上汽大众

       上汽大众成立于1985年,是一家中德合资企业,也是国内大规模的现代化轿车生产基地之一。总部位于上海安亭,目前拥有朗逸、途观、桑塔纳、帕萨特和斯柯达品牌等系列产品。

       本年度上汽大众参赛车型为上汽大众全新凌渡。

东风悦达起亚

东风悦达起亚汽车有限公司系由东风汽车公司、江苏悦达投资股份有限公司、韩国起亚自动车株式会社共同组建的中外合资轿车制造企业。主产品K3、K2/K2两厢、K5 Nu、智跑、SOUL秀尔、Forte福瑞迪、赛拉图、RIO锐欧、狮跑系列车型均引自韩国起亚,以先进技术精心打造,竞争力极强。未来,东风悦达起亚将围绕“智造经典 惠创未来”的全新经营理念,以“尊重信赖”、“顾客至上”、“人才为本”、“和合共生”为核心价值,为消费者创造更加精彩的汽车生活。

本年度东风悦达起亚参赛车型为东风悦达起亚全新一代K3。

BEIJING汽车

BEIJING汽车是北汽集团全力打造的核心品牌,秉承坚韧、执着、专注、极致的工匠精神,以守护人类美好出行梦想为使命,致力于为年轻心生代打造超越期待的汽车产品,让美好,从BEIJING汽车开驶!
 
BEIJING汽车是赛车赛事运动的积极参与者。BEIJING汽车车队(BEIJING MOTORSPORT)成立于2014年,在中国杯与超级杯组别多次斩获桂冠,车队车手包括朱戴维、朱胡安、欧阳若曦、亚当摩根等4名冠军级车手。截至2019年,BEIJING汽车车队共获得19次厂商杯冠军,2017年车队车手朱戴维获超级杯2.0T组别年度总冠军。
 
2020年,BEIJING汽车车队将以全新面貌参赛,向更高荣誉殿堂发起挑战和突破!

东风风神

东风汽车集团旗下自主中高端品牌,在东风自主乘用车事业中居于核心地位;东风风神产品开发标准全面对标主流合资品牌,汇集东风集团最优产品研发资源,在产品布局实现了SUV+轿车+新能源三线并进;2019年,东风风神与中国国家乒乓球队开展战略合作,助力品牌向上,塑造更加年轻、时尚的全新品牌形象。2020年,东风风神正式发布AEOLUS赛道标识,品牌迈向年轻化。

参赛车型为东风风神奕炫

 

纵横赛车

早在2004年,纵横赛车俱乐部就开始使用北京现代伊兰特参加全国汽车场地锦标赛1600CC组别的赛事,可谓是不折不扣的元老车队。纵横车队共获得4次厂商杯年度冠军、4次车手年度冠军以及41次单站冠军。 吴晓峰、杨帆、闫闯、鲁子房、夏怡立、朱元杰几位车手组成了2019赛季纵横车队的参赛阵容。而目前车队也在厂商杯和车手积分榜上双双实现着领跑。 值得一提的是,马青骅、刘洋、崔岳、 孙超、杨帆等大批国内顶尖车手均在纵横车队留下过自己的印记。

韩寒对慢车感厌倦 欲弃房车赛转开卡丁车
来源:CTCC中国房车锦标赛官方网站 发布时间:2010/5/28 11:13:54


  CTCC官方网讯 5月23日下午,2010年中国房车锦标赛(CTCC)第二站珠海站中国量产车1600cc组正式比赛结束。名将韩寒作为上海大众333车队主力车手,驾驶POLO赛车利用自己的经验技术成功的一度占据第三位,但是之后无奈绝对速度不如对手,在被超越又反超越成功之后,赛车爆缸,遗憾退赛。韩寒本人在退赛后显得很疲惫,很失落,“开着圈速比别人慢1秒多的赛车在前面,感觉真的很累。”这是韩寒半场比赛下来的真实感受。面对网络媒体的专访,韩寒透露了他更多的内心感受。

  问:去年上海天马站之后,你和王睿就觉得对这项赛事感到很不爽,出现了“中指门”事件,那么这一场比赛下来,你现在的情绪跟那时的有一样的地方吗?

  韩寒:没有相同的那种情绪,但是的确感到很不爽,我不想再开1600cc组的比赛了,可能想去尝试一下摩托车或者卡丁车的比赛,因为在1600cc组的比赛中已经得不到乐趣。

  问:是什么原因?

  韩寒:一方面是车子太慢了,另一方面感到很不开心,已经没有什么意义。可能想去开别的比赛,或者索性场地赛不跑了。也不一定,今年的事情也很多,有很多事情需要做。

  问:从今年的四场比赛来看,漠河拉力翻车,场地赛上海天马站被罚,江宁站比赛退赛,这一场比赛又爆缸,有没有觉得今年运气很衰?

  韩寒:的确运气不是太好,我个人的责任是漠河站,那是我驾驶的原因,至于其他三场比赛,我个人是问心无愧的,这一场比赛我认为是车队的失误,我的赛车引擎断油得太早了。对于场地赛,我觉得并没有一台令人比较满意的赛车。

  问:有没有想过要换去2000cc组跑一跑?

  韩寒:也有这个想法,但因为这是赛季中,也不好意思去抢其他车手的饭碗,这样也不好。事实上今年年初,有很多赛事包括亚洲范围内,甚至世界范围内的比赛,都有邀请过我,但我出于对中国赛车的热爱,所以还是留在了国内、留在了CTCC,但是两站比赛下来,感觉越来越乏味。

  问:有一个现象,现在2000cc组比赛,加上本站比赛回归的华龙车队,总共才有4支车队参赛,你对这个现象怎么看?

  韩寒:对,事实上竞争都不是很强,我们的资源本身就那么点儿,还分什么1600cc和2000cc,那么是不是我们的身高和体重也要分一下,分个60公斤组、80公斤组?!每个组两辆车跑,就那么点儿车跑,还分两个组来跑。但无论怎么说,我真的是认为1600cc组的车是太慢了,我觉得越开,水平越在退步,从对车手本身负责的态度来讲,我觉得不应该再留在这种低水平的赛事中了。

  问:你现在的车马力有多少?

  韩寒:110至120马力,极速160公里/小时。

  问:这一站比赛圈数减少到14圈,如果出事故,安全车再带领几圈,那么留给车手超越的圈数也就更少了,你对此怎么看?

  韩寒:比赛本身就很乏味,排位赛我们的圈速差现代车队2秒多,那就算有140圈,那顶多落对手280秒,我们之前也有那种比赛距离很长的比赛,比到最后也没有什么意思。

  问:你说今年的事情也很多,除了拉力赛和场地赛,你在写作方面还有怎样的计划?

  韩寒:有很多的计划,我比较注重这件事情能给我带来多大的乐趣,现在场地赛给我带来的乐趣还没有我在马路边钓小龙虾的乐趣多。我觉得这样下去也没什么意思,而且各种各样的人为因素也在困扰着我,我更喜欢纯粹的东西,但现在从比赛中得到了乐趣已经越来越少了。

  问:但是现场有很多

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