上汽大众

       上汽大众成立于1985年,是一家中德合资企业,也是国内大规模的现代化轿车生产基地之一。总部位于上海安亭,目前拥有朗逸、途观、桑塔纳、帕萨特和斯柯达品牌等系列产品。

       本年度上汽大众参赛车型为上汽大众全新凌渡。

长安福特

    2001年4月,世界领先的汽车公司——福特汽车公司和中国的百年企业——长安汽车集团,共同签约成立了长安福特汽车有限公司(长安福特),并于2003年初正式投产。成立十多年来,长安福特已经成长为一个具有跨地域和多品牌生产、经营能力的大型现代化汽车企业。在把一流的产品和一流的设计理念带给中国消费者的同时,长安福特也努力向消费者提供世界一流的服务体系。

       本年度长安福特参赛车型为新一代福克斯。

东风悦达起亚

东风悦达起亚汽车有限公司系由东风汽车公司、江苏悦达投资股份有限公司、韩国起亚自动车株式会社共同组建的中外合资轿车制造企业。主产品K3、K2/K2两厢、K5 Nu、智跑、SOUL秀尔、Forte福瑞迪、赛拉图、RIO锐欧、狮跑系列车型均引自韩国起亚,以先进技术精心打造,竞争力极强。未来,东风悦达起亚将围绕“智造经典 惠创未来”的全新经营理念,以“尊重信赖”、“顾客至上”、“人才为本”、“和合共生”为核心价值,为消费者创造更加精彩的汽车生活。

本年度东风悦达起亚参赛车型为东风悦达起亚全新一代K3。

广汽丰田

 
广汽丰田汽车有限公司成立于04年9月1日,由广汽集团与日本丰田汽车公司各出资50%组建,合作期限30年,注册资本26.93亿元,总投资92亿元。公司拥有设施先进的技术中心、试制车间和试车跑道等研发基础设施,将在消化、吸收国内外先进技术的基础上不断强化自身研发能力,提升核心竞争力。至2015年,投资5亿元,形成300人规模的技术人员队伍,同时具备车身设计的能力。
 
本年度广汽丰田参赛车型为全新换代雷凌。

北京汽车

    北京汽车销售有限公司成立于2012年11月, 主要负责北汽集团自主品牌的市场营销、网络建设、售后服务、终端销售等业务。销售公司是北汽集团发展自主品牌的重要支柱,也是其市场战略实施的重要执行者,它的目标是将北京汽车的自主品牌全系列产品推向全国,并立志成为中国最优秀的营销组织。目前在售车型包含轿车、越野车、微车三大类别。

    本年度北京汽车参赛车型为全新D50。

东风风神

东风汽车集团股份有限公司乘用车公司自2007年成立以来,已投产并上市东风风神S30/H30/H30CROSS/A60/A30/AX7/L60/AX3/AX5/AX4和东风A9等系列车型,以及新能源车型东风风神E30/E30L、东风风神A60EV、东风风神E70,产品布局实现了SUV+轿车+新能源三线并进。随着2009年公司第一款产品东风风神S30车型上市,公司陆续开展了东风风神征服五大洲、牵手NBA中国赛、邀请明星代言、“致敬英雄”探访之旅等市场活动。

参赛车型为东风风神奕炫

 

CTCC-R7 贵阳青岩站 中国杯组两回合决赛后发布会实录
来源:CTCC官方网站 发布时间:2016/10/30 0:00:00

2016长城润滑油CTCC中国房车锦标赛第七站贵阳青岩站的决赛于10月30日在贵州骏驰国际赛车场展开激烈的角逐。在两回合的决赛后,中国杯组方面,首回合冠军属于斐讯车队的夏禹,亚军被来自广汽丰田YARiS L致炫车队的刘毅锋拿下,季军得主为北京现代纵横车队车队孙超;第二回合前三名分别是北京锐思车队邓晓文、斐讯车队的夏禹和朱震宇。

以下是赛后新闻发布会实录:
第一回合:

斐讯车队 夏禹
由于在排位赛里得到了不错的位置,排在杆位起步的对手贺兮兮可能是职业生涯首次杆位,因此发车有点不太顺利,于是我就顺势超过了他,占据第一。之后15圈的比较都非常轻松,因为避免了后方缠斗的区域,顺利带开,顺利拿到第一回合冠军,很开心。

广汽丰田YARiS L致炫车队 刘毅锋
很高兴获得第一回合亚军,我要感谢我们车队的领导和技师团队,因为他们给我们的车都做出了非常合适的调校,所以在雨地的排位赛里我们都表现不错。我在第一回合比赛起步的时候比较顺利,因此带开了一点距离,我后来对场地越来越熟悉,圈速就越来越快,顺利把亚军带回。

北京现代纵横车队 孙超
首先恭喜夏禹夺得冠军,这个冠军特别不易。第一回合比赛我比较顺利。由于某些原因我被罚了10个发车位。今天我们的厂商代表也来到了现场,他们希望我们能拿到第一回合厂商杯冠军,其实我们是非常困难的,如果第一个厂商杯冠军拿不到的话,可能明年就没有北京现代了。因此我们压力非常大,一路向前赶,非常不容易。最终我们拿到了厂商杯冠军,这个结果是让人满意的,我也上了领奖台。我算是很幸运吧,最后两场比赛斗争得厉害,能幸存下来不容易。结果是好的,经过是惨烈的。

