上汽大众

       上汽大众成立于1985年,是一家中德合资企业,也是国内大规模的现代化轿车生产基地之一。总部位于上海安亭,目前拥有朗逸、途观、桑塔纳、帕萨特和斯柯达品牌等系列产品。

       本年度上汽大众参赛车型为上汽大众全新凌渡。

东风悦达起亚

东风悦达起亚汽车有限公司系由东风汽车公司、江苏悦达投资股份有限公司、韩国起亚自动车株式会社共同组建的中外合资轿车制造企业。主产品K3、K2/K2两厢、K5 Nu、智跑、SOUL秀尔、Forte福瑞迪、赛拉图、RIO锐欧、狮跑系列车型均引自韩国起亚,以先进技术精心打造,竞争力极强。未来,东风悦达起亚将围绕“智造经典 惠创未来”的全新经营理念,以“尊重信赖”、“顾客至上”、“人才为本”、“和合共生”为核心价值,为消费者创造更加精彩的汽车生活。

本年度东风悦达起亚参赛车型为东风悦达起亚全新一代K3。

BEIJING汽车

BEIJING汽车是北汽集团全力打造的核心品牌,秉承坚韧、执着、专注、极致的工匠精神,以守护人类美好出行梦想为使命,致力于为年轻心生代打造超越期待的汽车产品,让美好,从BEIJING汽车开驶!
 
BEIJING汽车是赛车赛事运动的积极参与者。BEIJING汽车车队(BEIJING MOTORSPORT)成立于2014年,在中国杯与超级杯组别多次斩获桂冠,车队车手包括朱戴维、朱胡安、欧阳若曦、亚当摩根等4名冠军级车手。截至2019年,BEIJING汽车车队共获得19次厂商杯冠军,2017年车队车手朱戴维获超级杯2.0T组别年度总冠军。
 
2020年,BEIJING汽车车队将以全新面貌参赛,向更高荣誉殿堂发起挑战和突破!

东风风神

东风汽车集团旗下自主中高端品牌,在东风自主乘用车事业中居于核心地位;东风风神产品开发标准全面对标主流合资品牌,汇集东风集团最优产品研发资源,在产品布局实现了SUV+轿车+新能源三线并进;2019年,东风风神与中国国家乒乓球队开展战略合作,助力品牌向上,塑造更加年轻、时尚的全新品牌形象。2020年,东风风神正式发布AEOLUS赛道标识,品牌迈向年轻化。

参赛车型为东风风神奕炫

 

纵横赛车

早在2004年,纵横赛车俱乐部就开始使用北京现代伊兰特参加全国汽车场地锦标赛1600CC组别的赛事,可谓是不折不扣的元老车队。纵横车队共获得4次厂商杯年度冠军、4次车手年度冠军以及41次单站冠军。 吴晓峰、杨帆、闫闯、鲁子房、夏怡立、朱元杰几位车手组成了2019赛季纵横车队的参赛阵容。而目前车队也在厂商杯和车手积分榜上双双实现着领跑。 值得一提的是,马青骅、刘洋、崔岳、 孙超、杨帆等大批国内顶尖车手均在纵横车队留下过自己的印记。

CTCC-R7 贵阳青岩站 中国杯组排位赛后发布会实录
来源:CTCC官方网站 发布时间:2016/10/29 0:00:00

2016长城润滑油CTCC中国房车锦标赛第七站贵阳青岩站的排位赛于10月29日在贵州骏驰国际赛车场展开激烈的角逐。中国杯组方面,北京现代纵横车队邓保维和孙超包揽头排发车位,I Think Racing车队贺兮兮排在第三。

 


以下是赛后新闻发布会实录:

北京现代纵横车队 邓保维
周四的时候赛车场天气挺好,赛道我也蛮喜欢。周末的时候我遇到了一些心烦的问题,在今天第一节排位飞度的车没有出去的时候对我有很大压力,但幸好后来整体的排位我的成绩挺不错。在第四圈时做出了理想的圈速,我很开心。

 


北京现代纵横车队 孙超
今天排位赛进行得很顺利,车队的P房在靠前的位置,所以我们按计划以第一、第二的顺序先出P房。因为天气变冷,第二圈之前,我们的调校使得我们没有做出理想的成绩。在第四圈的时候我终于做出了很好的时间。其实那时候玻璃上已经起了很多雾,而轮胎却是最佳的时候,所以我没有选择进维修区而是继续做成绩,虽然有点勉强,但幸好成绩还可以。在这里我要恭喜队友邓保维继韩国站后再次拿到杆位,今年他的进步很大,表现很抢眼。同时我也恭喜贺兮兮,他是第一次来到排位赛的发布会现场。

 


I Think Racing车队 贺兮兮
这个周末第一次来到贵阳,我同时参加2个比赛,对于大部分车手来说我有更多的机会来熟悉赛道。这是一条比较小的赛道,我们使用的避震也比较适合多弯的小型赛道。今天下雨,我把车子的优势尽量发挥出来了,所以取得了不错的成绩。

记者提问邓保维:两件事情让你背负这么大的压力,你是怎么度过这个艰难的周六的?
我觉得这个压力是可以接受的,进入这行,做好自己、跑好自己是最重要的。在我之前工作的时候也经历过很多压力和困难,所以这点压力不算什么。

记者提问孙超:第二组排位的成绩普遍比第一组成绩好,你认为是天气的原因还是其他原因?
因为第一组的车都是积分靠前的,相应的车重也很重。原本我和邓保维的积分也挺多,但现在对我们之前比赛的结果追加了一个判罚,虽然目前情况不清楚,但我们的车重轻下来了。邓保维的车重不到1000公斤,我是1000公斤整。所以这样的成绩跟天气没有关系,跟车重关系很大。并且赛道很多上坡,车重相差50、100公斤的话车速相差就很大了。我们算是占了车重的便宜。
记者:你明天要退后十位发车,就算是根据现在排位的成绩你也得在十名开外起步,那么明天的策略是怎么样的?
有车速在就不会害怕,因为的确比前面的车轻很多,圈速上就会有一些优势。领奖台的话可能很困难,但积分区的话是没有问题的。

记者提问贺兮兮:跟之前的成绩相比,这次的成绩进步非常大,是什么原因造成的?
从前两天的练习来说,我对赛道已经比较熟悉。而今天的排位赛,我又处在两台北现赛车的后面,这样我就能把很多弯角的细节做得更加好了。于是在此前练习的基础上成绩有了提升。


 

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