上汽大众

上汽大众成立于1985年,是一家中德合资企业,也是国内大规模的现代化轿车生产基地之一。总部位于上海安亭,目前拥有朗逸、途观、桑塔纳、帕萨特和斯柯达品牌等系列产品。

本年度参赛车型为上汽大众全新凌渡。

东风风神

东风汽车集团旗下自主中高端品牌,在东风自主乘用车事业中居于核心地位;东风风神产品开发标准全面对标主流合资品牌,汇集东风集团最优产品研发资源,在产品布局实现了SUV+轿车+新能源三线并进;2019年,东风风神与中国国家乒乓球队开展战略合作,助力品牌向上,塑造更加年轻、时尚的全新品牌形象。2020年,东风风神正式发布AEOLUS赛道标识,品牌迈向年轻化。

本年度参赛车型为东风风神奕炫。

长安汽车

长安汽车是中国汽车四大集团阵营企业,长安系中国品牌用户突破1700万,领跑中国品牌汽车,推出了CS系列、逸动系列、睿骋系列等一系列经典产品。蓝鲸动力是长安汽车集全球资源,基于领先的模块化顶层设计,历时4年打造的面向下一代排放、油耗法规标准的全新动力平台,是中国品牌首个模块化动力开发平台,具备全球同级最先进的技术含量和动力输出。
 
本年度参赛车型为搭载蓝鲸动力的长安逸动PLUS

上汽MG

上汽MG凭借旗下多款硬核车型,打通国际市场,远销全球60多个国家和地区。2020年,MG蝉联中国出口单一品牌第一,且成为澳大利亚、智利、埃及等国家销量第一的中国乘用车品牌。荣获7大国家与地区16项重磅大奖、2万篇海外媒体好评。

XPOWER作为中国汽车行业官方改装领创厂牌。传承赛道基因,再续荣耀血统。燃擎赛道,MG XPOWER时刻战力全开,把速度与激情的赛场风云带给观众。2020年,MG6 XPOWER TCR一举斩获TCR China年度车队和年度车型双料冠军。

本年度参赛车型为MG6 XPOWER TCR。

领克

领克品牌是由吉利汽车与沃尔沃汽车合资打造的新时代高端品牌,现有SUV车型领克01,领克02,轿车车型领克03以及PHEV车型等。

壳牌捷凯领克车队由冠军之师 TEAMWORK 捷凯运营,由领克汽车、吉利汽车运动部提供支持。2020赛季,壳牌捷凯领克车队车手马青骅夺得 TCR China 年度车手总冠军。2021赛季,车队派出马青骅、张志强、王日昇三位职业车手,驾驶领克 03 TCR 赛车参与 TCR Asia 赛事角逐。

本年度参赛车型为领克03TCR

CTCC贵阳青岩站中国杯决赛:刘洋和崔岳的获胜
来源:CTCC官方网站 发布时间:2017/6/26 0:00:00

6月25日,长城润滑油CTCC中国房车锦标赛贵阳青岩站的决赛在贵州骏驰国际赛车场打响。在中国杯第一回合的比赛中,来自广汽丰田车队的刘洋成功实现pole to win,获得冠军,一汽丰田威驰FS车队的孙超、夏禹分获亚军、季军;第二回合,一汽丰田威驰FS车队的崔岳登上最高领奖台,广汽丰田车队的邓保维获得亚军,纵横车队的吴洲收获季军。

 


首回合:刘洋pole to win
决赛当天,空气相对湿度达到了97%,也就意味着比赛是在雨天条件下进行。根据排位赛成绩,广汽丰田车队的刘洋从杆位出发,身后紧跟四名一汽丰田威驰FS车队的车手。上午9点31分,第一回合决赛正式开始。一经发车,刘洋十分顺利地抢占内线,首先通过一号弯,守住了位置。处在第三的崔岳顺势超越第二的队友孙超,上升一个排名来到第二。

 


进入第二圈最后一个弯,第八名之间的争夺尤为激烈。终于,从第八起步的邓晓文首先占位成功,来到第七。第十出发的金忭也上升到了第九。前部集团方面,刘洋继续领跑,身后有着崔岳、孙超、夏禹三大追兵。