记者提问夏禹:目前来看,在最后一站成为卫冕冠军还是有希望的,你有这个打算吗?
这个希望是理论上的,我自己没有算过。理论上我也会去争取,就像去年一样。但是有时候你越是希望去得到的东西,结果不一定如你所愿。我觉得每一场比赛给自己的目标就是和车队更好的磨合,认真完成车队任务,减少自己在比赛中的失误率,这样的话自热而然自己成绩就不会差。还剩最后一场比赛,首先我还是会考虑车队,根据车队的指示去完成这场比赛,个人的话就放在第二位吧,如果有机会的话我还是会去争取的,看运气吧。

记者问刘毅锋:你代表车队针对今年争冠的形势做一个总结。
今年只有我们广丰和北现在争夺厂商杯冠军,我们车手的任务是在场上尽力去获取积分,付出自己所有的努力。接下来要看看积分的情况是怎样的,我们自己的成绩是怎样的。

记者问孙超:从十几位发车一路追到第三,你认为这个赛道的超车点有哪些?诀窍是什么?
其实这场比赛的车手都是很优秀的,因为我被罚掉了53分,减重了100多公斤,而前面的一些车手车重都很重,我比他们都轻的话圈速就快很多,轮胎的消耗和刹车点方面也占了很大优势。所以说技术方面大家都差不多,我只是占了车重优势。


第二回合:
北京锐思车队 邓晓文
第二回合的决赛排在杆位,这是我首个CTCC杆位,我心里还是比较紧张的,由于是排位赛倒序我才得到这个杆位,算是运气比较好吧。起步之后我没有产生什么大的失误,一直从起步开始领先,然后拿到这个冠军。其实在中途我心里是忐忑的,经常从后视镜去观察后方对手赛车的情况。而且后车产生的比较多的缠斗导致他们圈速变慢,这也就让我有机会拉开差距,直到完成比赛。


斐讯车队 夏禹
第二回合比第一回合困难,因为我的发车位在第六位。我觉得第二回合我头疼的地方是起步阶段,回看视频的时候我发现发车的时候我的车比前后左右的车都不理想。后来我们前面四台车迅速带开,但是由于前面刘洋和张汉标的两台车非常接近,导致我在一开始没办法超越他们。如果超越的话会产生非常大的风险。这个时候我想的是尽量保护好车,为车队拿到更多积分。只有在刘洋、张汉标和朱震宇缠斗间我找到了空隙,才让我趁势超越,随后跟在了邓晓文后面完成比赛。本来想再向冠军发起冲击,但邓晓文的圈速非常快,我就把速度降下来,把亚军带回来了。


斐讯车队 朱震宇
由于我这一站准备得不是非常充分,所以我的排位成绩并不好,第一回合的时候我还抱死了轮胎,所以成绩很糟糕。第二回合我排在第十四位起步,我其实也没想到我能追到第三。我一直没有什么想法,就想着尽量往前,尽量发挥,对于这样的车重下产生的结果我个人是比较满意的,是车队的技师给了我很大的帮助。


记者提问邓晓文:你是两个1.6的双料冠军,那么你认为拉力和场地的开法有什么区别?
其实拉力跟场地是有相似之处的。不同的地方在于,拉力的场地千变万化,你永远都不知道下一个弯是什么路况,拉力是比较考验车手的瞬间反应能力;场地来说,比拉力更精细一些,每个弯的刹车点、转向点几乎都在同一个位置,可能相差的距离不大,所以场地赛是考验车手的精细程度。


同样是俱乐部车队,斐讯在本赛季很早就取得了不错的成绩,锐思为什么这么晚才出成绩?
其实我们一直在努力,可能因为我们相对来说场地经验少一些,斐讯俱乐部已经很多年了,但是锐思的话真正来说算是去年才开始场地赛,用一个新的车型去研发、改装、一些零配件的使用以及底盘的开发,其实都是一些大的调整。再加上今年有很多赛道,每条赛道的数据都不一样,总之我们就一直在积累经验,希望下一赛季做得更好。这一站拿到了冠军,相信没有辜负大家的期望。

记者提问夏禹:今天第二回合前面一个阶段你是缠斗,后面一个阶段你看起来像是要追上邓晓文了,但是又没有接近,你讲讲两个阶段的情况。
一开始可能我的轮胎及车的状况都非常好,但是我们三个的车都太接近了,我没有办法超越张汉标和刘洋,可能我就把车的最佳状态浪费在了那个时候。后来我顺利过了他们俩之后,我和邓晓文之间存在差距,有时候会接近他一点,有时候会被他拉开,因此我判断他圈速应该很快。如果让自己很激进的去超越他的话,这要冒很大风险。而且圈数只剩4、5圈,我觉得还是好好完成第二回合比赛。第二回合确实很精彩,超车很多。我超车之后马上把自己从兴奋状态调整到平静状态,完成第二名,这对我也是一种锻炼。


记者提问朱震宇:作为车手和另一支车队的负责人,你怎么平衡车手和工作之间的矛盾?特别是在比赛时遇到困难会不会令你分心?
这个可能在赛前会,但进入到比赛周之后不会。去年我真的操心蛮多的,但今年我几乎没怎么再去管车队,因为我基本都在斐讯车队呆着,管理自己车的状态,所以我觉得没什么分心。尤其在场上,我看到自己的车的时候也保持了正常心态,没有说要去撞它或是让它。只是有时候看到自己车队的车抛在路边的时候一刹那有点想法,但第二圈就没事了。

 

关键字:CTCC
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