个发挥还可以,但是对于我们现在来说,厂商车队确实比我们想象中快很多,能抢到现在的位置非常不容易。我也不太清楚为什么加重了很多的车还能跑这么快,我比他们轻了100公斤,他们在排位赛还能快很多。本来我以为车轻的车手在后面的比赛更有优势。从现在来看,这个优势没有我想象的明显。所以在后面的比赛我希望我能调整好自己的状态,为俱乐部挣到更多积分,保住我们俱乐部冠军。

北京现代纵横车队 孙超
很开心第一次上领奖台。我积分没少拿,但都是在中流位置。今天虽然第三名,但很开心在最后一个弯搏到第三名。比赛很顺利,上一场由于一些碰撞我被罚到靠后位置发车,这样我也没有参与到大家的争斗中。大家今天的比赛很激烈,我就是绕着大家跑。其实我是想拿第二回合冠军的,但我的队友状况很多,我就顶到了前面的位置,失去了争夺第二回合冠军的机会,没有达成心愿。希望下一场比赛能拿到冠军,在2015年。

媒体提问:这站跟拉力冲突,出于什么样的考虑选择了CTCC?
孙超:拉力赛那边李微今年作为测试车手,他能顶替我去跑比赛。场地赛这边,没有找到更合适的选手顶替我。现在是厂商车队争夺冠军很关键的时候,所以我也选择来帮车队跑场地赛。

媒体提问:曾经作为现代车队车手,现在以俱乐部车队车手去争夺冠军,是以什么样的心态去争抢前列的位置?
刘洋:第一回合我觉得还好,他们厂商队一定会往后退一些位置去争夺第二回合靠前的发车位。第二回合在前列的车手争夺比较混乱,我和黄志航比较快的上到前面的位置。在争夺冠亚军时,在最后两圈我有机会强插一下,但是考虑到之前确实效力过北京现代。所以还是保持原来的位置,能上奖台也不错了。如果下一次还有机会,我会按照自己的意愿尽力去搏一下。

媒体提问:你怎么评价第一回合的失误?
黄志航:当时失误的一刹那我并没有想太多,只想尽快把车子重新启动,进入到队伍里面。因为我知道如果车子能尽快启动,位置不至于掉得太靠后。

 

关键字:CTCC
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