上汽大众

       上汽大众成立于1985年,是一家中德合资企业,也是国内大规模的现代化轿车生产基地之一。总部位于上海安亭,目前拥有朗逸、途观、桑塔纳、帕萨特和斯柯达品牌等系列产品。

       本年度上汽大众参赛车型为凌渡,排量为2.0T。

长安福特

    2001年4月,世界领先的汽车公司——福特汽车公司和中国的百年企业——长安汽车集团,共同签约成立了长安福特汽车有限公司(长安福特),并于2003年初正式投产。成立十多年来,长安福特已经成长为一个具有跨地域和多品牌生产、经营能力的大型现代化汽车企业。在把一流的产品和一流的设计理念带给中国消费者的同时,长安福特也努力向消费者提供世界一流的服务体系。

       本年度长安福特参赛车型为长安福特福克斯,排量为2.0T。

东风悦达起亚

 
东风悦达起亚汽车有限公司系由东风汽车公司、江苏悦达投资股份有限公司、韩国起亚自动车株式会社共同组建的中外合资轿车制造企业。主产品K3、K2/K2两厢、K5 Nu、智跑、SOUL秀尔、Forte福瑞迪、赛拉图、RIO锐欧、狮跑系列车型均引自韩国起亚,以先进技术精心打造,竞争力极强。未来,东风悦达起亚将围绕“智造经典 惠创未来”的全新经营理念,以“尊重信赖”、“顾客至上”、“人才为本”、“和合共生”为核心价值,为消费者创造更加精彩的汽车生活。

本年度东风悦达起亚参赛车型为新K3,排量为2.0T。

广汽丰田

 
广汽丰田汽车有限公司成立于04年9月1日,由广汽集团与日本丰田汽车公司各出资50%组建,合作期限30年,注册资本26.93亿元,总投资92亿元。公司拥有设施先进的技术中心、试制车间和试车跑道等研发基础设施,将在消化、吸收国内外先进技术的基础上不断强化自身研发能力,提升核心竞争力。至2015年,投资5亿元,形成300人规模的技术人员队伍,同时具备车身设计的能力。
 
本年度广汽丰田参赛车型为YARIS L 致炫、YARIS L 致享,排量为1.6。

北汽绅宝

    北京汽车销售有限公司成立于201211, 主要负责北汽集团自主品牌的市场营销、网络建设、售后服务、终端销售等业务。销售公司是北汽集团发展自主品牌的重要支柱,也是其市场战略实施的重要执行者,它的目标是将北京汽车的自主品牌全系列产品推向全国,并立志成为中国最优秀的营销组织。目前在售车型包含轿车、越野车、微车三大类别。

    本年度北京汽车参赛车型为绅宝全新D50,排量为2.0T

赛车江湖人与事 CTCC十宗“最”
来源:CTCC官方网站 发布时间:2018/4/26 0:00:00

 

2018年度长城润滑油CTCC中国房车锦标赛将于5月4-6于上海国际赛车场迎来新赛季揭幕战的较量,中国最高水准房车赛的战火即将重新燃起。现在距离赛季正式打响已经剩下短短不到两周的时间,在此之前,让我们一起来回顾一下,激动人心的2017赛季中,都有哪十宗“最”。

 

01

“不”赢亦冠 最少胜场的年度冠军

 

 

超级杯:朱戴维零胜亦封王

北汽绅宝车队朱戴维全年虽未曾取得胜利,但他却以超级稳定的发挥登上了新科年度总冠军的宝座,缔造了教科书般以弱胜强的剧本。

 

朱戴维用三个亚军、两个季军和一些看似零碎的积分,一步一步靠近并拿下了年度奖杯。而他没有积分入账的“失利”回合为三个。这一点似乎可以验证赛车场颠扑不破的真理,稳定即是王道,稳定才是获胜的法宝。以弱胜强,以少胜多,赢得低调,贵在积累。

 

02

“少”赛争冠 最少参赛的争冠选手

 

超级杯:罗伯特·荷夫(Robert Huff)

上汽大众333车队在第五站上海嘉定站的比赛中迎来了世界冠军罗伯特·荷夫的加盟,而英国人也不负众望,在中国赛场上一展自己的恐怖实力。在上海嘉定站、浙江宁波站及湖北武汉站三站比赛中,荷夫将超级杯杆位全数拿下,每到第一回合决赛中也能够顺利达成“Pole-to-Win”。在排位赛-第一回合决赛的过程中,英国人如入无人之境,独孤求败。

 

即便第二回合要面临倒序发车的处境,荷夫还是在宁波和武汉带回了一季一亚。仅仅三站比赛过后,荷夫就已经突入到年底总冠军的争夺集团当中,可见世界冠军并非浪得虚名。毫无疑问,超级杯所有车手的愿望清单上都必然有这么一项——击败荷夫。

 

03

“杆”到手软 最多杆位的年度冠军

 

