上汽大众

       上汽大众成立于1985年,是一家中德合资企业,也是国内大规模的现代化轿车生产基地之一。总部位于上海安亭,目前拥有朗逸、途观、桑塔纳、帕萨特和斯柯达品牌等系列产品。

       本年度上汽大众参赛车型为上汽大众全新凌渡。

东风悦达起亚

东风悦达起亚汽车有限公司系由东风汽车公司、江苏悦达投资股份有限公司、韩国起亚自动车株式会社共同组建的中外合资轿车制造企业。主产品K3、K2/K2两厢、K5 Nu、智跑、SOUL秀尔、Forte福瑞迪、赛拉图、RIO锐欧、狮跑系列车型均引自韩国起亚,以先进技术精心打造,竞争力极强。未来,东风悦达起亚将围绕“智造经典 惠创未来”的全新经营理念,以“尊重信赖”、“顾客至上”、“人才为本”、“和合共生”为核心价值,为消费者创造更加精彩的汽车生活。

本年度东风悦达起亚参赛车型为东风悦达起亚全新一代K3。

BEIJING汽车

BEIJING汽车是北汽集团全力打造的核心品牌,秉承坚韧、执着、专注、极致的工匠精神,以守护人类美好出行梦想为使命,致力于为年轻心生代打造超越期待的汽车产品,让美好,从BEIJING汽车开驶!
 
BEIJING汽车是赛车赛事运动的积极参与者。BEIJING汽车车队(BEIJING MOTORSPORT)成立于2014年,在中国杯与超级杯组别多次斩获桂冠,车队车手包括朱戴维、朱胡安、欧阳若曦、亚当摩根等4名冠军级车手。截至2019年,BEIJING汽车车队共获得19次厂商杯冠军,2017年车队车手朱戴维获超级杯2.0T组别年度总冠军。
 
2020年,BEIJING汽车车队将以全新面貌参赛,向更高荣誉殿堂发起挑战和突破!

东风风神

东风汽车集团旗下自主中高端品牌,在东风自主乘用车事业中居于核心地位;东风风神产品开发标准全面对标主流合资品牌,汇集东风集团最优产品研发资源,在产品布局实现了SUV+轿车+新能源三线并进;2019年,东风风神与中国国家乒乓球队开展战略合作,助力品牌向上,塑造更加年轻、时尚的全新品牌形象。2020年,东风风神正式发布AEOLUS赛道标识,品牌迈向年轻化。

参赛车型为东风风神奕炫

 

纵横赛车

早在2004年,纵横赛车俱乐部就开始使用北京现代伊兰特参加全国汽车场地锦标赛1600CC组别的赛事,可谓是不折不扣的元老车队。纵横车队共获得4次厂商杯年度冠军、4次车手年度冠军以及41次单站冠军。 吴晓峰、杨帆、闫闯、鲁子房、夏怡立、朱元杰几位车手组成了2019赛季纵横车队的参赛阵容。而目前车队也在厂商杯和车手积分榜上双双实现着领跑。 值得一提的是,马青骅、刘洋、崔岳、 孙超、杨帆等大批国内顶尖车手均在纵横车队留下过自己的印记。

CTCC –R6上海嘉定站 超级杯1.6T组排位赛后新闻发布会实录
来源:CTCC官方网站 发布时间:2016/9/23 0:00:00

2016年9月23日,长城润滑油CTCC中国房车锦标赛第六分站上海嘉定站的排位赛在上海国际赛车场正式打响。超级杯1.6T组和2.0T组同时进行排位赛,其中1.6T组方面,由东风本田车队占据头两排发车位,邹思锐首夺赛季第一个杆位,谢欣哲排在第二,何伟权排在第三。

以下是发布会实录:

东风本田车队 邹思锐
今天的排位赛挺顺利的,没发生什么特别的情况。我跑了一圈保守圈,打算回到维修区等着看看对手做什么成绩再决定是否出去。因为我们在练习的时候优势还是挺明显的,所以排位赛没有什么意外。其实我排位赛只跑了一圈,本来打算再出去的,后来发现时间并没有被超越,也就没有再出去了。

东风本田车队 谢欣哲
其实我的状况和邹思锐很相似,因为我们的圈速在整个周末来看还是很不错的。我个人方面来说,其实在第一、第二次练习的时候车子是有一些问题的。但在排位之前可以解决,而我自己也找到了一些状态,所以在排位的时候成绩还可以。其实我也只做了一圈,后来就观察了一下场上的情况,然后在最后5分钟时再做了一个保守圈,这是为了安全起见做的。其实比较意外吧,一开始我以为和起亚的差距会胶着得很厉害,现在这样的情况让我不是很确定他们在策略上或者其他方面有什么安排。不过这个成绩对我们来说还是很理想的,很高兴今天可以拿一二三,但是也不能掉以轻心吧。

东风本田车队 何伟权
今天的排位赛没有什么特别,我跑了2圈之后回来换了一对新的头胎,然后继续出去跑。但再出去跑时我遇到慢车挡住了我,所以我的成绩并没有提升,回来还是第三。今天我们东风本田车队排位能拿一二三名,我是很开心的。

记者提问邹思锐:这应该是你第一个杆位,明天你会不会向着你的第一个冠军发起冲击?
首先我们有一台非常好的赛车,所以我当然是很希望明天能拿到冠军的。具体比赛的话还是有很多不定因素,周六比赛的话我是从第八位发车,周日的决赛我会尽量的。

记者提问谢欣哲:现在你的赛车还是最重的,那么现在天气比较凉爽,车重的因素影响还是这么大吗?
其实车重的因素和天气关系不大,并不会因为天气变凉快了它的配重就会缩水。这已经是我第三站背这个顶重了,在前两站背负这个重量的时候赛车就出现了很多问题,于是在上一站肇庆站后我们进行了两天的测试,主要是针对现在以及未来我们要背负这个重量进行比赛时会出现的问题的相关调试。其实还是有一定成果的,在圈速上可能看不到明显的进步,但是在耐久性上应该会有一定改变。

记者提问何伟权:今天超级杯两个组别是一起跑的,你说你碰到了慢车,那么你可以分享一下20多台车一起跑是什么感觉吗?这应该是今年第一次出现这种情况。
其实我们车队很早就出去做成绩了,因为我们在练习的时候就知道早一点出去能尽量少的碰到别的赛车。但是如果要回来换轮胎再出去的时候,就可能会和我一样,碰到一些慢车。也许是刚有车出来做成绩,又或者是刚做完成绩的车收了油。但是我认为,不论是刚出来还是做完圈速回去,你都不要占着快车线,应该停在旁边。

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