上汽大众

       上汽大众成立于1985年,是一家中德合资企业,也是国内大规模的现代化轿车生产基地之一。总部位于上海安亭,目前拥有朗逸、途观、桑塔纳、帕萨特和斯柯达品牌等系列产品。

       本年度上汽大众参赛车型为上汽大众全新凌渡。

东风悦达起亚

东风悦达起亚汽车有限公司系由东风汽车公司、江苏悦达投资股份有限公司、韩国起亚自动车株式会社共同组建的中外合资轿车制造企业。主产品K3、K2/K2两厢、K5 Nu、智跑、SOUL秀尔、Forte福瑞迪、赛拉图、RIO锐欧、狮跑系列车型均引自韩国起亚,以先进技术精心打造,竞争力极强。未来,东风悦达起亚将围绕“智造经典 惠创未来”的全新经营理念,以“尊重信赖”、“顾客至上”、“人才为本”、“和合共生”为核心价值,为消费者创造更加精彩的汽车生活。

本年度东风悦达起亚参赛车型为东风悦达起亚全新一代K3。

BEIJING汽车

BEIJING汽车是北汽集团全力打造的核心品牌,秉承坚韧、执着、专注、极致的工匠精神,以守护人类美好出行梦想为使命,致力于为年轻心生代打造超越期待的汽车产品,让美好,从BEIJING汽车开驶!
 
BEIJING汽车是赛车赛事运动的积极参与者。BEIJING汽车车队(BEIJING MOTORSPORT)成立于2014年,在中国杯与超级杯组别多次斩获桂冠,车队车手包括朱戴维、朱胡安、欧阳若曦、亚当摩根等4名冠军级车手。截至2019年,BEIJING汽车车队共获得19次厂商杯冠军,2017年车队车手朱戴维获超级杯2.0T组别年度总冠军。
 
2020年,BEIJING汽车车队将以全新面貌参赛,向更高荣誉殿堂发起挑战和突破!

东风风神

东风汽车集团旗下自主中高端品牌,在东风自主乘用车事业中居于核心地位;东风风神产品开发标准全面对标主流合资品牌,汇集东风集团最优产品研发资源,在产品布局实现了SUV+轿车+新能源三线并进;2019年,东风风神与中国国家乒乓球队开展战略合作,助力品牌向上,塑造更加年轻、时尚的全新品牌形象。2020年,东风风神正式发布AEOLUS赛道标识,品牌迈向年轻化。

参赛车型为东风风神奕炫

 

纵横赛车

早在2004年,纵横赛车俱乐部就开始使用北京现代伊兰特参加全国汽车场地锦标赛1600CC组别的赛事,可谓是不折不扣的元老车队。纵横车队共获得4次厂商杯年度冠军、4次车手年度冠军以及41次单站冠军。 吴晓峰、杨帆、闫闯、鲁子房、夏怡立、朱元杰几位车手组成了2019赛季纵横车队的参赛阵容。而目前车队也在厂商杯和车手积分榜上双双实现着领跑。 值得一提的是,马青骅、刘洋、崔岳、 孙超、杨帆等大批国内顶尖车手均在纵横车队留下过自己的印记。

CTCC R8 2.0T 周日正赛新闻发布会实录
来源:CTCC官方网站 发布时间:2016/11/6 0:00:00

2016年11月6日,长城润滑油CTCC中国房车锦标赛在位于佘山的天马赛车场迎来赛季最后一站的较量。上午8点50进行的超级杯2.0T组第一回合17圈比赛过后,海马M6车队的何子贤和托马斯夺得冠亚军,王日昇为捷凯车队带回季军。下午的超级杯2.0T组第二回合后,上汽大众333的张臻东夺得胜利并且顺利加冕年度冠军。北汽绅宝车队的朱戴维和海马M6车队的托马斯分别获得第二和第三。

 

 

海马M6车队 何子贤
首先很感谢我们的车队的机械师们给我们调校了一辆那么好的赛车,从练习赛到排位赛,我们的速度比较快,正赛第一回合想着第一圈就拉开距离。很幸运第一圈就能把距离带开,完成自己最有效的一个圈速。感谢我的队友保驾护航。一直到冲线,顺利拿到冠军。