中国杯:刘洋连夺四杆

对于刘洋而言,2017年注定是难忘的一季。时隔七年之后,刘洋在广汽丰田车队迎来了个人的第二座年度冠军奖杯,而在这一次年度封王背后,刘洋从四次杆位中取下的20个积分至关重要,而四次杆位,也让他成为2017赛季CTCC夺杆次数最多的车手。

 

贵州青岩成为了刘洋“神奇表演”的第一个分站,在夺得该站杆位后,刘洋继续在上海佘山、上海嘉定和浙江宁波大显神通,即便他的广汽丰田YARiS L致炫赛车已经因为积分加重达到了上限。在差距极其接近的中国杯组别中,如此亮眼的排位赛表现证明刘洋在2017赛季的成功当之无愧。

 

04

“缘”来是三 最有缘分的三人三胜

2017赛季中,CTCC超级杯和中国杯最多的夺冠次数均为三次,而取下三次胜绩的车手则有三名,他们分别是:上汽大众333车队罗伯特·荷夫、张臻东和广汽丰田车队刘洋。

 

05

“稳”字当头 最为稳健的积分猎手

 

中国杯:刘洋、邓保维

2017赛季CTCC全部参赛车手中,广汽丰田车队的刘洋和邓保维是仅有的两位在全年十六回合决赛中均取得积分的车手。

 

06

谁与争“冠” 最有实力的厂商车队

全年十六回合决赛中,上汽大众333车队在超级杯斩获7个回合车手冠军,广汽丰田车队也在中国杯揽下了7个回合车手冠军,两支车队的胜率接近50%。

07

完赛有“分” 最为激烈的比赛回合

上海佘山站超级杯第二回合

在第四站上海佘山站的第二回合决赛阶段,共有19辆赛车出现在天马赛车场的发车格上,但在发车后几轮激烈的拼抢中,大票赛车因战损脱离战线,最终只有10辆赛车越过终点线,完赛率仅为52.6%,此役堪称2017赛季CTCC最壮烈的战斗。

08

最“佳”赛道 最为刺激的街道战场

武汉体育中心街道赛

时隔一个赛季,街道赛又一次出现在了CTCC的赛历当中。这是江城武汉首次迎来国内最高水准房车赛事的较量,也是全年8个分站中的唯一一站街道赛,中国又出现了一条全新的街道赛场地。

围绕武汉体育中心而展开的武汉街道赛道全长虽仅仅2.4公里,但其中却蕴含了8处左弯和6处右弯共14个弯角。紧凑的布局、有限的视野和诸多高速的弯角也相当考验车手的控车技巧、路线选择以及胆量。另外,这条短小精悍的街道赛道也处处充满了特色,其中九号弯——一个极长的圆弧形左弯成为了赛道中最亮眼的一处。

告别了以往街道赛的沉闷无聊,武汉街道赛打破传统、独树一帜,成为了一众车手口中“零差评”的顶级战场。“刺激”、“好玩”、“充满乐趣”等标签很快就占据了对这条赛道的评价,要证明中国赛车同样有办好街道赛的能力,武汉便树立了一个绝佳的榜样。

09

“快”如闪电 最快最强的新规赛车

2017赛季已经是超级杯(特别是2.0T组别)投入使用的第三个年头,“2.0T引擎+官方车架”高竞争力、高性价比及性能均衡等优势在过去一年的比赛中显露无疑。在2017全年八站赛事十六回合决赛中,所有参赛厂商都有冲击颁奖台甚至是冠军的可能,无比激烈的厮杀从赛季的开始一直持续到了末尾。

 

在超级杯组别赛车研发逐渐成熟的前提条件下,2017成为了CTCC屡破纪录的一年,其中超级杯组别赛车在广东国际赛车场、上海天马赛车场及上海国际赛车场均创下了新的圈速纪录。

 

在即将到来的新赛季中,超级杯组别技术规则进一步得到了改进与细化,我们也期待今年将有更多的速度纪录诞生。

 

10

“悬”念频出 最难预料的年度冠军

2017赛季可谓CTCC近些年来争冠形势最为激烈的一个赛季之一,超级杯和中国杯两大组别各支队伍之间的实力差距极其接近,各大年度冠军奖项都直到收官战才揭开分晓。

超级杯中,上汽大众、北京汽车、长安福特、东风悦达起亚和海马汽车五大厂商各显神通,每支厂队都在2017赛季登上过最高颁奖台。在前九回合的比赛中,每一回合的冠军奖杯都落入了不同的车手手中。中国杯方面,广汽丰田和一汽丰田两强相争,你追我赶,纵横车队坐山观虎斗巧夺胜利,一众俱乐部车队更是百花齐放。

如此激烈、接近且持续一整个赛季的缠斗无疑是CTCC竞赛水准已达到世界一流水平的最佳佐证。

揭幕战马上就要到来了,发掘更多精彩,我们在2018赛季CTCC等你!

关键字:CTCC
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