 


不过,4圈过后,刘洋领先的位置已逐渐稳定,拉开了身后第二名一定距离,二至四名已自行成为一个争斗集团。已上升到第七名的邓晓文,保持一圈超越一个的节奏,在比赛进行到第7圈时,上升排名,来到第五位,他的身后则是张汉标、邓保维、金忭。

 


来到第8圈后段,金忭对前方邓保维发起进攻,随后两人赛车一路紧跟,互相攻防,名次来回交换,赚足了眼球。与此同时,他们身后集团的竞争也在悄然进行中,处在第11、第12位的李麟和张亚琦车身几乎紧贴到一起,尽管有些微碰撞,但两人也都漂亮的完成了攻防大战。

 


进入最后2圈,金忭对前方的张汉标发起攻击,来到一号弯弯角处,两辆车几乎紧贴在一起入弯。在这条易守难攻的赛道上,金忭几次实行外线超越均未成功,张汉标的防守滴水不漏。

 


比赛终于来到最后一圈,刘洋以巨大的优势拉开差距,顺利通过终点线,获得冠军;孙超、夏禹也以亚军、季军的身份冲线;邓晓文来到了第四名的位置;金忭在最后一圈对张汉标完成超越,处在第五,张汉标屈居第六。七至十二名为吴晓峰、崔岳、张亚琦、邓保维、高华阳、林立峰。

 


最后,由于有车手被处罚,根据赛会显示的最终成绩显示,冠亚季军为刘洋、孙超、夏禹。四至十二名为:金忭、张汉标、吴晓峰、崔岳、邓保维、高华阳、邓晓文、林立峰、吴洲。

次回合:崔岳登顶
下午14点整,第二回合决赛开始。根据第一回合前十二名倒序发车原则,纵横车队的吴洲于杆位发车,广汽丰田车队的林立峰紧随其后,北京锐思车队的邓晓文和一汽丰田威驰FS车队的高华阳在第二排起步。

发车之后不久,通过2号弯后,高华阳顺利超越邓晓文上到第三。进入赛道后段,林立峰也顺利超越头名起跑的吴洲,上到第一,高华阳处在第二,吴洲第三,邓晓文第四。随后,邓晓文再被后方邓保维和崔岳同时超越,退到第六。根据直播画面显示,处在中游集团的张汉标由于在拼抢过程中发生碰撞,赛车受损,名次掉落。而孙超的赛车也在此时不幸冲出赛道,只好遗憾退赛。

进入第三圈开始,前部集团的拼抢开始激烈起来。头三名车手在争夺第一名的位置,四、五名的车手也在积极抢位中,场面一度十分精彩,不过排名未有任何变化。进入第六圈,高华阳在对头名林立峰发起进攻时,两人产生碰撞,导致高华阳赛车右前轮爆胎,只好返回维修区修理。于是,吴洲来到第二的位置,并继续对林立峰施加进攻压力。

进入第八圈,已上到第三的崔岳,开始对第二名的吴洲发起进攻,几乎紧咬车屁股,不放过任何一个超车机会。后方,邓晓文的排名再次掉落,接连被多车超越,掉到第十。

进入第九圈,从维修区重返赛道的高华阳正好处在头车林立峰之前,两人抢占进入一号弯的线路时产生碰撞,导致两人一起冲出赛道退赛。与此同时,崔岳和邓保维也对第二名的吴洲超越成功,崔岳上到第一,邓保维上到第二,吴洲下落到第三。

剩余最后2圈,前部集团5台赛车之间车身距离仍旧十分接近,崔岳顺利领跑,二至五名的邓保维、吴洲、夏禹、刘洋几车均在拼抢。不久之后,刘洋超越了夏禹,上到第四。

最终,15圈的决赛结束。崔岳通过成功的超车策略拿到冠军,邓保维和吴洲分别收获亚军、季军。四至十二名均有积分入账的车手为:刘洋、夏禹、李麟、张亚琦、金忭、张汉标、朱震宇、万金存、邓晓文。

关键字:CTCC
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