海马M6车队 雷夫.托马斯(Leif Tomas)
第一回合很棒,发车很不错,有一台起亚赛车尝试在内线超越,不过后来他在四号弯走大,于是我就顺利跑着自己的节奏。能够拿到一二完赛,感觉真的很好。
第二回合比赛中我的起步很不错,是我们多年来最好的一次起步,赛车的平衡好,我可以随心所欲。很高兴海马能够给我提供一台这么好的赛车。

 

 

捷凯车队 王日昇
感谢捷凯车队所有的同事们,因为本周末我们一直没有找到理想的设定。我和队友采用不同的设定去适应天马山赛道。排位赛的时候设定开始配合我们的赛车。第一回合起步的时候我在内线有一台福特比较激进。过了第一弯后,我就一直跟前面的海马和起亚,到了四号弯,起亚有点刹车过晚。顺利超越后,就跑着自己的节奏开回来。

上汽大众333车队 张臻东
首先很感谢车队在这一年为我做出了非常大的努力,今天的比赛一波三折。排位原因在第一回合起步位置并不好,第一回合只拿到第八完赛。对我第二回合发车的压力很大,最终幸运地拿下比赛,非常感谢大家。

北汽绅宝车队 朱戴维
第二回合比赛是今年的最后一场比赛,明天的赛车都会提升,所以大家都很激进,引发了两次安全车。安全车带队时间满了整个比赛20分钟的时间。最后我们没有被通知比赛结束,所以我们冲过了两次方格旗。整个比赛还是挺不错。昨天的排位赛中,我们练习赛中很不错,排位赛出现了小状况,处在第七第八的位置。最后能够顺利完赛,整个赛季画上了圆满的句号。

记者提问何子贤 海马之前统治中国杯,现在上到超级组,感觉如何?
今年厂商参加2.0T组的厂商特别多,我们在年中才参加2.0T的比赛,很多设定都在摸索当中,很难说一时半会调整到最好状态。可以看到我们的团队给我们调的赛车在慢慢进步,但中间有起伏,这一站找到了真正的原因。希望明年我们会成为一支很有竞争力的车队

记者提问托马斯 作为一位房车老将,给车队带去过哪些建议?
我们的注意力在车队上,我和车队分享自己的想法,很享受和车队过去两周的合作,为车队感到高兴,很看好车队的未来。

记者提问托马斯 为何选择与海马M6车队合作参加CTCC?
参与CTCC是一个巨大的挑战,我很高兴能够参与到这一高水平的赛事当中。

记者提问托马斯 谈谈第二回合非常强势的起步
我有多年的参赛经验,起步的程序非常熟练,所以我的起步很好。

记者提问王日昇 车队起起落落,收官战上领奖台,谈谈感受。
今年2.0T组的竞争很激烈,厂商俱乐部车队都有机会上领奖台。我们俱乐部车队资源有限,这一年出现了不少退赛,发动机也出现过问题,车队也出现过一些问题。总体来说我们不会指责。希望明年还有机会参加CTCC的比赛。

记者提问张臻东 面对虎视眈眈的车手,如果比赛继续会不会压力很大?
比赛没有如何,比赛整年都很困难,虽然我们是第二年跑2.0T组,当时换了凌渡GTS赛车。全年只跑了七站比赛能够拿下车手总冠军要感谢车队,也要感谢对手,没有对手的强大,我们的提升也不会那么快。

记者提问朱戴维 这站只有两位车手参赛,压力是不是很大?
三台车来,两台车参赛,最后一台登上领奖台。对厂商是一个交代。比赛有一定的压力,我们上一站的完赛还不错,所以这一站的压力也没有那么大。总体来说以第二名完成今年的比赛对我们的团队来说是一个很不错的鼓舞。我们的赛季一直在进步,大家也看到我们的进步。我们有信心去争夺明年的厂商杯。明年的比赛还有六七个月,我们会在整个冬季进行测试和提升。

关键字:CTCC
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